| 送交者: 你怎么知道[品衔R2☆] 于 2020-02-23 19:45 已读 2852 次 2 赞 | 你怎么知道的个人频道 |
若多数国内司机会开车,蓝天救援队徐鹏就不会牺牲！
原创 土浪漫 土浪漫指南 昨天 6park.com
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21日凌晨，援鄂蓝天救援队队员许鹏在押运抗疫物资途中遭遇车祸，不幸离世，享年39岁。
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他的朋友圈曾写到：“孩子要乖，爸爸去武汉打怪兽！使命 责任 无惧 坚守。”
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疫情发生后，许鹏一直在武汉做志愿者，给各大医院发放抗疫物资。殉职前，他已连续工作16天。队友说，“如不是武汉急用这些物资，完全可以停一晚上休息完回来。他装完车直接就回来了......”许鹏是蓝天救援队机动队队长，曾参与多次重大救援任务。
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首先，让我们对这位可敬的队长致以沉痛的悼念。一路走好。
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微博上正直善良人们的悼念声中，有一条留言获得了数万条点赞：
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“然而我们想要的不是英雄，而是一个能平安回家的父亲啊
” 6park.com
绝大多数的留言都是在致敬与点燃蜡烛，也有少数网友询问“这样的英雄能得到什么补偿吗？”
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但看了几百条留言，没有一个人提到或去疑问车祸的具体情况是怎样的，是什么导致了这个致命的车祸。
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如果只是哀悼和礼赞牺牲的英雄，而不是去深究怎样去避免悲剧，那就还会有更多的英雄做出不应该，不必要的牺牲。 6park.com
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徐鹏的不幸牺牲也让前方奋战的英雄们又少了一个支点。 6park.com
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当时的情况是这样的： 6park.com
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“2020年2月21日凌晨4点30分左右，在山东省济宁市梁山服务区一公里的地方，一辆挂车停在行车道上，也没有设立任何警示标志。我们一共三辆车，第一辆是一个小货车，第二辆车是许鹏驾驶的坦途皮卡，第一辆小货车司机一把方向拉过来就避让过去了，许鹏的车没有让过去，皮卡直接穿到挂车的车肚子里。随后其他队员报警并拨打120 ，经过医生抢救还是没有救过来。”
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多年前看《铿锵三人行》某一期，特邀嘉宾是一个在中国生活多年的德国人——一个熟练掌握汉语，走遍大江南北的中国通。他在节目中表达了自己惯有的观点：中国人开车像猴子！
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后来他自己解释道，这样说为的是引起大家的眼球和关注，让中国人重视胡乱驾车的问题。
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回到这个悲剧的车祸，导致车祸的半挂车司机责任重大。首先，行车道无故停车本身就是作为一个司机所应绝对不能有的行为。另外，如果特殊情况需要紧急停车，应停在应急道上，并立刻打双闪，在车后方放置警示牌。
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之前在国外考卡车驾照时我遇到一道视频题，里面的情况和这次事故的情况极其相仿。在夜里，一辆大货车没有开应急灯停在了行车道上，也没有放置警示牌。这种情况下，一个后车司机不到非常近的距离极难发现，而发现了就撞上了。 6park.com
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那位德国人说中国人开车像猴子。但他错了。 6park.com
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多数中国司机开车确实不像猴子，简直就是马戏团啊！
通过路口时任意插队，并道甚至转弯时不开转向灯，毫无征兆疯狂并线，机动车在斑马线上和行人抢路，无故疯狂鸣笛，开车玩手机打电话刷抖音甚至疲劳驾驶，长时间占据快速车道，无视实线双实线（或者根本就不懂实线干什么用的），载重大车在超载的情况下实线并线横冲直撞，进环岛时互相挤抢，错过高速出口亡命倒车，电动车，外卖车毫无顾忌闯红灯四处乱窜，还有无数奇葩的危险驾驶习惯……
这不是马戏团，又是啥呢？
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我查看了一下世界各个国家机动车致死率的列表，其调查结果触目惊心。
下面是世界卫生组织（WHO）截止到2013年的数据《全球各国交通事故致死率（List of countries by traffic-related death rate）》6park.com
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德国每十万辆机动车的交通事故致死者仅为6.8人，中国每十万辆机动车的交通事故致死者为104.5人，美国则为12.9人，韩国20.6人，俄罗斯53.4人，日本6.5人，加拿大9.5人。也就是说，德国的致死率仅仅为中国的15.36分之1，美国的1.89分之1，韩国的3分之1，俄罗斯的7.8分之1，和日本基本持平。
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网上搜一搜国内车祸的图片，很多都可以用惨不忍睹，甚至惨绝人寰来形容。这些冰冷的数字背后，是一个个永远无法修复的破碎家庭。造成这些的，是一个个根本不知什么叫开车的杀手司机。
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在国内，除了无故停在行车道上这种致命奇葩行为大赏外，无数司机占着快速车道不下来，对于其他车辆来说也是非常非常危险的，并且基本也是中国仅有的。
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请大家记住图片里的保命按钮，太多太多的国内司机不知道它，或者对它视而不见。 6park.com
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其实，这是一个本应使用频繁的按钮。如果蓝天救援队的这次车祸中严重违规停车的半挂车的司机使用了它，有可能这次悲剧就完全可以避免。 6park.com
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在很多欧洲国家的高速上，如果没有紧急限速指示牌的话，一旦前方出现事故或其他紧急情况，司机们会自觉打开双闪，提示后面的车减速。
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于是整条高速上，车辆们像接龙一样前车提示后车，让整条高速的车都降低了速度，避免了事故的发生。 6park.com
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而我看过很多国内交通事故的视频，很多车在明明看到前方事故被迫在高速上，国道上停车后，居然像木头一样就静静地呆在那里……
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除了遇到事故应该打双闪之外，雨天，雾天打双闪也是惯常的操作。而绝大多数国内司机同样也做不到这一点。 6park.com
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大部分路段不限速的德国高速上车车们有多快？
若干年前，我有一次以180公里每小时的速度在第二车道行驶，第一车道突然闪出一辆车，从它超过我到消失在我视线里也就是2秒钟的功夫儿，我甚至都没能认出那是一款什么跑车。有一次我朋友以110公里每小时左右的速度在最慢车道开着，不久就有德国警察给他截停，询问为什么开得这么慢，喝酒没，是不是哪儿不舒服。
当然了，我说的第一个例子有些极端。但德国高速上多数车开到时速150到160公里是再正常不过的。市区内的车速基本是每小时50公里上下。
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速度奇快，事故奇少，德国人如何做到？说起来很多人不信：那就是开车守规矩，上路讲规则。
德国驾照是世界公认最难考的驾照，没有之一。而德国司机上路，个个严格地遵守规则，遵守路权，熟练执行驾驶技巧，高效与严谨地驾驶，事故率怎能不低呢？
在各个路口，德国司机，或者说所有欧洲司机都礼让行人。芬兰人最狠，我在芬兰时，芬兰司机基本是30米开外看到你时就开始踩刹车了。
中国的驾校所教授的内容其实和德国的，芬兰的，荷兰的，南非的，美国的，大体都是一样的。唯一的区别是，其他国家的司机出了驾校以后依然遵守学到的规则，而我们的绝大多数正好相反。
有人做过测试，找了中国和日本两个车道数量，车辆流量，红绿灯时间基本一致的路口，查看哪一个在绿灯时间能够通行更多的车。结果日本的路口平均每通过5辆车，中国的路口只能通过两辆左右。这无非是因为抢行，插队，互相挤，说白了，就是因为不遵守规则。
不遵守规则造成了我们平均行车速度奇慢，车速奇慢其实导致的也是整体社会效率的低下。在奇慢的同时，交通事故致死率还是奇快德国的15.36倍（世卫组织截至2013年的统计，现在有肯能没那么高）！
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希望今天的内容能让我们的司机，乘客，所有中国人在交通方面能够安全，再安全一点，也让我们的英雄牺牲的少一点，再少一点。
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