对于奔驰来说，C级是绝对销量主力，但是却谈不上核心，奔驰的唯一核心就是奔驰S级，S级是号令天下的绝对领袖，奠定了奔驰在全球豪车的地位。


对于奥迪来说，奥迪A4L绝对是销量担当，尤其是5月份，奥迪A4L销量轻松过万，成为奥迪中流砥柱。不过在奥迪家族内部，只有奥迪A6L才是不可撼动的基石，如果没有奥迪A6L就不会有奥迪品牌在中国的璀璨光环，也就没有今天和奔驰、宝马相提并论的基础。



 
但是对于宝马来说，奠定宝马品牌光环基础的却是宝马3系，是宝马3系奠定了宝马操控性能之王的基石，是宝马3系塑造了宝马在全球汽车行业的影响力和历史地位。最重要得是，3系是宝马最成功、销量最大的车系，更是同级别最具代表性的作品。宝马可以失去5系，甚至可以失去7系，但是唯独不能失去3系。


所以2019年6月22日，宝马全新一代3系的上市，就不仅仅是3系一款车型的事情，它代表着宝马品牌最精锐力量的释放，预示着奥迪A4L和奔驰C级迎来了最强敌人。


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全新一代3系的出场背景


在全新第七代3系正式上场之前，宝马3系已经走过了44年的岁月，如果追溯前身，这个时间还可以再延长几年。现款第六代3系于2012年上市，至今已经7年时间，虽然上市时间较长，但是因为不断修修补补，不断推陈出新，不断增配换芯，除非你对宝马非常熟悉，你甚至不会觉得第六代3系已经走到终点。所以当第七代3系到来时候，既让人觉得天经地义，也稍微有点小惊讶：“哦，原来第六代要停产了”。




当然在正式停产之前，第六代宝马3系也面临着竞争对手越来越严酷的围剿。最典型的压力当然源于它的德系亲兄弟奥迪A4L和奔驰C。和2012年上市的第六代3系相比，2014年上市的奔驰C级正是当打之年，2016年才上市的奥迪A4L简直就是杀气腾腾，两大竞争对手不但产品更新，竞争力更强，而且在降价优惠方面毫不犹豫。向来矜持的奔驰C级在终端给出了5万到8万元的优惠，奥迪A4L则普遍给出了大约10万元的优惠幅度，如果你的谈判能力足够，购车时机更好，甚至可以拿到12万元的优惠。在竞争对手更新、优惠幅度更大的夹击之下，除了情怀铁粉之外，其实宝马3系已经渐渐有力不从心之感。2018年，宝马3系卖了134,479辆，它的竞争对手奔驰C卖了156,567辆，奥迪A4L卖了167,923辆，虽然有落差，也算没有掉队。




那么到了2019年，宝马3系其实已经无力争夺。2019年5月份，奥迪A4L卖了12,609辆，奔驰C级卖了13,703辆，宝马3系是3,925辆，它已经放弃了抵抗，全面停产，准备迎接全新一代宝马3系的到来。而不久之前，全新一代3系公布了预售价，中标轴版车型（325i）的预售起价为31.39万元，而长轴车型（325Li）的预售起价为32.39万元，它也已经做好了非常充分的准备……


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全新一代3系的攻击性


全新一代宝马3系的颜值充分继承了5系和7系的设计元素，相比老款更加激进、更加年轻，两个双肾进气口更加夸张，天使眼也变得更加凶悍，总之相比老款车型，全新一代3系咄咄逼人且富有强烈的侵略性。




空间则是全新一代3系提升最大的地方。全新一代3系长轴距版长宽高分别为4,829/1,827/1,463mm，轴距为2,961mm，整体尺寸相较于现款3系长轴距版得到了全面提升。相比海外版车型，全新一代3系长轴距版有着110mm的大幅度增加，2,961mm的轴距已经超过了人们对这个级别的印象，甚至和宝马5系的2,975mm已经相差无几，这显然会让很多消费者陷入是选择高配3系还是低配5系的迷茫之中。


全新一代3系不仅仅在空间方面大幅度拓展，在具体乘坐感受方面同样进步巨大，尤其是后排空间明显比现款提升，坐垫也大幅度加长，包裹性和柔韧度相比上一代进步明显，部分车型还增加了后排软质头枕，这让后排的舒适度大幅度增加，甚至略微超过奔驰C级的乘坐感受。




内饰提升是全新一代3系进步最大的地方，相比老款内饰简陋呆板的设计，全新一代3系在内饰方面进行了脱胎换骨的进化，豪华感明显提升，中控台全部为软质材料和皮革覆盖，质感细腻柔韧，搭配镀铬饰板，既有豪华感，手感也非常舒适，悬浮式10寸大屏、液晶仪表盘和电子换挡杆已经成为标配，相比老款的气质变得清新激进。




配置提升则是全新一代3系的核心竞争力，相比卖了整整7年的老款3系，7年时间的飞速发展，给全新一代3系的配置提升提供了巨大空间。全新一代3系的18项标配也将7年时间的空白在一瞬间补齐，尤其是全系标配的全景天窗、自动泊车、车内氛围灯、第七代iDrive操作系统、BMW智能个人助理等有着极大吸引力，老款机械式手刹彻底被电子手刹和自动驻车代替，旋钮调节和宝马独特的手势控制，显然是全新一代3系的加分项。
 
动力系统方面，全新宝马3系延续2.0T+8AT的动力系统，发动机最大功率135kW，最大扭矩300N·m，相比老款提升30N·m，其实并非新车的亮点。


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最凶猛野兽即将上场


综合评价，全新一代3系相比上一代有着质的提升，这个提升体现在外形上的激进、空间上的扩展、配置的升级、内饰更加豪华、乘坐更加舒适。如果归纳一下，全新一代3系几乎针对老款3系的所有短板进行了针对性补充，所有此前的漏洞短板被全方位填充，同时它的50:50的载荷比，前后短悬的设计，俯冲式的侧面轮廓，后轮驱动带来的操控快感等经典元素全部保留。当然它并非完美，包括它的后排座椅不能放倒，车重比上一代明显增加等不良因素，受到很多的争议。




即便如此，我们依然认为，全新一代3系依旧是一款有着优良性能的终极运动轿车，它完全继承了先辈们在运动方面的天然禀赋，同时在豪华感和舒适感方面做了全面提升，它的“外形比上一代更激进，但是座椅比奔驰C级都舒适”。至于价格，那就是仁者见仁智者见智了，我们不去评价。


总之，从现在开始，奥迪A4L和奔驰C级要重新考虑营销策略了，因为中级豪华车的最凶狠的野兽，即将驾到！