前几天去慕尼黑宝马世界，专门请人深入介绍了一下新5系，亲自也较深入地静态体验了一下，谈谈感想

前言：

作为一个多年的bimmer，最近正在物色下一辆家庭主力用车，选择范围为estate车型，这次因为刚推出新5系的口碑在网上并不好，所以品牌不仅限于bmw了，待选的有新E Class，V90，A6和新5。这几个选择各有千秋，因为A6 Avant即将大改，A6 Allroad将会更晚推出，所以等不了了，排除，V90去看过实车，用料不错，但是细节方面还是相对粗糙，不显档次，媒体系统看起来较低下，加上整体的匀称度不好，排除，剩下的只有E和5了。

本来这次去慕尼黑之前，已经决定了选E，只是还在犹豫要不要新的E越野版还是普通的E Estate，区别是有空气悬挂可以升高底盘10cm，bmw好像没有计划推出跟allroad和allterrain竞争的车型，不得不说对爱自驾旅游的我是一个遗憾。

正篇：

看到了新5系，外观上讲，整体感和F10差别非常小，车头更新大点，增加了几个新颜色，F10已经很匀称完美了，所以再做大变化就有点多余了，网上照片大把，要特别指出的是，bmw这次终于地调整了排气管，原来的双边双出已经下放到30级别了，现在530就是双边双出圆管，540（535升级）是双边双出不规则梯形，不知道525甚至520级别会不会也做成双边，反正f3x的320已经从单边单出改为单边双出了，2系和新x1的20系已经是双边了，也算是bmw表现出来的妥协和诚意吧。

回到重头戏，我最看重的部分：内饰和配置选项。光从图片上看，内饰变化也真不大，但是看到实车后觉得还是多少能摇动我选E的心，内饰虽然还是典型的bmw排列，但是每一个模块都是精心的重新设计，从7系下放下来的材质大量地使用，质感大大滴增强了，加上一如既往的做工，这一点几乎追平了E，加上新设计的全液晶仪表，新的加大型idrive屏幕，触摸，触摸，触摸，触摸屏！还带空间手势控制，基本上的实际体验绝对不比E的双大屏来得差，事先觉得手势控制非常鸡肋，主要是考虑到实际驾驶中的准确度和回馈感的问题，会让手势控制变得非常多余缺乏实用，在实际中试用了调整音量和切换曲目，还是非常轻松精准的，所以应该会是一个不错的add on。

座椅部分，因为试的几辆车都是装配了comfort seat，所以运动座椅和普通基本座椅就不谈了。新的comfort seat的调整按钮还是位于座椅侧边，按钮的材质发生了大大的变化，显得非常精致，加分成功，不过和E在门上调整的设计，显得不够高大上。座椅的纹路和造型也有所调整，舒适度感觉比上一代有所下降，也可能是新椅子的皮质较硬的原因，或者是尚未微调到极致适合我的原因吧。

后排空间还是一如既往的小，但是给家里2个孩子还是完全足够的，4区空调可以不选，主要是怕孩子乱调。

因为没有touring的样车，所以后备箱也不谈了。

方向盘 - 普通的运动方向盘的外圈材质和造型有了进一步的变化，虽然进一步加粗，几乎和我现在开的M方向盘粗细相同，但是变得和porsche系列一样越来越扁了，个人非常不喜欢，材质一般，皮质尚可。方向盘加热的按钮移到了气囊的下方正中央，和侧边相比变得不那么容易触发，但是给不熟悉这辆车的新司机一个很好的指示。造型方面：这次bmw的运动版方向盘和M方向盘的造型实在是太令人失望了，比起audi，mb，porsche等，中间的三幅造型设计实在不在一个档次上，难看至极，上一代F10的M方向盘可以说是巅峰造极，让人直接回忆起了E36 M3，这一代的设计竟然下降这么多。。。方向盘按钮：在原来的设计基础上，强行塞入了几个新按键，并没有像E那样采取全新的设计来满足新式的操作方法需求，显得非常不合理，因为没有人会在开车时仔细去在方向盘上寻找每个小按键的功能，方向盘按钮的设计初衷就是简化操作，手不离开盘时就能触发开关，但是现在每只大拇指都要分别负责5，6，7个按钮，而且也没有很好的规律，显得有点不地道了。

新的idrive系统只是换了个新UI，内在的改变还是较少的，新的液晶仪表的设计倒是增加了不少，比E的三种固定模式有所优势，比V90的单一模式更是加分。个人还是挺喜欢大众系的液晶仪表设计的。

钥匙，难得有了个高大上的东西，作为手上的一个玩具，在Texas Holdem牌桌上一放，至少2017年内还是能吸引点关注目光的，可以远程看到360度景象，遥控停车，远程启动暖气等等，加了个电容感应屏幕，还是有些好处的，加分！

除此之外，因为无法试驾，所以我本人最看重的辅助驾驶功能没有得到体验，不知道和E或者V90比起来，有何差距，期待下一次的试驾活动。

音响：如果说harman kardon是在忽悠人的话，这次B&W的加入，应该还是能提高一下实际效果的，因为没有音源，只试听了一下收音机，无法得出任何结论。

总结：
有人说这次bmw搞砸了，奔驰给出的开卷考试都没有及格，我觉得至少在静态体验上来说，这个说法不太正确，而且bmw的操控我相信还是会比同级别的奔驰要来的有感一些，加上一如既往的bimmer情节，这次的静态体验完全动摇了我的选择，5 touring要到7月8月左右上市，提车要看订车时间，已经报名了在慕尼黑或者维也纳的第一时间试驾，届时再来更新，给大家更深入的汇报。

因为比较喜欢车，所以和大家分享一下，都是客观评价，品牌控嘴下留情。

来一张一个月前在维也纳拍到的实车：540i M sport，bmw公司内部用车