工商信息显示，9 月 8 日，华为电动技术有限公司成立，注册资本 2.5 亿元人民币，法定代表人为王军，公司经营范围包括：工程和技术研究和试验发展；智能车载设备销售；智能车载设备制造；智能车载设备销售。股东信息显示，华为电动技术有限公司由华为技术有限公司 100% 持股。

9 月 8 日，企查查显示，华为技术有限公司公开一项名为 “一种车载充电机的充电电路、车载充电机及充电控制方法”的发明专利。根据描述，该项专利提供了一种车载充电机的充电电路、车载充电机及充电控制方法，涉及车载充电机技术领域。
此外，据企查查 8 月消息显示，华为技术有限公司发生经营范围变更，增加了 “汽车零部件及智能系统的研发、生产、销售及服务”。

此前，华为技术有限公司新增多项专利信息，其中包括“一种机动车辆自动驾驶方法及终端设备” “控制智能汽车行驶方向的方法和装置”以及“交通信号灯的识别方法、系统、计算设备和智能车”“ 一种车载充电机的充电电路、车载充电机及充电控制方法”等。
近期，华为在汽车产业的布局上动作频频，而此次成立新公司或将加速相关业务落地。
8月13日，根据天眼查数据显示，华为技术有限公司进行了经营范围的变更，变更后新增汽车零部件及智能系统的研发、生产、销售及服务。
而在次日即8月14日，华为智能汽车解决方案BU王军在2020中国汽车论坛上公布了鸿蒙车载OS系统，其中包括鸿蒙座舱操作系统HOS、智能驾驶操作系统AOS和智能车控操作系统VOS。
王军表示，HOS、AOS操作系统已经有大量的合作伙伴在进行开发，而VOS可支持包括恩智浦等在内的芯片供应商，三大系统由跨域集成软件框架Vehicle Stack控制管理。
华为多次公开表示不会造车，而是协助车企把车造得更好。华为此前的一系列动作也与之前的公开言论一致。华为自踏入汽车产业以来，一直围绕整车相关产业进行布局。华为利用自身在软件方面的优势，致力于做开放的系统，建立在汽车产业的软硬件生态。
在汽车“新四化”的趋势下，软件才是汽车核心的竞争力，软件定义汽车也越来越被业界提及。所以，对于华为来说，通过自己所擅长的技术切入汽车市场不失为一条不错的道路。