新年伊始，滴滴出行裁员还是来了。经多方面与内部人士获取信息，相关情况如下：


裁员指标（优化指标）已开始分部门陆续下发，有些部门已经开始谈了；裁员从总部研发开始，两轮车、网约车、中台等部门均在优化范围内，其中两轮车更严重；另已有网约车研发表示于本周三被裁；货运从产研开始第一批，城运服重灾区，与此同时杭州裁员的N是杭州最低工资的三倍（非月薪全额）；本次裁员补偿N+3，2021年终奖将不发放，考虑到B的基准线是3个月，实际裁员补偿相当于N；造车和国际化部分目前还不在范围内，基本无波及；本轮“优化”实际从春节前已经开始，1月末有员工表示收到“大礼包”，当天聊、第二天走；


多说两句，尽管裁员不算好事，但在近几个月裁员潮中，滴滴算是做的比较好的了。原因有三：


第一，自2021.7起滴滴app下架至今已经有7个月时间，7个月的用户0新增，意味滴滴的DAU长期在下行（不可能没有人卸载）。用户数据走低意味着交易量走低，这种条件下市面很少有公司能一直坚持下去，7个月才削减人力成本算是不容易的。


第二，滴滴长期亏损严重，本来就没利润。2021前三个季度滴滴亏损491.63亿元，这是什么概念呢？我们用长视频来对标一下，爱奇艺十多年一直在亏损，而爱奇艺2021前三季度净亏损17.34亿元，滴滴大概亏损了爱奇艺的20-30倍。考虑到爱奇艺的大裁员规模，滴滴的裁员可以理解。


第三，很多公司在年末发年终奖，卡在年终奖前裁员的公司也不少，但通常裁员补偿都是N+1，N+2以上的并不多。滴滴的N+3虽然变相少发了1个月（N+1+B绩效起的3个月），但也算一笔稍有良心的补偿。


大厂陆续加入“裁员优化”行列，下一家是谁？ 6park.com