甩一个判断在这里：
中国电动汽车市场已经达到了极限，接下来的每一个季度，电动车销量都会加速下行。一二月份受春节因素影响，数据暂时不看。一季度末的市场数据出来，再来验证这个判断。 6park.com
原本电动车相比于油车就没有多少优势，只不过是因为各国的绿能新政和补贴使其看起来有竞争力而且符合现在的政治正确而已。目前不只是大国，欧美第一批敢于吃螃蟹的人都入手电动车，剩下的需求就来自那些精打细算的消费者，而这些人没有看到电动车的性价比是不会下手的。 6park.com
从特斯拉开源后国产电车的野蛮生长开始，就注定国产电车不用多久就会自己把自己卷死，开始为了国家的补贴，群魔乱舞，之后的韭菜在环保忽悠下的买单更加剧内卷，还是小日本算是因祸得福，没能力搞反而也没失去啥，所以，电车的技术含量与油车无法比拟，充其量儿时的碰碰车升级版而已 6park.com
野蛮的高增长已经过去,国内会变成存量市场,比亚迪的混动新车价7.98居然和汽油车本田飞度几乎同价.
电动车寄希望的出口受阻于欧美出台的贸易壁垒.
断崖式下跌都有可能发生.
电动车唯一的希望在于固态电池这两年有机会能开发出来商用.不然连特斯拉也一样会下行. 6park.com
西方现在不那么急着推新能源车了。环保是个奢侈品，天下太平的时候政客要没事找事，会很起劲。现在天下不太平，焦头烂额的事情一大堆，环保就可以放一放。
中国现在是深度套牢了。 6park.com
感觉那些买电动车的就跟一群邪教徒似的，后来听说疑似买了国产电车的车主都可以兼职当销售，每销售一台可以赚提成，全民传销，全民陷入丧心病狂的推广