有网友私下问我关于这两个东西的看法。这种信仰化，甚至邪教化的东西，我是挺忌惮触碰的，稍不注意就会引火上身。如果你不喜欢我的观点，就当我扯淡了。 6park.com
1.Tesla 是个伟大的公司。它的成功不是靠炒作，不是靠运气，而是靠Elon Musk和它背后的团队敢想，敢干，勇往直前得来的，他们值得投资者任何形式的赞扬。Tesla 的产品过硬，尤其是车载系统领先竞争对手至少3年，不要拿任何阿猫阿狗的电车来对比，没有任何可比性。不信？自己去开一下，我等着你的“真香”。那问题来了， 特斯拉是不是值得现在的股价和估值？答案是： 可以值得也可以不值得，全看他们能否研发出真正的Full self driving (FSD).  6park.com
首先我们要明白造车这个东西，由于固定成本太高，就是个天生low margin的行业。即使达到巨大规模的量产，普通汽车的净利润也就4-6%之间。这个世界上利润最高的汽车厂商是法拉利（ticker RACE)，纯造车的利润也只能达到15%+，剩下利润靠暴利的售后服务来撑。Tesla这种要平民化，走量的车企，就算再高效，最终也只能达到7-9%的净利润。所以如果Tesla只是个造车的，无论它卖出多少量Model3/Y，都很难对得起现在的估值，砍半都嫌贵。但是如果Tesla 研发出了真正的Full self driving ,而不是现在这种偶尔出问题，还需要驾驶者全程监控的，那么Tesla 现在的股价一点都不贵，我甚至认为稍微有些undervalued。这背后的逻辑是自动驾驶可以带来的巨大市场潜力以及类似Apple的生态链。从市场潜力来说，纯自动驾驶可以颠覆人类传统的出行模式，将已经有苗头的全新模式，叫Transportation as a service (TAAS)推向实用化.  理解起来很简单，就是人类不再将汽车看作一个Asset，需要买入，持有，保养，而是将它看作是一种service。不需要时，不用吃贬值成本，不用固定支出保险和保养费用；在需要时，一个电话就随叫随到，付钱，使用，自动归还。听起来这个和出租车没啥区别，但实际上由于省去了高额的人工成本，人为路线错误导致的时间成本，以及自己驾车耽误其他事情浪费的时间成本，纯自动驾驶可以让Pay per use 的真实价钱降到非常低，几乎可以媲美，甚至超过持有一辆私家车支出，更别说出租车了。一旦这种TAAS模式成型，普及，Tesla以自己独一无二的市场占有率和车载系统科技领先度，它们完全可以打造一种类似Apple IOS 的生态链。即靠卖出大量的汽车来让人们习惯Tesla的体系和使用模式，然后卖自动驾驶和一些列周边的软件系统，卖充电桩使用权，卖能源，卖能源存储服务，卖Starlink的信号， Tesla 很容易达到25%+的净利润额。高利润，高使用度，高护城河，高粘稠度，高能见度的Recurring revenue和cash flow，分散的收入来源，这一切都会给Tesla降低经营风险，增加抗击打能力，增加估值。从现在这个价钱快速涨5倍，10倍是很难了，因为股价打了太多提前量，但是翻倍达到2万亿市值，是符合逻辑的。 6park.com
至于你问我信不信纯自动驾驶，我只能说作为Copart的小小股东，我认为市场高估了它成型的速度。法律法规，政策，保险规则，城市规划，这一切的一切都不是短期能完成的，人类现在可能还没准备好。 6park.com
2.比特币的背后是Blockchain, 区块链技术。但凡花点时间去理解，比如找找资料，或者听李永乐老师的视频，都会明白这个技术和理念非常符合逻辑，大概率成为人类未来生活中用到的东西，比如医疗记录。但是请不要拿这个东西和比特币本身混为一谈。什么拿比特币当作避险产品，保值产品，甚至居然有人认为这么个天天上蹿下跳的东西可以当货币，这些都是纯扯淡。现在的比特币只有一个作用，就是帮助毒品商和和黑客洗钱，逃过政府的监管，Period. 只要这些违法的人还需要比特币，它就会一直被炒作，但如果有一天他们发现了更好的洗钱方式，比特币则一文不值。剩下的就是一群给人打鸡血的博主，群主，以及一群人云亦云，根本不懂，冲着暴利跟风的韭菜们。 6park.com
对不起，容我更直白些： Bitcoin is not even a bubble, its a FRAUD。下一次金融危机，我认为最有可能由两种因素之一引起：1. 加密货币骗局戳破；2.  一群吃喝等死的老牌大型Zombie companies 债务泡沫戳破。对，不用看我，我说的就是你 AT&T。
到底哪个先发生，规模有多大，看天吧。 6park.com
祝好 6park.com
贴主:我爱胡静于2021_10_28 11:33:44编辑 6park.com
贴主:我爱胡静于2021_10_28 11:41:26编辑

贴主:我爱胡静于2021_10_29 8:52:22编辑