自印度空军收获阵风战斗机后，自我感觉“良好”了许久，高呼这型优秀四代机可以击败正规五代隐身战斗机，歼-20都完全不放在眼里，不过最近印度却又因为阵风有些高兴不起来，主要是因为巴基斯坦空军去土耳其参加空军演习，卡塔尔派出了阵风“助兴”，更让印度颇感郁闷的是，阵风面对轻型战斗机枭龙还2:6大比分败了，此番“二连击”之后，印度有不爽的事情来了，法国要调查阵风的交易内幕。


印度阵风被三连击：法国调查交易内幕，单价从8千万到2.5亿美元

此前印度在引进阵风战斗机时，曾和法国有言在先，要避免被巴方得到阵风的资料，因此卡塔尔派出阵风和巴空军一起演习时，印度对法国有些不高兴，而没等印度缓过来，法国也奉上“三连击”：决定对36架“阵风”战机采购交易中的“腐败、权贵和厚颜无耻的偏袒”进行司法调查。



目前印度的36架阵风合同是在2016年9月签订，合同总价值为78亿欧元（约92亿美元），单机的合同单价近2.5亿美元，虽然其中包含流星空空导弹、大量的配套设备等，有消息指出，印度阵风的实际单价约为1.2亿美元，，不过一看到这个超高的合同价格，即便是印度人自己也感觉到了很大的不满。


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这主要是因为此前在2011年时，印度曾经和法国有另一份协议，当时是104亿美元得到126架阵风战斗机，合同的单机价格只有8000万美元左右，实际还要更低一些，在四代机中这算是相对合理的价格了，此时还没有出现五代机“井喷”，理论上，阵风在亚洲地区的对手也不算多。



而且不止如此，当时印度和法国的协议中，只有18架阵风是在法国生产的，其余的108架都是在印度本土生产的，更令人心动的是，这其中还包括相关的技术转让，印度实际能够在本土获得这份大单中40%左右的工作量，与相当于60亿美元左右的价值。



这两点对于想要提振工业，尤其是航空工业的印度而言，是个非常有利的条件，这也是当时法国“阵风”在当时的竞争中，战胜了台风等战机的原因之一。



不过不知什么原因，这个“大单”最终没有成型，印度放弃之后，在2016年与法国达成了现在的约92亿美元36架阵风的合同，但是这其中没有了技术转让等关键内容，这也是该合同备受质疑的一个重要原因，而法国此次调查，就是针对过程中的腐败问题。



当然，这也与阵风在演习中连续两次成功锁定F-22隐身战斗机有关，关于阵风空中缠斗锁定的F-22视频是在2013年开始出现的，这一则消息也确实让阵风名声大振，不过其实那次演习发生于4年前的2009年，只是时隔几年之后视频才被发出到网上而已。



来自俊赫君的胡说：80年印度航空工业，还得靠“买买买”

作为亚洲地区较早发展现代航空工业的国家，印度其实早在1940年就有了印度斯坦的前身，距今实际已经有80年左右的历史了，不过实际实力确实难以恭维。

早在1956年，印度就买下“蚊”式战斗机的生产许可，HAL到1968年就造了200多架该机，1964年正式成为印度斯坦航空公司（HAL），早在1961年就首飞了亚洲自研和量产的第一架喷气式战斗机：风神HF-24战斗机。



随后在“蚊”的基础上进行了改进，成为无敌(Ajeet)战斗机，1975年实现首飞，该机一直服役到上世纪90年代，至此，HAL对于印度空军和海军航空发展的作用还是非常大的。



不过，此后的1983年，以蚊式和无敌为经验进一步研发的LCA光辉轻型战斗机，则几乎败光了印度斯坦此前积攒的全部“人品”，直到2001年才首飞，等到2015年交付给印度空军的时候，五代机已经成为主流，LCA除了研发时长特别长以外，对比其他战机都没有了任何优势。



而最让印度航空工业“出名”的，还是HAL组装和大修的各种战机，不是维修的质量如何，而是该厂一出手必定“摔飞机”，以至于期间有一段时间，印度空军干脆拒绝接收来自HAL的飞机。



这其中包括大修4架幻影-2000，此后全部坠毁，大修3架米格-29，也是此后全部坠毁，大修5架美洲豹，另有组装3架，其中有6架坠毁，大修3架米格-27，另有组装3架，其中有4架坠毁，这也只是“摔飞机大王”HAL的“冰山一角”。



整体而言，印度航空斯坦是一个庞大的有一定实力的航空工业公司，但是其内部的工作效率、质量管理等水平实在有限，同时研发和创新也存在“眼高于手”的情况，这也是80年了，印度空军的主要战斗机基本都要依靠“买买买”来搞定的原因，航空工业缺乏真正的实力和有效管理，整体也算是印度的一个缩影。