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为了我的藏獒,终于下定决心换七座了-外加试驾感受
送交者: 澳农他爸[☆品衔R3☆] 于 2017-06-06 22:21 已读 23487 次 3 赞  

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之前在车版这谈起过想买个七座车,好带着我的藏獒和家里人一起出去玩,大家给了不少意见。这半年来一直忙来忙去也没顾得上去看车,这不正好赶到财政年底了,各大品牌都在做特价,于是上周末去FORD和TOYOTA看了一下,分别试驾了他们的主打七座SUV,Toyota LC Prado 和Ford Everest Trend。

上次开硬派SUV还是香港回归那年了,当时的三菱Pajero顶配版,还是非承载式车身,如今Pajero已经是一体化车身,3.2L柴油版,噪音很大,是个硬伤。而且Resale Value很差。所以基本上没去考虑。Toyota 的Prado GXL是澳洲卖得最好的,长期居越野车销售榜首位,改装余地很大。我试驾的感觉是,绝对的越野王者,但是真心不适合在城里开,因为第一加速比轿车或者soft duty SUV慢很多,感觉总得用力踩油门才能提速,车体也重,2.5吨呢;第二:车子过弯儿的时候真心地上晃,学名body roll,因为重心高,而且悬挂调教成很软以便适合越野的需要,所以点刹车的时候会点头,过弯的时候上晃,坐在后排的人会不舒服。第三:内饰非常过时,看上去十年没大改过,这也是我一直没有买过丰田车的原因。说些优点:第一:安全!坐在Prado里面感觉车体特别结实,而且高与其他车子,可以俯视其他轿车的车顶,而且起步慢有起步慢的好处,安全感爆棚;第二:这款2.8L的柴油发动机比起2015年前的3.0L的柴油发动机安静了很多,当然功率也小了一点; 第三:以后卖二手车的时候保值。

当时试驾了半个多小时,不能去考察他的越野性能了。我老婆坐在第三排体验看看什么感受,下车来竟然有些晕车!搞得我有些郁闷。于是连价格也没谈,过马路去了对面一家FORD的DEALER。福特品牌看来真地是要完,本来周六下午应该是最忙的时候,丰田那里差不多总是十几个客人,福特这边门可罗雀。叫出来他们的Sales,倒是很亲切,典型的老派Aussie Sales Rep,上车后先用了半个小时给我讲解Ford Everest这个车的各种新功能,它的中控台做的很现代,高科技一大堆,语音控制是迄今为止做的最好的,而且可以通过ApplePlay和AndroidConnect和智能手机相连,GPS导航地图每年免费更新,这可是一大笔后续成本啊!座位感觉跟Prado的半斤八两,都是尼龙的座椅,车体看上去比Prado略矮一些,但是第三排座位后面空间比Prado的要大,基本上可以周末买菜。开起来的感觉跟轿车或者那些城市SUV很接近,平顺、加速快、车体很少晃动,这个比Prado GXL强不少。车内的空间感比Prado小一些,毕竟是Ranger的基础上改的。方向牌因为是电子助力,很轻,一只手可以掉头。中配版Trend已经包括了很多Options,所以基本上没必要上到顶配Titanium,Titanium多出来的就是真皮座椅,电动折叠第三排座椅,车后横向来车警告、全景天窗等等。我的感觉是这个车子绝对是台好车,现在$56,000左右的价格也是很不错的一个选择,城市开很舒适但也能玩越野。不过看着dealer办公室里的冷清,我实在是心里打鼓。另外福特的客户服务口碑不是一般地差。所以我又陷入了纠结。

礼拜六晚上上网research,看看到底这个body roll的问题怎么样能克服。结果发现,Prado的高配版VX和Kakadu都装有KDSS,Kinetic Dynamic Suspension System,可以自动通过液压阀门的开闭来调整悬挂的硬度,保证车子不论是在平路上开还是坑洼、越野路面上开都能保持车体的平稳。在Land Rover上是有类似的系统。于是果断决定第二天再去试驾。礼拜天吃过中午饭又去了Toyota的dealer那里,刚好有一部全新的VX在外面展示,于是上车开走试驾。这个model比起GXL来却是平稳了很多,虽然还是有一些,但已经很轻微了。另外它的内饰是新设计的,比GXL看上去现代感强。其他的比较吸引我的就是17个喇叭有中低音炮的JBL音响,倒车摄像头动态显示方向轨迹,前后测距雷达。不过最看重的还是这个KDSS系统。看中了以后就是讨价还价环节了,在这里我不想说太多,每个人有每个人的budget,也有个人的谈判策略和技巧。反正我的窍门就是设定好心理价位以后从低慢慢谈,另外多做事前的调研。最后新车加上towbar和脚垫不到$78K拿下。这个车的标价是$83,492 Drive Away,再加这些配件要接近8万5澳币了。所以财政年底省下了7000多还算OK吧。不知道各位刀客有什么看法?

现在就是等着提车了,因为VX毕竟买的人少,我要的银色他们那也没有库存,要现从日本运过来,3个星期。这个长周末的远游计划看来泡汤了。

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