郭嘉未来十年的发展，离不开高新产业，我目前就在民航维修业的一个小公司。我非常希望我对行业发展能有更多信心，但目前的状况真的是不如人意。
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一万元一颗的螺丝和过去三十年永远涨价的东西
可以说航空行业的利润很高，高的超乎你的想象。某型飞机上某处使用的螺丝，你小拇指一半那么粗，3公分长，老美报价单颗一千多美元，合约1W人民币。那一个产品上有2个这玩意儿，我举的也不是特例，所以这背后的利润没法想象。 6park.com

另一个问题，过去三十年来一直涨价的是什么？别跟我说房子，房子涨价也是有起落的。我知道唯一持续涨价的，就是欧美供给中国的核心航材。很多核心航材的价格，每年涨10-20%，雷打不动。
什么支撑着欧美的高水平生活质量？就是诸如这些东西。我们卖给他们的廉价商品，是符合市场规律的，充分竞争的；他们卖给我们的东西，是垄断的，受壁垒保护的。
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令人绝望的体系优势
一颗一万多的螺丝，有什么黑科技吗？答案是没有，这样的螺丝我们也做的出来。但为什么我们不能自己做然后把它换掉呢？因为我们的航空管理体系是建立在欧美体系的基础之上的，一旦上面开了这个口子，允许下面的厂家乱搞，那整个体系就乱了，航空安全如何谈起？从这个角度来说，局方也是难。所以留给你的只有一条路，那就是走正规的PMA流程，可你一个维修单位自己做螺丝，脑袋有包吗？那些紧固件厂家呢，他们习惯了走量，也无法适应航空行业的研发规则。最后转头一看，你还是得回头买那一万多一颗。
美国在航空业的积淀，是令人绝望的。光是相关的标准体系，就足以令人震惊：AMS/ AN/ ASME/ ASTM/ ATA/ FAA/ MIL/ MS/ NAS/ NEMA/ SAE/ UN......每一个标准体系各有侧重又相互支撑，逻辑严密，行文严谨，配图丰富。这些标准构成了一个严密的地基，而美国的航空工业大厦就建立在这地基之上。
美国人在产品质量控制方面，做的也比国内好得多。虽然现在美国劳动力素质的确下降严重，但也只是在100分的质量上下降了10分，并未伤筋动骨。
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老美的古板和中国人的聪明
和老美做生意，我原本以为很难，其实很简单，因为他们特么的全是直肠子。你提出要求，他能做到他就说他能做，他做不到的话，除了一句no bid, sorry之外他不会扯一句别的。他给你的产品就和他们的性格一样直肠子，该是啥就是啥，分毫不差。
我们也向国内的厂家订购过一些辅助设备和工具(我们公司严禁使用国产的维修材料)，其销售人员的漫不经心，技术人员的半途而废，产品质量之不稳定，有时候弄得我们只有苦笑。当然他们的价格还是低的，不过我们也不缺你那几个钱啊，你的东西挫，我们损失更大。
中国人的确很聪明，遇事灵活，不过孔子也说过，过犹不及。
我们的民航能崛起吗？说实话我很悲观。老美的优势太过巨大是客观因素，尚可发挥奋斗精神，我们也有自己的问题。
就谈这么多吧，说的都是肺腑之言，我也是希望这个行业好。前俩月一个亲戚还问我是否跳槽到制造行业的一个大公司，工资起码涨10%压力也不大，我想了想说算了吧我还不想离开这行业。虽然买不起房，但是还是有梦想，所以要当好祖国的螺丝钉啊。