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自从F1进入V6混动引擎时代后,梅赛德斯车队就一直占据着实力的制高点,而紧随身后的法拉利车队直到近两年才不时表现出能够与奔驰抗衡的实力,而2018赛季法拉利的实力达到了能够和奔驰掰一掰手腕的水平。2018赛季英国站的比赛不由得令人回忆起了本世纪初法拉利和当时使用奔驰引擎的迈凯伦之间的“银红大战”。特别是在第二次安全车撤出后最后十圈的比赛让人看得热血沸腾。 梅赛德斯在周六表现依旧抢眼,汉密尔顿在主场观众的面前拿下杆位,但正赛发车后一切都变得不如汉密尔顿和英国车迷的心意了。汉密尔顿的发车并不理想,在一号弯就把领先的位置让给了维特尔,进入三号弯时身后的莱科宁在尝试超越过程中锁死了前轮,赛车右前轮撞上了汉密尔顿的左后轮,使得英国人的赛车失控打转冲出了赛道。虽然汉密尔顿的赛车没有受损,但重新回到赛道的汉密尔顿已经落到了车阵最后。经过一整场比赛的猛追,汉密尔顿以第二名的成绩完赛,可以说是及时止损了。但没能够在主场车迷们面前拿到冠军也让汉密尔顿非常郁闷,赛后甚至没有接受采访。 而反观法拉利,在汉密尔顿的主场拿到1-3带回的成绩可以说是一个令人满意的成绩,维特尔在安全车出动前一直保持领跑的节奏,而安全车出动时不一样的进站策略使得博塔斯来到了比赛领跑的位置,但他的赛车搭载的是一套已经使用了二十多圈的中性胎,身后的维特尔则在进站时换上了全新的软胎。虽然第二次出现的安全车使得维特尔全新软胎的优势并不那么明显,但是维特尔依然在赛道上完成了对博塔斯的超越。第三位的莱科宁也在最后阶段凭借全新软胎对汉密尔顿发起攻击,但没能够完成超越。这是法拉利八年以来第一次在银石拿到分站胜利,在车队积分榜上也领先了梅赛德斯20个积分。 | |||
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