Civic Type R豪华版 Acura Integra Type S北美正式登场

Acura Integra Type S。（图：Acura提供）

Honda Civic Type R等不到车吗？或许现在北美的消费者有另一个选择，本田豪华版兄弟车Acura Integra Type S正式登场。总体来说，Integra Type S和Civic Type R这两台在本质上是同一辆车，但Integra Type S更像是穿着西装的特务，在高级感的外表下保有野性的性能表现。

来源：Introducing the Acura Integra Type S

cura Integra Type S可视为豪华版的Honda Civic Type R。（图：Acura提供）

在动力总成部分，熟悉的2.0升VTEC Turbo引擎(K20C)加上有转速匹配系统的六速手排变速箱，让Integra Type S能够拥有320hp的马力以及42.8kg-m的扭力，硬是要比美规Civic Type R的315hp要高了一点点。但这样的优势随即被多出来14公斤车重所消弭，因此两辆车在2600-4000 rpm的输出下具有几乎相同的马力重量比。

2.0升VTEC Turbo引擎可输出320hp的马力以及42.8kg-m的扭力。（图：Acura提供）

搭载转速匹配系统的六速手排变速箱，并用上经典铝合金排档头。（图：Acura提供）

由于是基于同一款平台打造，具有相同的2736mm轴距，能在Civic Type R上找到的性能配置，几乎原封不动的移到了Integra Type S上，四活塞Brembo铝合金卡钳、螺旋式限滑差速器LSD、主动式悬吊系统ADS、更轻巧的19 x 9.5吋的NSX Type S风格铝圈(要比Integra A-Spec的18吋更轻)和265/30 R19的Michelin Pilot Sport 4S轮胎。

四活塞Brembo铝合金卡钳、主动式悬吊系统ADS、更轻巧的19吋NSX Type S风格铝圈和265/30 R19的Michelin Pilot Sport 4S轮胎。（图：Acura提供）

排气管同样采中置三出的直通式设计，只不过和Civic Type R小-大-小的造型不同，Integra Type S三个尾管管径是一致的。当然也配备主动式排气阀门，使得Integra Type S在每种驾驶模式下都能提供独特的听觉体验，Sport+模式下还能享有炫目的回火燃爆声，街头撒野的意味十足。

排气管同样采中置三出的直通式设计，Sport+模式下带有回火燃爆声。（图：Acura提供）

为了实现极致的抓地力和高速稳定性，Integra Type S 采用创新的双轴前悬吊设计，以及比标准版Integra明显更宽的前后轮距，前轴+88.9mm后轴+48.26mm。双轴系统还大大降低了扭力转向，主要是通过转向轴偏移减少 19.05mm配上加厚+2mm的29.0mm前防倾杆提高了反应能力。

长轴距提升了高速稳定性，双轴前悬吊设计大大降低了扭力转向。（图：Acura提供）

因此在加宽轮距后，Integra Type S从外观上很明显的就能看出四个轮拱都有宽体爆龟，加上前保杆下方增大的进气坝、开孔引擎盖和车尾巨大扩散器造型包裹的三出排气管，让整个车身散发出内敛的侵略性，完全符合Acura原厂所诉求的「源自赛道、为街头而生。」

Integra Type S外观上四个轮拱都有宽体爆龟，前保杆下方增大的进气坝，开孔引擎盖都具有内敛的侵略性。（图：Acura提供）

比起强调赛道表现的Civic Type R，全新登场的Integra Type S更注重的日常街道行驶，因此一进车室内并没有看见和Civic Type R同样的麂皮赛车座椅，取而代之则是更豪华，并带有加热功能的皮质麂皮混搭的运动座椅。车舱接口包括10.2吋Acura Precision Cockpit数字仪表板、支持无线Apple CarPlay和Android Auto的9吋中控屏幕、无线充电板、HUD擡头显示器、16具扬声器530瓦 ELS STUDIO 3D高级音响系统。但稍嫌可惜的是，Acura似乎没有在Integra Type S的数字仪表板上放上Civic Type R切换至+R模式的赛车转速仪表样式。