时代不断的进步，人们的生活水平不断提高，对物质的要求也不断的提高。例如我们对食物已经不是以前的单纯果腹，人们现在追求的是对食材严格筛选，对烹饪出来的美味带来味觉感官享受；衣物不是单纯遮体，TA是身材美好的体现，TA是对时尚的追求……正是人们对一切事物高品质的追求，才会产生出更加优质的产品。所以近年来产生了一个流行词--“匠心精神”，TA的定义包含了精益，专注和创新。

有这样一则故事： 德国殖民时期在青岛江苏路修建的基督教堂的钟表迄今运转正常。2010年，在华投资生产大型齿轮的一名德国商人陪父亲在青岛游览时看见了这座钟表，老人顿时认出了钟表所用的齿轮便是由他的家族企业供应的。在接受记者采访时，该德国商人表示：“根据目前的使用情况，这些齿轮没有任何问题，还能再用上300年，真要维修时，恐怕要到我的曾孙一代了。”
像上面这样的故事在世界各地还有很多很多，通过类似故事说明了一个好的产品，需要匠人们用心打造，产品才会有良好的品质。雷克萨斯最新推出的一款紧凑型SUV---全新雷萨克斯UX，这是一款豪华都市SUV，为现代都市探享家精心打造，用料和细节都充满“匠心精神”。其官方售价为26.8万-37.1万，兵哥刚好有机会参加了TA的探享之旅，试驾了全新雷克萨斯UX 260h混动车型，下面为大家详细介绍一下。

雷克萨斯UX是首款基于GA-C平台打造的车型，该平台的特点是提升车辆对驾驶员操作的敏捷响应，同时确保车身的稳定性和安全性。车身全长4,495mm(F SPORT 版本为 （4,494mm）、高1,520mm(带鲨鱼鳍 的车身高度为 1,540mm)、宽1,840mm、轴距 2,640mm。从数据上看，和同级别的竞争对手奥迪Q3，奔驰GLA对比，没有太大的优势，但是全新雷克萨斯UX采用了低重心的车身且大直径的轮毂，视野保持不错同时操控出色，最小转弯半径只有5.2米。

在外观方面，全新雷克萨斯UX采用家族式的纺锤形格栅前脸，格栅由多个立体块状结构组成，可随着视角不断变化，在格栅下面有渡络包围，视觉感非常好。格栅两旁的“L”字形设计通风口，配以“L”形日间行车灯，整个前脸看起来三维表现力很到位，给人有种坚毅果敢的形象。

大灯采用LED光源的矩阵式大灯，与之呼应的贯穿式尾灯，两端采用“L” 形的气流调节翼。这个设计把空气动力学与尾灯完美结合一起，可以减少车身压力变化，从而抑制车辆后表面的气流扰动，有助于在转弯以及侧风行驶时车尾的稳定性。


内饰方面，一如既往的雷克萨斯风格，做工用料都非常出色，TA带给车主Takumi匠心之道的设计与品质。整个中控采用偏向驾驶员的风格，7英寸全液晶的仪表盘，多功能方向盘。液晶仪表盘可根据不同模式有不同的变化，比如你调到运动模式，拥有激情的红色为背景色，视觉感不错。


最新家族式的“牛角”造型当然不会缺席在全新雷克萨斯UX上面，包含多种模式切换，经济模式，标准模式，运动模式，纯电模式。操作方便，让驾驶员更加专注于驾驶。中控上的10.3英寸显示屏，配以蓝色的复合材料像“和纸”的质感面料，营造出温馨宁静的室内格调。

在细节处理方面，全新雷克萨斯UX也是给到车主惊喜，设计师为了让车给人感觉到TA是有温度的，特意在空调出风口调节圆形旋钮上加入环形的LED灯，让你在漆黑的晚上感到一丝丝温暖，设计特别暖心。

在全新雷克萨斯UX上面配备Remote Touch信息操作系统，触控板就在换挡杆旁边，触控表现灵敏，有时候容易误操作。但细心的雷克萨斯工程师们在扶手箱前方设计了一个滚轮+按键的操作区域，让车主可以进行物理操作，习惯之后，进行盲操还是很方便的。

全新雷克萨斯UX的座椅工艺非常特别且用心。采用日本传统刺子绣工艺，座椅内饰缝线通过全新的图案设计，完美对齐的曲线和层次感，凸显座椅的高级质感。座椅上还有一个特别的工艺，就是艺术曲线打孔。对齐的打孔棱线和渐变图案，以及良好的通风效果使得艺术与功能完美结合。座椅的承托感很到位，坐上去挺舒服的。当你激烈驾驶时，两边的包裹又能给到不错的支撑。

空间方面，全新雷克萨斯UX的前排还是不错，坐姿相对来说还是很舒适。后排的表现就很一般，腿部空间如果是1米8高个子只能用”刚好够用“形容，但头部空间相对竞争对手来说是有点优势的。有一点不得不说，后排车门居然没有储物格，这点就显得有点不是很人性化。后排乘客如果要放水杯，只能放在中央扶手的杯架上。
后备箱的常规容积只有246L，空间并不算大，后备厢地板下方有一个隐藏的储物格，当然，还可以通过放倒后排座椅的方式扩展储物空间。

动力方面，全新雷克萨斯UX搭载一台2.0L自然吸气发动机+电机，匹配的是E-CVT变速箱。这套混动综合最大功率去到135千瓦，动力充沛，换挡平顺。电池组位于后排座椅下方，体积非常的小，是由180个镍氢电池电芯组成，输出电压216V，续航里程不高，只是辅助用而已。

混动系统智能工作原理如图
兵哥试驾全新雷克萨斯UX 260h的时候，其表现让兵哥感到惊喜。启动时电机安静地准备就绪，你只要挂挡看到仪表有个ready字样，轻轻地放开刹车，车辆平缓前行。当你深踩一点油门，发动机又会很快很柔和的接上，完全感受不到中间有任何动力接入的突兀感，发动机的噪音抑制的也相当到位。全新雷克萨斯UX的动力响应非常的迅速，在高速路上急加速的情况下，尤其是在动态模式之下，结合电机瞬间爆发带来的峰值，动力输出很平顺、线性。得益于全新开发E-CVT变速箱，有两个传动机构，齿轮和无级变速皮带组合在一起，齿轮和无级变速皮带之间可以切换，传动比范围更广；在需要强大的驱动力进行加速时，使用齿轮传动机构，中高速行驶时切换到无级变速机构。

全新雷克萨斯UX的NVH做得很好，哪怕在高速上120公里的时速，车内噪音依旧很小。由于重心低，坐姿低的缘故，高速表现让你会有种开轿车的感觉。同样的感觉在跑山路时更加明显，当兵哥驾驶这款车走在青城山后山路的九曲十八弯时，雷克萨斯UX的转向非常灵活，能精准的按照驾驶员的意图转过去，当然能做到这样，还有得益于出色的悬挂支撑。全新雷克萨斯UX采用前独立麦弗逊滑柱式悬挂架，后多连杆独立悬架。在前悬挂顶端有一个稳定杆，转向架直接连接副车架，这样做的好处是增加了发动机舱抗扭刚度。
在山路上跑，全新雷克萨斯UX让你更加喜欢去驾驶TA，那种得心应手的操作，给到你非常愉悦的驾驶感。开了一天下来，全新雷克萨斯UX给兵哥惊喜是油耗的表现，在全程比较激烈驾驶的情况下，我们从市区出发，经过市区路面，高速，国道和山路。两个人轮流开共260多公里才用了四分之一箱油（刚拿车时是半箱油的），燃油经济性真的表现非常棒。



在兵哥去参加雷克萨斯UX这个探享之旅前，对售价是有看法的，作为一款紧凑型SUV凭什么卖这么贵？当试驾完之后，兵哥终于明白雷克萨斯的底气。雷克萨斯UX充满“匠心”的设计和品质，从菱角分明的车身设计语言，充满温暖的内饰设计，还有那出色的动力，操控与燃油经济性表现足以证明是物有所值。买这款车的人一定是讲究品质的人，买东西是看质量和品牌附加值，而不是单纯看价格。这道理就好比买一条LV的皮带，你觉得一条皮带凭什么值几千元呢？