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开头先给大家讲一个故事，一个我的故事

20多年钱我第一次接触到GT系列，记得我第一个玩的是GT2，一接触就感觉这个游戏和别的赛车游戏开起来不一样，不那么爽快，但是特别真实。也就喜欢上了这款很不一样的赛车游戏。2010年我入手了 GT5，当时入手以后玩的非常的疯狂，经常每天玩5，6个小时。也通过这款游戏认识了很多朋友，其中一个就是来自马来西亚的菲利普兄弟，我那个时候其实对赛车文化也不是很了解，只是单纯的玩游戏，也不懂什么赛车文化，最多就是看过个头文字D的漫画，菲利普不同，他来自马来西亚，马来西亚有着非常不错的汽车文化，首先马来西亚本身就是石油国家，油价很便宜，然后又是在亚洲，又被欧洲殖民过，就这样受到了日系车和欧洲车的影响，所以在马来西亚街头，可以看到不少各种各样的日系和德系经典复古车。然后每天一起玩的时候，菲利普就一直和我说着他接触的汽车文化和赛车方面的知识，我也深受他的熏陶，对这种文化特别沉迷。然后因为GT5没有中文版，里面又有非常复杂的汽车改装，很多喜欢GT的朋友都有点改装苦手，我就想我们看看能不能自己把这个游戏里的改装方面的内容给翻译一下，分享给大家再查下资料，做一点改装方面的注释，好让大家了解每一个配件是做什么用的，这样大家也能够更好的投入到GT的世界里。这个主意和菲利普一拍即合。

这种内容肯定是要图文结合才是最好，由于当时PS3没有截图的功能，菲利普就自告奋勇来负责，然后大致看了一下，发现内容非常非常多，最好还要配上图片，而且翻译的东西还是需要有人来校对，这样比较不容易出错，我就在一些论坛发帖，看看有没有一起志同道合的朋友可以组一个队伍一起弄，没想到帖子一发，很多朋友都联系我们说想要帮忙，最后整个工作由我，菲利普，然后还有1个负责美工的妹子，和一个负责翻译校对的妹子，经过大概2，3周的努力，终于完成了。我们做了一本有68页的图文攻略，叫《GT5改装**百科书》，然后放到了网上，给大家免费下载，当时收到了不少的好评。我今天也会把这个文件的免费下载链接放在这个视频的回复置顶，有兴趣的朋友可以看一下。



后来由于合作的默契很不错，我们就像干脆就继续合作下去，一起也可以为别的游戏提供点内容，就这样，铁拳众游戏工作组成立了，然后后来又不少人都加入了，包括现在的光明的大法师。这就是我以前用的头像铁拳众的由来的故事。

在做这个调节手册的时候，菲利普有提过他身体不好，我也没有细问，后来没想到他住院了，原来他一直有先天性的心脏病，后来他去世了，GT5是他玩过最后的最后一款GT系列。所以这本小册子也充满我对他的回忆，GT赛车对我来说也是有一份特殊的感情的。我想学我这个兄弟一样，把我了解的一些东西，在这个视频给大家说一说。那么我们就开始今天的节目

这里有他母亲纪念他的一个视频 6park.com


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我觉得一款游戏可以把那么多人聚在一起，确实是又一点东西的，所以也想把这款游戏的最新作GT7，推荐给大家。



首先现在市面上又很多很多的赛车游戏，如果要分类，大概可以从非拟真到拟真这么来区分，非拟真给大家带来的体验就是爽快，代表应该就是极品飞车，马里奥赛车这类，中间的有头文字D，Grid和地平线，鉴于爽快和拟真之间，贴近拟真的有GT系列，但GT肯定不是赛车模拟的天花板，因为也要考虑一些新手入门的关系。GT系列算在赛车模拟器 类是没有问题的。

那么对于没有玩过游戏的朋友来说， GT赛车的游戏体验和那些街机系的赛车有什么区别呢？我这里引用一下Luke McMillan 博士在2011年发表的赛车游戏之赛道设计这篇文章里的一张图，大家就能一幕了然的看到区别。

里面三根线代表了三个游戏里的三条赛道体验，头文字D4的秋明赛道,湾岸3阪神线和GT5的Trail Mountain，这三张图的赛道体验大家可以看到GT那根线的游戏过程的速度起落差的幅度是非常大的。从这里我们就可以看出，虽然比如头文字D的秋明赛道也是非常复杂的，充满了各种发夹弯，但是在游戏设计上，主要还是给了玩家一种始终高速驾驶的体验，所以速度落差不大，但是比较频繁。而GT赛车的游戏体验就是确实要在弯道把速度降到一个比较低的速度，这个就决定了游戏的体验，也是拟真类赛车和街机类的最大区别



下面我说下我个人觉得GT赛车系列吸引我的最大魅力

GT赛车是主机上唯一一款可以让你有机会从游戏赛车变成真实赛车手的游戏。

GT赛车游戏有一个GT学院，这是由Nissan, 索尼一起举办的国际比赛。你只要够强，你就有机会参加国际竞赛的训练，甚至拿到赛车执照。这当中励志的故事比比皆是，有不少人从GT比赛里脱颖而出，然后参加真实赛车培训，获得赛车驾照，然后开着真的赛车参加赛事，甚至加入了现实里的车队。这次GT7也邀请了F1车手Lewis Hamilton作为总顾问，目的就是为大家提供更接近真实赛车的游戏感受，

不但如此，GT赛车还有国际汽联认证和授权的官方竞标赛，分为国家赛和品牌赛，你可以选择代表你的国家参加比赛，也可以选择参加你喜欢的汽车和配件品牌比赛。上一届比赛在2021年12月结束，最后来自日本，意大利，巴西，葡萄牙的几名选手最后获得了冠军和丰厚的报酬。

这些比赛听着就有点让人热血沸腾，因为GT赛车不只是一个游戏，也是一个现代电子竞技的项目，更是一个可以帮助那些有赛车梦用最低的成本实现梦想的工具和渠道。不过这里一定要说清楚一回事，模拟赛车游戏和真车绝对是两回事，模拟器玩的再好，现实里要开好，用真车练习肯定是必须的。之前有过模拟器车手 直接上赛道撞的一塌糊涂的例子。

从上面这两点来说，我个人觉得GT赛车未必是适合所有玩家的，他的核心玩点，就是跑圈，游戏的主要过程，也就是用你自己的赛车在游戏里的各种赛道里跑成绩。挑战自己或者和别人竞技。如果你觉得这点很枯燥，那么也许这个游戏并不适合你。但是我相信有很多GT玩家，在空闲的时候，都会拿自己喜欢的爱车，去一些世界经典赛道跑一跑，我自己最喜欢的就是德国纽北赛道。玩的最激烈的时候，每天不跑个几圈，身体就难受。

跑圈的这个乐趣简单的说，就是通过练习，来掌握每一个弯道的最佳入弯和出弯点和速度，那么如何通过油门刹车方向盘来达到这个目的，就是最核心的玩法。甚至有的时候有一种玩魂系游戏的感觉，不断地失败，不断的学习和尝试，最后提高自己，达成目标时间。



不过如果你是一个新手，想入门这款游戏，不用担心，这次GT7带来了系列的经典驾照模式，你可以通过一些列的驾照考核来慢慢学习操控赛车，学会驾驶赛车。

游戏也会教会你对汽车的改装，这次GT7的改装是系列里最多的，而且我最最喜欢的就是，这次除了有官方中文，而且这次GT7在改装上面有详细的中文介绍，告诉你每一个改装件的作用，可以让你更加了解你的赛车。

不过这次GT7的入门节奏有点慢，首先上来你要跟着剧情玩几十个任务，才能解锁游戏里所有的功能和赛道，这里可能要花上6-8个小时，这个节奏让我有点难受，因为我一般都是想直接用初始资金买一辆便宜的赛车，然后慢慢考驾照，提升我参加国际比赛的资格，然后慢慢赢得比赛，赚取奖金，最后购买上我自己喜欢的那些梦之车，然后再去赛道上驾驶他们，并且**改装参加国际比赛。GT7的开局，增加了很多额外的比赛，也强制我去入手一些很多我不喜欢的车，这点我觉得节奏有点太慢了。

好在你一开始没多久就能解锁竞技模式，就可以直接联网参加官方组织的每日竞技赛，每10分钟开一场比赛，当你和真人开始对战的时候，我心跳一下子就加速了，肾上腺素狂喷，我想这就是竞技带来的魅力。这里要特别提一下GT赛车线上比赛的规则，这是我个人玩过和真人比赛车游戏里体验最好的，游戏里通过几个手段来提升玩家比赛的体验，避免一些疯狂撞人的赛车行为，首先你过完靠撞墙过弯，是会有秒数惩罚的，每一圈在终点前的惩罚区会强制对你进行惩罚秒数降速，然后就是赛车礼节，每一个玩家都会分配一个赛车礼节评分，如果你在比赛里撞人，那么就会扣除相应的礼节分，评分相近的车手会被分配到一起比赛。所以要想有好的赛车体验，你自己首先就要有好的赛车礼节，这点我在别的游戏里是看不到的。

而且游戏为了帮你提高成绩，学会赛车，还加入了一个最新开发的人工只能Sophy（GT7将会再将来的更新内加入），是由电脑链接超过1000台主机进行快速百万次以上的赛车模拟，来进行这个AI是通过深度学习生成的。在赛车游戏里由一个强大的AI是非常重要的，因为可以让玩家体验到公平的比赛，有些市面上的赛车游戏是靠在弯道让电脑作弊，通过不降速过弯而达到提高难度的目的。这样的赛车体验就不那么的好。   

还有必须要说一下的是，这次GT7是需要全程联网的，我之前出过一个视频做过测试，有兴趣的朋友可以看一下，不联网可以进游戏，但是只能玩线下模式，甚至连线下双人都玩不了，又或者你再比赛途中断网了，你的成绩将不会保存，这里我说的不是线上真人比赛，而是就连你和AI跑比赛了，如果断网了，也等于白跑了。这点我非常不喜欢。

对于联网的体验，我在一些网站做了一些调查，无论裸连还是开加速器在国内大部分玩家的联网体验都是很不错的，

还有就是氪金内容了，GT7里用来改装和购买赛车是需要游戏里的金钱的，但是如果你不像跑比赛获得奖金，你可以直接氪金购买，大概是20欧元可以买2百万游戏内的货币，买一些普通的车是没问题的，但是有一些赛车是要200多万才能买的。

说到买车，这次GT7的首发车辆是不算多的，有400多辆，前几作GT5和GT Sports我记得都是有1000多辆的，不过区别是，之前前几作的1000多辆里只有200多是精细建模车，而这次所有的400多辆都是精细建模，GT里的车以前是分为，精细建模和普通建模的区别就是，精细建模车就是完全还原了车辆内外所有的细节，普通建模车就是只有外观是还原，但是没有车内视角。这次所有的车都是有车内视角精细建模的。

说到建模，下面就说一下这次游戏的画面，首先我觉得车辆的建模是没话说的，非常的精细，不过游戏里提供了2个模式，光追模式和性能模式，这两个都是只影响平时车库里看车，而不影响比赛，比赛还是4K60帧的无光追模式，我自己做过测试，比赛过程中车辆身体是有反射的，大家可以看一下，但是这个应该是通过在车身周围放置一些看不到的摄像头然后捕捉周围的画面，再把车身当成屏幕投放一些低分辨率细节不高的画面做到的。说实话我觉得效果还是不错的。不过再车库里，我倒是觉得开了光追模式以后，没有性能模式的画面那么精细，这里大家可以看一下比较。

这次我知道大家都在吐槽外部环境的画面和光影效果不好，这点我是同意的，特别是傍晚的场景，画面光影看着不太漂亮，而且这次的阳光灯光反射，感觉有点太亮的感觉。我个人更喜欢可以获得更真实的光影，

还有朋友吐槽赛道边上的那些观众，景观，说实话车跑起来了，我个人倒是不太注意这些地方的，

说到画面，那么再说一下游戏的声音，GT赛车系列的赛引擎音效一项都是不错的，这次我建议带耳机玩，感受一下3D音效带来的引擎轰鸣和过弯松开油门时候，变速箱转速高低变化的那种感觉，真的很棒。

这次对Dual sense手柄的支持合适非常不错，支持扳机力反馈来控制油门刹车，还有手柄精密震动带来的从轮胎驶过地面带来的各种震动的细节，说的我又想去玩几盘了哈哈。

总的来说，GT7给我带来的体验是非常不错的，能体会到是一个非常由个性的作品，就像是一个严格的赛车教练，一步步帮你提升，但是前提是你要按照他的教学过程，这个过程，你可能会痛苦，可能会犹豫想砸手柄，但是一旦练成，你会觉得非常的游刃有余，我一直说一款好的游戏是可以提升玩家的，GT赛车7就是这样的一款赛车游戏，他可以帮助你进步，可以帮你了解汽车历史和文化，也可以帮你学会一些赛车的基础。但是我觉得他不适合所有人。如果你只有碎片化的时间，工作繁忙，也许其他街机类的可以直接带来爽快感的赛车游戏才更适合你。这个视频里我没有提到GT赛车的物理和真实赛车的感受，完全是因我不懂，现实里也没有上过赛道，所以也不能瞎吹是吧，但是看有过比较的朋友，都说体验是把游戏和真实驾驶结合的非常的好的。

那么下面最后我来说一下方向盘

首先我自己用过各种各样不同的4个方向盘，有一些建议，希望大家少走弯路。首先使用方向盘以后，不会让你的赛车成绩马上提高，从手柄过渡到方向盘，是需要时间的，因为你的手脚配合肯定是没有只用你的手指灵活的。

在购买方向盘之前，我一般都建议朋友问一下自己一个问题，你每天有没有不开几个小时赛车游戏就很难受，如果是不是，那么你的方向盘多数要积灰的，就为了体验一下的话，不如区街机房玩个一天。

现在市面上的方向盘大概有2中，非直驱和直驱，非直驱简单的说就是非电机直接驱动，游戏方向盘最看重的就是力反馈，游戏里赛车的轮胎摩擦力，反向扭力，汽车驾驶过路肩，不平的地区等带来的震动里，非直驱方向盘通过齿轮和皮带把这些通过杠杆原理把赛车里的力反馈带动到方向盘传给玩家，由于电机小，所以手感不好，而且有齿轮或者皮带这个中间者，所以力反馈有一定的延迟。优点就是便宜，入门级别的很多都是这种设计。

皮带的手感要比齿轮的好，更加柔顺，现在不少中档产品都是用的皮带或者皮带和齿轮混动。

而直驱就是直接把方向盘的直杆连在一个很大的电机上，直接获得力反馈，有点就是没有延迟，手感好，力反馈细节也多，但是缺点就是贵，基本都是800-1000美金起步，而且有的时候只有电机，方向盘和其他的挡位杆还要自己额外买，这里还没有说支架，总之开销是很大的。

我个人的经验，如果是想好好玩，每天玩的，不如一步到位直接上直驱的，因为如果你每天都开几个小时，以后总要上直驱的，不如省下过度设备的钱。如果实在预算不够，又是想要买的，那么不要买齿轮的，买皮带的，

这次GT7有个官方的Fanatec的DD pro，我个人觉得看着还不错，如果是我要买，我会买这款，首先是直驱，如果觉得力反馈不足，还可以买一个官方的电源来升级电机的力量，但是我看了不少专业模拟赛车大佬的评测，都说这个力反馈的力量足够了。然后就是这个方向盘是一整套，电机+方向盘，踏板都有了，支持PC和PS5，而且，如果你买一个支持Xbox的方向盘，那么你就可以在xbox上用这套设备。性价比真的很高，官方售价699美金，要说缺点的话，方向盘是塑料的。

但是如果你就是偶尔玩玩，那么其实我觉得真的没有必要买方向盘，我身边认识的，包括我自己，全都积灰了。 6park.com
版主:tekkenman于2022_03_16 4:02:19编辑