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疫情期间，除了房地产企业遭遇寒冬，还有一个惊人的现象就是大量造车企业出现倒闭潮，甚至连重庆力帆这样的大型企业，曾经的“中国摩托车之王”，也未能幸免于难。

2020年8月6日，力帆集团发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司，以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由。向重庆市第五中级人民法院申请进行破产重整。 6park.com
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力帆集团深陷债务危机，资产负债率高达85.93%。而且这些负债大多为短需期偿还的欠款，一年内需偿还的债务就高达90.75亿元。不过，力帆可没有恒大这么幸运，可以在5天时间完成债转股的改造。此外，力帆集团还被官司缠身，共涉及诉讼仲裁392件，涉案金额达29.06亿元。
除了重庆力帆以外，接连被爆光的问题车企层出不穷，疫情让他们纷纷现出了原形。
比如，被央视"点名"报道的拜腾汽车，工厂也处在了半停产状态，很多家门店无车可售，被曝光欠薪欠款的员工和供应商等一行人围住了办公大楼，甚至还发生了一些高管的违法转移资产的事情。 6park.com
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据统计，从2017年至今，拜腾共发生4轮融资，总额超过100亿元。对于公司资金链断裂的问题，拜腾表示公司目前仍处于C轮融资阶段，因为受到全球疫情的影响，融资计划也有所推迟。
另外还有江苏赛麟汽车，也因为资金链断裂、遭员工集体讨薪，已经破产出局，在前法务员工公开一封虚假技术出资，涉嫌贪污巨额资金的举报信后，让江苏赛麟瞬间跌落谷底，随后该公司账户也被供应商冻结，公司资产被法院查封处理。
2019年7月的时候，赛麟汽车还在北京鸟巢举行了品牌和新车发布会，推出了微型电动车“赛麟迈迈”,不过销量十分惨淡。 6park.com
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另据一些业内人士透露，还有4家车企现状也十分堪忧。
第一个是华泰汽车，华泰现状已经是名存实亡，因为知名度并不高所以导致销量并不好，而且很多的4S店都已经关门。
第二个是众泰汽车，众泰汽车的知名度非常高，但它主要是模仿名车品牌，曾被戏称为“保时泰”。什么品牌名气大，人气高，众泰汽车就模仿什么。
第三个猎豹汽车，不过猎豹可不是捷豹，猎豹汽车也曾经表现不俗，刚推出时总体的品质不错，但不久后，由于激烈的市场竞争，车主们在购买了猎豹汽车之后发现，许多车型的质量并不合格，如今的猎豹汽车销量已经一落千丈。
第四个海马汽车，有消息传出海马汽车资金吃紧，为了继续经营下去，不惜卖房卖地来维持生产。
那么这些已经倒闭的或者濒临倒闭的车企，疫情真的是压垮他们的原罪吗？战略企划枪手的看法是否定的。
据央视报道， 近几年来许多企业打着"互联网+电动"的幌子的企业纷纷入局造车行业，高峰时期总共有将近50家新造车企,但最后只有8家拿到了新车生产销售权。有相当一部分车企并不具有技术和市场营销实力，骗补的车企不在少数。 6park.com
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根据市场消费者反馈的情况来看，这些企业基本在疫情前就表现出了经营上的疲态。
我们来分析一下原因，问题到底出在哪儿了？这些个问题其实有很多的，我浓缩一下，主要包括如下两个点:
第一、企业自身能力的问题。这部分主要包括:
1、产品无独特诉求，随波逐流。这个上面其实都有提及，包括像力帆这样规模的车企，实际上也一直在山寨的路上艰难前行。
2、技术不过关，质量跟不上。
销量不好势必带来一系列的连带问题，如研发经费预算，汽车成本预算等都会直接影响到汽车的品质。
3、品牌塑造无力，缺乏专业打法。
更多的时候，一个恶性竞争的市场，像汽车这样一个处在井喷期的类别，营销的比重特别大，品牌必须得用钱烧，烧得起就活下来，烧不起就得出局，这是品牌恶战的必然结果。
第二、竞争倒逼产业调整，一部分车企成了市场竞争的牺牲品。
实际上，家用轿车的市场需求被高估，导致了投资过热。据统计，2019年在国内汽车市场有销量产出的品牌总数量为108个，而且这只是品牌数，并非厂商数量。
其实不用说国产汽车，就连一些曾经被看好的合资企业也没能抗住这波行业调整浪潮，比如说东风雷诺的解散退市就首当其冲引爆了2020年汽车市场的第一声惊雷。根据公告显示，雷诺将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。 6park.com
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另外，受疫情影响，神龙汽车今年一季度销量跌至6385辆，同比下滑81.6%，从而变得一片迷茫。其实，汽车产业的调整在2019年就显现出来了，数据显示，2019年销量跌幅超50%的企业就有22家。 6park.com
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好的，今天的分享就到这里，欢迎大家在评论区里互动交流。
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