中国在高铁技术上的实力，毋庸置疑。国内外赫赫有名，订单更是接踵而来。很多国家都把高铁建设的重要任务，交给中国，想不出名都很难。


如今我国的高铁运营总里程，不仅位居世界第一，高铁技术更是甩外国人好几条街，前不久我国又开始打造“超级高铁”，时速620公里，速度直追飞机。
这里是个知识点“超级高铁”，也称飞行铁路、飞速铁路。听到消息后，外国人都酸了。
那么超级高铁，速度为什么那么快？又采用了哪些高科技呢？
前段时间，我国又传来好消息！制造出了世界首台超级高铁，这是全球首台“高温超导磁悬浮列车”，采用了磁悬浮技术，运营时速是普通列车的两倍还多，达到了650公里每小时。


都赶上普通民航飞机的速度了。很多西方专家纷纷竖起了大拇指，就连美国人看后都酸了，更是口出狂言，说我国的磁悬浮列车技术是抄袭他们国家的。
不过这种说法显然可信度不高，要是我国抄袭他国，为什么美国没有制造出，全球首台超级高铁？反而让我国拿了第一呢？很显然我国是自主研发的。


而美国之所以口出狂言，那是因为早在2017年的时候，美国首次在真空环境下，对超级高铁技术进行了全面测试，当时他们利用的是磁悬浮加低真空模式，并且当时他们的超级高铁，测试时速只有310千米每小时。
而我国的超级高铁采用的是“高温超导磁悬浮”技术，并且时速更是达到了620千米每小时，显然大不相同。
看到这里，一定会有小伙伴疑惑，什么是高温超导磁悬浮技术呢？
首先我们要知道的是。磁悬浮列车就是利用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质，使磁铁具有抗拒地心的引力，完全脱离轨道，悬浮行驶，成为“无轮”列车。


超导磁悬浮列车，是利用低温超导材料和高温超导材料，实现悬浮的一种方式，低温超导技术采用在列车车轮旁边，安装小型超导磁体。
在列车向前行驶时，超导磁体则向轨道产生强大的磁场，并和安装在轨道两旁的铝环相互作用，产生一种向上浮力，消除车轮与钢轨的摩擦力，起到加快车速的作用。


高温超导磁悬浮是一项利用，高温超导块材磁通钉扎特性,而不需要主动控制就能实现稳定悬浮的技术。由此就能看出，而我国采用的就是高温超导磁体，美国采用的是低温超导磁体，技术上就比美国的先进，又何来抄袭一说呢？
那么高温超导磁悬浮列车中的“高温”，指的又是什么呢？
这里面的高温，并不是传统意义上的几千度高温，而是指零下几百摄氏度的高温。一般来讲普通超导体需要零下200度左右的高温，这在一般环境中很难实现。


而高温超导，所需要的温度，其实现的难度更是无法想象。因为超导体的电阻为0，这让电流在进入列车内部后，并不会造成任何损耗。
通过电磁效应，与磁场产生作用力，让车身悬浮起来，最后再利用安装在列车内部的电机，将储存的电能转化为动能，这样就可以实现高速滑行。


尤其是在没有轨道摩擦力的阻碍下。高温超导磁悬浮列车更是达到其他交通工具，无法企及的速度。
那么超级高铁有哪些特别之处呢？
要知道目前，世界上最快的交通工具，就是飞机了，普通的民航客机，在省油的状态下，时速也才900公里每小时，而我国研制的超级高铁，时速已经达到了620公里每小时，和飞机不相上下。


就连我国已经投入运营的，自主研发的复兴号高铁，时速也才350公里每小时，这足以说明，超级高铁已经超过普通轮式高铁列车的极限了。
一旦超级高铁投入使用，将成为目前人类最为先进的高铁列车，同时也将大大改善人们的出行方式，推动交通运输迈向一个崭新的领域，更是能将科幻电影中的真空管道技术，变成现实。


值得一提的是，中国推出的高温超导磁悬浮列车，所用到的超导材料，只需要廉价的液态氮，就可以维持。液态氮的价格每升只有几块钱，列车运行一次，只需要消耗几千元的液态氮，成本也比西方列车低很多。
不过目前来看，磁悬浮列车的成本，仍然高于传统高铁。并且还需要解决冷却剂的问题，一旦这两个问题解决，未来超级高铁，就会投入到商业化运行，那么这样的高铁你期待吗？
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