对今后几十年自然界和社会发展趋势的预测——地球表面变化篇
         言及地球表面地形、地貌今后几十年内将会发生什么样的变化，在科学家们的眼中，会有一些相同的看法，也会有不同的观点，更多的可能是认为不可预料，但是有一点可以肯定，没有人会把月亮远离地球这个事件，与我们周围地形、地貌的变化联系在一起。本文将从这个全新的角度，即：地球吸引力变弱，引起月亮远离地球，反过来月亮远离地球后，又会对地球表面的变化起到决定性作用，这个既具有理论创新，又会引发争论的视角，让人们对未来地球表面改变的趋势，有可寻找的线索，依此来预测未来可能发生、或者说必然会发生的变化。还可以引导人们对某些变化，提前发出预警，减少可能的伤害和损失。 6park.com
         一、月球和地球的关系 6park.com
         在上一个帖文“对今后几十年自然界和社会发展趋势的预测——地球气候发展趋势篇”中，点出了月亮正在远离地球这个已经确认的事实。目前权威天文学家们对这个事实成因的解释，是月球绕地球公转的速度在加快，离心力加大，所以月亮在远离地球；并且月球远离地球这个现象，对地球和地球上的人类影响甚微。这种解释的关键点在于，月球是地球的卫星。如果一旦界定月球不是地球的卫星，那么这种解释就非常值得商榷。 6park.com
         在当今月球是地球的卫星这个掩盖无知、不实事求是、缺少科学精神的定义下，月球每年远离地球几厘米根本不会对地球产生任何影响，甚至今后人类在地球上生存几千、几万年，都不会对地球和人类造成什么实质伤害。在本人的帖子“月亮为什么不是地球的卫星，而是一颗与地球平起平坐的行星 ”一文中已经论述过，由于在任何时刻都不存在月球与地球的公转方向相反的逆向运动，所以月球不可能构成环绕地球的闭合运行，月球仅仅是在绕地球运行。也就是说，月球绕地球运行的轨道不封闭，不满足卫星必须是环绕行星运行的基本定义，所以人们不应该把月球当成地球的卫星来对待。但如若不把月球人为定义成地球的卫星，而是依照月球不是在环绕地球运动，月球与地球都是在环绕太阳公转的事实，那么月亮与地球就构成了双行星系统。可是双行星系统的形成原理，至今整个科学界还没有科学理论可以给出清晰的解释，那岂不是科学家自暴弱点、自己给自己制造麻烦？所以天文学界就在对行星的定义中，增加了一个特别针对月球的排除条款，即行星定义中第三条的后半句：“3）必须清除轨道附近区域，公转轨道范围内不能有比它更大的天体”。这样就用限制名额的方式，回避了科学界对双行星系统形成原理不了解的弱点。尽管月球是在环绕太阳公转而不是在环绕地球运转，但月球没有地球大，一个公转轨道规定只能选取一个星球作为行星，这就把可能暴露科学理论缺陷的月球，人为强行将你归类于卫星之列。所以本文作者认为，把月球定义成地球的卫星，是那些缺少科学精神的科学家们为了掩盖无知，采用回避矛盾的懒惰做法。如果不用限制名额这种类似玩弄权术的手段，实事求是的把月球当作行星对待，那么地球和月球就应该是形成了双行星系统，在地月双行星系统的整体结构下，我们就可以对近些年来地球表面发生的一些变化，和未来将要发生的变化给出合理的解释和明确的预测。 6park.com
         二、陆地可能的变化 6park.com
         在上一帖文 “地球气候发展趋势篇”中，说明了地球吸引力近些年来正在变小，对同期发生的月球远离地球有实测数据，在双行星系统的认知下，地月双星的共同质心在逐渐向月球方向移动，也就是从地球深处向地球表面方向移动。过去地月双星的共同质心较靠近地球自己的质心，地球环绕地月系统共同质心的转动，就像是轻微的扭动一下屁股，幅度不大。当地月系统的共同质心外移，地球环绕共同质心转动的幅度就会加大，也就是地球在围绕太阳公转的同时，自己扭动屁股的幅度也提高了，这个地球扭动幅度的提高，就必然会带来地球自身的许多改变。 6park.com
        地球环绕地月系统共同质心的扭动式转动，如同一个偏心轮在进行周期性运动，这个偏心的周期性转动会带来地球的周期性振动，并且是一个没有任何减震措施的刚性振动。随着地球吸引力的变小，月球离地球的距离越远，就会使地球自己的质心与双星系统共同质心的距离越远，这个偏心轮振动幅度就越大。通过各种媒体，我们大家都看到了逐渐增大的偏心轮振幅对地球本身带来的改变，也就是世界各地山体滑坡的报道越来越多，世界各地的路面常常出现地陷、天坑。这些都是地球本身的偏心振动器在逐渐增大的过程中，地球整体的振动会引起各个大陆板块的二级振动，大陆板块的二级振动，又会引发板块内各个不同区块、不同特定地壳组织产生不同的三级振动，所有的这些不断加大的振动，都会表现出持续不断、众多不同振动频率的扫描式变化。 6park.com
        原来的每一座山峰，都拥有自己独特的固有振动频率，现在本地在地球偏心轮振动幅度加大的大环境下，出现了许多来自地下从未出现过的新振动频率，其中一个新出现的振动频率与某一个山峰的固有振动频率吻合，那么两个频率叠加在一起就会产生共振，如果共振的幅度超出了山峰维系自身形状的能力，就会发生山体开裂，也就是山体滑坡。 6park.com
        在公路上行驶的汽车会让地面产生振动，在不同的地面特殊结构条件下，不同重量的汽车，以不同的速度行进，会发出不同的振动频率。当一辆汽车以某个速度行驶在公路的某处，汽车运动产生的振动频率，与地球自身偏心振动器在此路段发出的振动频率相同，这两个振动就会叠加在一起产生共振，那么此路段的振动幅度会成倍增加，使得路面地基下的土壤因强力震动而下陷，继而让公路的地基往悬空方向发展，当公路悬空到达某种程度时，公路塌陷只是时间和机会的问题。由此可以推论，地球上任何地段的公路，都存在路基塌陷的可能，只是时间和机遇的不同。明白了公路塌陷的原理，工程师们只需发明出可探测公路地基下10厘米以上空腔的仪器设备，定期巡视公路路基状况，发现空腔及时采取修补措施，就能提前预防公路下陷意外的发生。 6park.com
         同样在上一篇“地球气候发展趋势”中提到的，高山冰雪融化形成的堰塞湖，在地球偏心轮振幅不断加大的情况下，高山上的堰塞湖发生垮塌倾泻，也是早晚会发生的必然事件，只是地球的这个扭动振幅达到哪个节点爆发的问题，所以大的堰塞湖必须提前人工泄掉。你若常在依山修建的公路开车，今后若干年里，公路被山体滑坡切断影响你的出行，也是很可能会随时发生的事件，要有充分的思想准备。对于各地的水电站、水坝也要有防止溃堤的精神和物质准备。原设计的几百年一遇、上千年一遇的抗击洪水的坝体，可能在今后几十年，甚至十几年中就会遇到，超过设计标准的洪水也会有机会光临，做设计或抗洪决策时要留有充分的余地。如果不到洪水设计标准就出现崩堤溃坝事件，这不一定是设计或工程质量问题，应该把地球自身的偏心振动幅度加大，堤坝所在地区出现了许多新的，来自地下振幅很大的振动频率，其中有的与堤坝原来固有振动频率发生共振的可能性需考虑在内。 6park.com
         地球每年都有500多万次的地震，平均每分钟有10次之多，应该说地球的偏心轮震动，是地球产生地震的主要始作俑者。因为相对十分缓慢的陆地板块漂移，不可能引发如此高频率的地壳振动。现在偏心振动幅度不断加大，地球的有感地震数量和地震强度都会随之增加，所以今后地球上山体崩塌，堰塞湖倾泻，天坑地陷的增加都是可预期的。 6park.com
         三、地球体积的缩小 6park.com
        由于地球内部温度降低，对地球而言，热胀冷缩也是必须遵循的规则，所以地球整体的体积也会缩小。地球体积缩小的过程，不会是像电脑绘图那样一下子整体同时缩小，而是哪里虚弱哪里就先缩小，我们看到的现实就是今天这里高山崩塌、山体滑坡，明天那里天坑、地陷频繁出现，这些都是地球体积正在缩小的具体表现。月球持续远离地球，使地球自身的抖动幅度加大，就会促使地球的体积更快速的缩小，但地球上拥有的水量并没有减少，所以地球的表面会被水覆盖的更多。也就是海平面上升的相对速度，要比预测单纯从气候变暖，冰雪融化使海平面上升的速度要快的多。各个沿海国家要事先做好放弃沿海城市、土地的准备，低海拔的海岛型国家和地区，要做好整体移民搬迁的思想和物质准备，因为只要月亮远离地球的动作不停止，地球体积缩小和地震强度的增加都在加快步伐，大海啸发生的频率会增加，几乎所有海岛被海水淹没，海滨城市被海啸洗劫的可能性，就会以一个正的加速度出现在我们的面前。 6park.com
        以上这些地球表面的变化，都已经、并将会更频繁的在各种媒体上出现。用地球吸引力变小的思路，比控制二氧化碳排放量来预测地球将来的变化，能得出更具科学性、更全面、更准确的结论。


贴主:bpcart于2021_03_10 3:29:55编辑
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