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美军坦克艾布拉姆斯X亮相,中国该如何应对?
送交者: 安德烈大清皇帝[☆品衔R4☆] 于 2022-10-15 23:27 已读 1910 次  

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美军坦克艾布拉姆斯X亮相,中国该如何应对?


  当地时间10月9日,美国通用动力陆地系统(GDLS)公司在2022年度美国陆军协会年会(AUSA)上,正式发布了其“艾布拉姆斯-X”新一代主战坦克的技术验证样车。

  挡泥板莫名其妙地采用了碳纤维材质,再加上整车灰色的配色,颇有AMG性能跑车的味道……


  从外形来看,美军新一代“艾布拉姆斯-X”坦克技术验证车外形前卫、涂装科幻、外表还使用了碳纤维非结构件装饰,从上到下散发出科技的气息,看起来更像是某款先进的跑车。根据通用动力陆地系统公司的宣传视频,“艾布拉姆斯-X”新型主战坦克技术验证车,是“最新陆战科技的产物”。

  俄罗斯的T-14“阿玛塔”


  同时,伴随着“艾布拉姆斯-X”型主战坦克验证车的亮相,目前各主要军事强国中已经有四个国家推出了第四代主战坦克、或者主战坦克验证车,分别是俄罗斯陆军据称已经开始批产的T-14“阿玛塔”主战坦克、德国莱茵金属在豹2A6型主战坦克的基础上推出的KF-51“黑豹”坦克、德法联合KNDS集团推出的EMBT新一代主战坦克验证项目。

  德国的KF-51“黑豹”(上)、以及德法联合研制的EMBT(下)



  这其中有两个国家是传统的坦克大国,三个国家是“五常”国家,这昭示出了各主要军事强国在第四代主战坦克领域,目前已经予以了高度重视,且部分实现了技术突破,开始拿出相应的工程产品了。所以问题来了,同样作为“五常”国家,我们的第四代主战坦克究竟什么时候能够出现?还是先来分析一下,新一代主战坦克验证车“艾布拉姆斯-X”型的技术水平好了。

  艾布拉姆斯-X的优点


  在该车的整体设计上,“艾布拉姆斯-X”主要吸取了美军上世纪在M1A1主战坦克上做的一系列技术验证。比如著名的M1 TTB型主战坦克验证车,在M1 TTB型验证车上试验过的无人炮塔技术就被用在了“艾布拉姆斯-X”验证车上。

  M1 TTB“坦克技术测试样车计划”(右)



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  当然相比M1TTB,“艾布拉姆斯-X”的无人炮塔明显更为低矮,正面防护设计和韩国陆军的K2A1型主战坦克颇有异曲同工之妙。此外,据称根据美国陆军的标书要求,“艾布拉姆斯-X”型主战坦克的战斗全重被极大地压缩,原先的M1A2 SEP3型主战坦克高达68公吨的战斗全重被压缩到了53.5公吨(在不安装炮塔装甲防弹包的基准配置下,甚至可以降到49公吨)。


  当然,技术验证车的重量是要轻一些的,未来进入工程研发和型号批产阶段之后。据称“艾布拉姆斯-X”主战坦克的重量将被控制在53公吨以内,这将确保美军的C-5B战略运输机能够一架运输两辆主战坦克,不仅能够提高该型坦克的机动性,更是提高了该型坦克实施战略和战役机动的能力。



  除了整体设计,“艾布拉姆斯-X”型技术验证车在分系统设计上,目前暂时还处于一个大杂烩状态。用的新技术不少,亮眼的部分也很多,但是让人莫名其妙的部分也不少,这部分证明了它的技术验证车性质。从“亮眼的部分”来说吧:


  除了这个无人炮塔、但是降档运用时可以改为有人炮塔的设计比较亮眼,“艾布拉姆斯-X”最令人印象深刻的一是它是传动系统,该型坦克验证车使用了SAPA公司研制的“先进传动系统”,该型传动系统采用了电控组件,取消了原有的综合液力传动设备,进一步提高了传动效率。


  同时,该型传动系统还在两台主动轮上各安装了一个辅助牵引电机,并配置了相应的蓄电池,等于是可以让“艾布拉姆斯-X”主战坦克采用电-油混合动力系统行驶。在某些特定状态下、如夜间待机或机动隐蔽接敌时,甚至可以关闭发动机并转为纯蓄电池-电动机供电和牵引。这种牵引模式既可以确保“艾布拉姆斯-X”在待机和机动过程中具有更好的静音性能,红外特征也将有所降低,更有利于在战场上隐蔽自身,目前在各国新一代主战坦克中,这还是首创。


  二是“艾布拉姆斯-X”型主战坦克验证车的综合态势感知系统,“艾布拉姆斯-X”型主战坦克在炮塔顶部使用了2座赛峰公司研制的PASEO-CITV型综合态势感知和瞄准系统,估计一台由车长控制,一台由炮长控制。二者的功能基本一样,都具备独立热成像通道功能,同时具备“猎-歼”系统功能,应当部分具备人工智能识别和辅助决策功能。

  相比在第三代主战坦克上普遍存在的炮长观瞄镜、车长周视镜的设计,“艾布拉姆斯-X”的车-炮长观瞄系统的设计确实比较独特,估计二者协同配合、任务互换的功能更强。同时,“艾布拉姆斯-X”型主战坦克还在车体前后安装了多个摄像头,可以确保驾驶员在驾驶坦克时拥有360度环向视野。


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