换分动器油，dealer收$200，太黑了，于是自己做。


先架车。偷了个懒利用马路崖子架了半边车。车牌不遮了，反正认识我的车的人都知道我谁家住哪。


Transfer case有块skid plate刮碰底盘保护，先给拆下来，18mm套筒，4个螺丝。在这里不得不吐槽一下克莱斯勒的设计，居然用18mm这么冷门的尺寸，大部分套筒套装里都没带。用19mm的不好么，就算没有19mm，换上3/4的英制尺寸套筒也直接可以用。还好上次因为要拆这车的座椅也是18mm螺丝所以买了两个。


skid plate拆完就见到transfer case了。顺便科普一下，大部分4x4的车都有transfer case，作用是把变速箱的输出一分为二，分别传送到前轴和后轴的，所以叫做分动器。一般part time 4x4的车分动器除了可以在2轮驱动（一般是后轮）和4轮驱动之间切换以外，还会提供4驱低速档的功能，也就是换更低的齿轮比，越野的时候获取更大的扭力。

图中右边那根锈迹斑斑的轴就是给后轮输出的，左上的轴输出到前轮，左后方还可以看到变速箱输入分动器。


拧螺丝放油，没啥好说的，比换机油还简单，连油滤都不用换。


这是分动器油，用的跟自动变速箱一样的ATF+4。


旧油放完灌新油。另外不得不得瑟一下那个针筒一样的新工具，7块钱，一次打半瓶油进去，省时省力。以前用小油壶灌油按得拇指都快断了。

新油大概加2升少一点，等到有油从加油孔开始溢出来了就是加满了。

最后把skid plate装回去。skid plate很厚很沉分量非常足，一个人在车底都没法一只手托着另一只手拧螺丝。我都犹豫过要么就别装回去了，估计能省不少油。最后是又拉了一个jack过来托着才给装上去了。