| 送交者: 壮男[布政使★★☆] 于 2014-03-22 21:39 已读 7421 次 1 赞 | 壮男的个人频道 |
首先德国车很多不是德国组装的，很多是美国，巴西，中国，印尼组装的。 其次德国车过去几十年在普及型车方面被日本车打得连牙都找不到了，在普及型号方面基本上退出市场了，德国车存在着极大的生存危机。一个汽车制造商没有普及型号来摊薄成本，那成本会很高，光靠豪华型号是很难长时间维持下去的。德国车最大问题就是成本太高，首先销量小，单位成本就高，其次德国人福利好，工会势力大，人工高，再者汇率高，最后，高档车玩具太多，成本太高。 成本高导致奔驰一辆的盈利比丰田一辆高不了多少。90年代的时候奔驰发现自己维持不下去了，采取了削减成本的方法，就是通过偷工减料来减小零件的成本，导致豪车的零件质量还不如日本车的怪事。奔驰整个设计理念都变了，现在就是保头几年而已，10万公里以后各种解体都顾不得了。与此同时奔驰等加快换代周期，让一手富裕车主鉴于面子以及各种玩具的诱惑从而3，5年换一次车。至于3，5年后的二手车主利益则被完全牺牲。这叫丢卒保车，不然整个德国汽车工业就得像照相机工业一样被日本挤垮。现在德国车连油漆都不如日本车的，过几年自动分解。 那你说我开几年就换，行不行啊。问题是偷工减料导致质量全面下降，头几年虽然在设计范围之内，但由于设计余度减小，实际上质量也不行。我通过亲身经历总结出，如果想买好点的车，还是凌志那种靠谱得多'。
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