今天咱们要翻新一辆2007年的大众POLO,车子来自北京车友,个人一手车,14万公里。这绝对属于比较接地气的车型了吧,现在二手车可能就值个3-5千块了,车主愿意花钱整备这车,那绝对是真情怀、真爱了,毕竟随便修一修都比车贵了。 6park.com
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唠两句闲话吧,可能很多车友会疑问,这种16年的老破车还值得维修整备吗?
我觉得可以从两个维度去探讨一下:
一、车主整备需求
一般这种很便宜的车型,我都是建议以实用性整备为主,好开干净舒适为第一标准。千万不要盲目追求全车大翻新,弄的和新车一样的效果,如果有那闲钱里里外外都翻新一遍,那我真的建议去买一台新车吧。
因为往往价值很低的车型,很多车友都会有误区,感觉现在就值几千块的车,我花1万块整备一下,还不能变成新车吗?现实就是...虽然这种车不值钱了,但是它还是有零整比在的,按照1:3零整比计算,当年一台Polo买车7万,打散造车配件差不多合计就是21万,并且车越老,配件越稀罕,别看现在就是几千块的车,真要全车翻新一遍,很轻松就能砸进去个4-5万。
这台POLO车主的认知度和要求都比较贴合实际,追求好开实用,所以这活咱就接下来了。
二、情怀、习惯、用途
个人一手车,这么多年开下来肯定是有感情了,目前还能满足家庭日常代步使用,也开习惯了,确实舍不得报废或者卖了。关键真要把这车卖了吧,还得再花个10多万买个小车,最主要新车还真不一定有这老车开的舒服,别小看2007年的老POLO,用料做工非常扎实,现款的POLO是没法比的。以实用为主,花个2万左右把这老POLO收拾利落,恢复一下机械性能和驾驶质感,继续满足日常使用需求开下去,其实也是不错的选择。 6park.com
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当时和车主的聊天,述求简单直接,发动机检查养护,底盘整好,外观不在乎,内饰有些问题处理一下,省钱好开就行。 6park.com
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开干了,打个吊瓶,处理一下三元催化积碳。路试发动机、变速箱没有啥毛病,就是提速不是很顺畅,有点反应迟钝,确实需要做一下保养了。 6park.com
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做好保护,先拆洗一下散热系统。 6park.com
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水箱及冷凝板,有点小脏。 6park.com
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清洗干净,检查无沙眼渗漏,可以继续使用。 6park.com
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节气门做一下拆洗,也是小脏的状态。 6park.com
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清洁干净,焕然一新。 6park.com
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发动机皮带、涨紧轮老化磨损,有点松弛了。 6park.com
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做一下更新,皮带及涨紧轮更换。 6park.com
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火花塞烧黑头了,很久没换过的样子,这次换组全新高性能火花塞。 6park.com
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车主说还没换过变速箱油,那这次必须换下。 6park.com
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变速箱滤芯及密封垫都更新一下。 6park.com
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更换施工中... 6park.com
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汽油滤芯也要换新,之前都没换过。 6park.com
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散热系统回装后,重新抽真空加入冷却液,避免气阻进入产生高温现象。 6park.com
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路试的时候,感觉方向有点小沉,这小车的方向感应该很轻盈才对,把转向助力油换掉,恢复一下操控手感。 6park.com
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最后旧油放干净,重新加入新机油,动力方面的养护就搞定了。综合来看这款POLO的本体发动机、变速箱状态很好,只要日常保养好,感觉再开到20-30万公里都不会有啥大问题。 6park.com
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接着底盘系统整备,检查底盘配件老化磨损情况严重,造成了行驶质感很松散,所以更新配件比较全面,避震系统升级了一套BILSTEIN减震器提升舒适度,更新了一套刹车盘皮,摆臂、球头、胶套、拉杆等配套更新。 6park.com
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前悬挂的元宝梁直接拆下来了。 6park.com
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前悬挂零部件全部打散做更换,当年的POLO做工确实厚道,瞧瞧这底盘结构多扎实。 6park.com
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更换前下摆臂支架胶套,这款POLO的下摆臂支架比一代神车大众R36的下摆臂支架都大,还是铝铸造材质。 6park.com
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支架回装,前下摆臂更换,元宝梁组装完成。 6park.com
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半轴油封做一下更换,防止老化渗油。 6park.com
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安装完毕。 6park.com
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组装避震器配件,缓冲胶、防尘套等。 6park.com
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前悬挂元宝梁回装好,避震器、拉杆、球头等更换好,轴头再做好除锈。 6park.com
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前刹车分泵有点问题,也没必要修了,直接换个原厂卡钳就行了。 6park.com
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制动皮准备就绪。 6park.com
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后悬挂避震器换好,后轴头做好防锈。 6park.com
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制动盘皮全部安装完毕。 6park.com
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最后采用专业机器更换一下制动液,有效避免气阻进入影响刹车安全。 6park.com
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轮胎不用更新,轮毂不用翻新,直接做一下动平衡数据调整即可。 6park.com
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装好轮子,上HUNTER定位仪做一下底盘数据调教。 6park.com
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调整路试后,准备收拾内饰问题,外观看着还凑合。 6park.com
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老POLO门板布脱落,好像挺常见的。 6park.com
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基本都脱胶了。 6park.com
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大顶也是一样的...比较尴尬的是都有旧折痕了,这个没法修复了。 6park.com
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和车主敲定了一下内饰整备的方案。 6park.com
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内饰全拆空了,深度清理一下。 6park.com
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顶棚、天窗玻璃都拆了,之前天窗好像有点漏水,都一起解决掉。 6park.com
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内饰底板清洁干净了,一点锈迹都没有,真不错。 6park.com
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内饰件全部处理完毕,清洁为主,少数件做了翻新修复。 6park.com
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因为顶棚折痕没法修复,所以咱们做了重包翻新,门板布也做了翻新。 6park.com
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地毯和座椅只做了深度清洁,处理干净后很显新;中间的天窗板做了翻新。 6park.com
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这座椅是织物的,坐着很舒服,也很耐用,不过就是不耐脏,车主回去可以买个座套套上。 6park.com
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一些零散小件,常碰磨损脱漆的做了修复。 6park.com
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回装过程不多介绍了,咱们直接欣赏效果吧。对了,车主提到的内饰空调问题,不是坏了,是压缩机太脏了,制冷效果不行了,清洁干净就好了。 6park.com
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干净如新,一尘不染,恢复质感。 6park.com
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主驾驶放上纸垫,防止咱们挪车时踩脏了。 6park.com
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副驾驶位置,车可以老,但必须保持干净,内饰干净了,开着才享受。 6park.com
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脱落的门板布咱们帮改成皮革的了,常碰的地方,用布料太容易脏了,皮革好打理一点。 6park.com
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修复后的顶棚、天窗板、ABC柱,视觉板正了吧。 6park.com
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后排位置,这状态看着就舒服。 6park.com
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机舱清洁效果,不要多新,但要干净。 6park.com
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麻雀虽小,五脏俱全,咱也要展示一下小心脏。 6park.com
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外观欣赏,漆面咱们没有进行喷涂处理,只是全车抛光、上蜡做了个漆面护理,提升了饱满度和亮度。 6park.com
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立竿见影,老伙计这精神状态直接就回来了。 6park.com
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漏水的雨刮管也换掉了,整车找不到小瑕疵了。 6park.com
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十六年前的小车,从后面看,这外观确实经典哦。 6park.com
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准备交车了,这就是这辆2007年POLO的翻修案例,并不是全车大翻新,仅仅是实用性整备:
1、内饰问题解决,恢复干净状态,让坐在车里感到舒适即可。
2、底盘问题解决,老化配件更换,恢复行驶质感,感觉到好开即可。
3、发动机、变速箱深度保养,检查维护好,让后期使用更安心即可。
4、外观从简处理,恢复干净显新即可。 6park.com
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车主接车后,表示很满意。其实后面我们还聊了很多,车主说这小车在北京代步开很方便实用,这次收拾一下,好开了,完整了,精神了,干净了,开着心里更舒坦了。
怪兽友情提示:
借着这辆POLO的案例,我还想多说两句,我并不是建议车友们都去买这些很便宜的车回来整备,咱们整备残值很低的车都是个人一手车,有感情寄托的。如果你是刚进社会的小白或者没有经济能力的朋友,为了贪便宜买这种二手老车,真的没必要,直白一点,我总结就是"穷买新、富买旧",好好攒钱买新车,买回来直接开,没啥可花钱的地方,省心省力。但是你要是买了这种老车,那第一件事就是开始修车了,修这种老车也不会像你想象那么一帆风顺。
这种老车太便宜了,很多修理店都不愿意走心的给客户好好修车了,因为赚不到钱了,这不是地区的问题,而是这个行业的问题,对于价值这么低的老车,90%的店都会轻视这样的车型及客户,原因就是车也就是几千块了,修多了比车贵,怕客户接受不了,所以就开始"小刀慢刮"的套路了,什么副厂件、垃圾油都给你用,钱每次花的都不多,每次一直在凑合,每次一直在修,每次一直也修不好,最后一合计钱没少花,车修了多次还是不好开,有可能问题还越修越多了。
现在这种现象挺普遍,因为很多车友都遭遇过,也有很多车友都跟我吐槽过,在本地找不到靠谱的修理厂,花了钱根本不解决问题,还会制造一点问题。哎...作为行业内的一员,我只能感慨,现在这个行业确实乱套了!这也不是谁能改变的了,但我有一句一直坚持的做生意原则与大家共勉:小胜靠智,大胜靠德。
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