如今在法国，自行车的需求日趋上升，大受欢迎的“法国制造”自行车面临供不应求的局面。
法国LCI电视台网站报道，在法国，自行车的“全盛期”似乎正在到来。疫情导致人们对公共交通的恐惧还在持续，政府提供的50欧元修理券让许多人重拾尘封的座驾，新近结束的市镇选举中环保党派异军突起，他们“新建众多自行车道”的承诺更是让自行车行业的未来一片光明……种种利好下，多家法国自行车制造商因此免于破产，“法国制造”自行车迎来新热潮。

5月17日，在法国巴黎，人们在塞纳河畔骑行。（图片来源：新华社）
“人们想在法国购买（自行车），他们希望产品能够售后，这让他们感觉安心。”两年前在鲁昂市创立了自己品牌“Vélos-Mad”的纪尧姆·阿德里安森（GuillaumeAdriansen）在法国电视一台（TF1）的采访中说。他表示，过去两个月他们售出的电动自行车数量相当于去年（2019年）的总和。“现在的问题是我们快‘弹尽粮绝’了，如今所有人都想要自行车，现在的自行车都没有造出来就被订光了。”
报道称，这种“自行车风潮”是全国性的。运动品牌GoSport称，其在线售出的自行车数量与去年相比增长了300%。自行车协会Véloetterritoires在全法设立了182个计数器，据其数据，5月11日至31日间，城镇与乡村中平均监测到的自行车频率与1月1日至3月17日间相比飞速增长了87%。
据其6月3日发布的最新报告，隔离期结束后，在城市的计数器平均每天能够监测到1484辆自行车，在郊区能达到300辆，而乡村中也能达到161辆。相比起来，“疫情前城市中平均每天统计到的自行车数量为936辆”。
对于法国本地的工厂而言，现在也是发展的大好时机。位于圣洛市的Easybike就在努力跟上这种紧张的节奏。在疫情之前，他们已经开始申请破产，而如今，他们的订单已经排到了年底，甚至储备的配件都快要用完了。
“我们正在学习在法国或者欧洲进货，因为比亚洲近，到手的速度会更快。”该公司总经理格雷戈里·特里鲍尔（GregoryTrebaol，音译）说。此外，近一年来欧盟对中国进口的自行车征收的税率几乎高达95%，更加利于法国本土自行车行业的发展。
《巴黎人报》提到，刚刚结束的市镇选举中注重环保的绿党异军突起，也为未来自行车行业的发展插上了翅膀。另外，法国人学习自行车的热情也被点燃。自行车协会RoazhonMobility与雷恩市合作，在疫情之后开办了面向成年人的免费课程，取得了意料之外的巨大成功。