回答: 世界十大未解之谜 BMW的操控性 求大家讨论帮助 由 jojouk 于 2016-11-03 7:41

首先 我觉得我适合回答你这个问题
因为我不喜欢宝马 或者说非常的不喜欢
第二我还算懂一点车
第三我非常认同宝马的操控性

从3点来解释操控性


一 宣传 


简单的说就是吹牛逼的事情 听听就好 
比如我看无数人回复50 50等于操控好
这帮人怎么不说50 50外形帅 马力高 还省油
一个道理 都是在胡说八道

为什么很多人这么胡说八道 因为宝马是这么吹自己车的
这个道理有点绕脑子啊
宝马操控好 所以有一个广告语会来体现他们的车广告好 比如说50 50
但你真去琢磨为什么50 50操控就好 那就崩了
为什么不直接讲实话呢
你去买车 DEALER给你讲 什么回弹阻尼 回正力矩 平衡滚动中心
你是去买车的呢 还是去上大学的课的呢
在比如说新一代M系类最出名的是他的限滑差速器
那你就要问了 什么是限滑差速器 我就要给你解释什么是差速器的原理 还有这个电子限滑的原理 传统限滑的原理 再比对
大学1个小时都学不了这么多 我是能10分钟给你讲完 那你觉得能听的明白不？



2 极限性能 

重点是 极限性能对操控性 不重要！！！！！
好吧 起码我是这么认为的

但是大部分人对操控性的理解都停留在了极限性能上面
比如说弯道快 刹车快 比如说加速快
这些都是讲的性能 和操控性没关系吧
你要非说有关系我也救不了你 名词解释问题

不过我看楼下有人在讲 宝马低转速加速快 比日本车怎么好怎么好 巴拉巴拉的
我的天
怎么你们吹起来都没有底线了
你想要更强动力就多踩点油门啊
他是想说 他不想踩加速的时候加速很快 等想踩加速反而加速不快了就是一辆好车么？
这一点 到今天很多带涡轮的车都有这个问题 涡轮开始介入的时候动力很强 反而到高转速动力下滑明显。
不黑不吹 宝马在这个问题上总体来说比其他厂商做得好



3宽容度


我觉得这个才是一个操控良好的车的综合体现

先给个直观的说明
数据随便写的 别跟我较劲 主要领会精神
一个车 性能是100 专业车手能发挥95 半专业车手能发挥90 普通人50到80
这辆车 完全发挥性能在某赛道是1分30秒
操控好的车 专业车手跑 1分26 半专业车手跑1分22 普通人1分14
操控不好的车 专业车手跑 1分24 半专业车手跑1分18 普通人1分06

简单的说 在同样性能下 操控性可以让同一个人开出更快的速度
因为你不可能能开出这个车100%的性能

然后在具体方面 对比一下
这两打滑可控性
平时甩尾比较看这个 宝马M2是公认的甩尾最容易控制的车
赛道里当在弯道里不会因为一点点小失误就翻车
操控性好 打滑后仍然保持一个可操控性 
操控性不好 车辆一打滑就无法或者很难控制


油门反应
当你踩油门的时候 车是不是会立马有速度提上来
操控性好 赛道里需要踩油门的时候踩就可以 平时并线加速非常随意
操控性不好 赛道里需要提前一些踩油门 平时并线非常膈应


车身跟随性
方向盘变动车身相应速度
操控性好 每次转动方向盘车身都会迅速做出反应
操控性不好 转动方向盘时车身姿态调整不够迅速 无法建立驾驶者方向盘手感与自身体感的沟通



我就想到这么多了，可能有漏的。算了 我也不想想了
最后 我不然觉得路面反馈和操控性有什么关系 还是名词理解的问题