在文章开头我还是想大声的说出这句至理名言：
“每个男人一生都绕不过一台宝马3系”。





当然，这不是绝对的事，也有可能直接入手5系，走上人生巅峰最后换上M760Li，坐在12缸内当大佬。剧本的设定可能有很多种，但是三系的故事，有且只有一种。




就在昨天晚上，代号G20/28的第七代三系在国内市场正式上市。此番上市共推出了6款车型，售价区间31.39-36.39万元。此次上市的车型是标准轴距和长轴距版本的325车型，入门的320车型和动力更强的330车型将于明年上市。
 

各位看了价格之后不知道有没有什么想法，反正作为F30车主的我来说只想说两个字：“XX”！还记得曾经在看到新三系官图的时候没少和周围的朋友吐槽：少了经典的霍氏拐角、少了天使眼的大灯、改为了电子手刹等等。但是，在真正看到新三系实车并且感受了一番过后，我只能默默地拉着我的机械手刹以运动之名来安慰自己。




从1975年诞生的第一代三系到2011年的第六代车型，操控、运动一直都是它的标签和符号。昨天的发布会现场，当一辆辆新三系的“老祖宗”从面前驶过，不论是小鼻孔的E21、最经典的E46、彰显实力的E90还是开眼角的F30，那种包含强大家族气场的阵仗足以让Bimmer们血脉喷张，“易燃易爆炸”。
 



经过前辈的深耕细作，运动的强大基因早就赋予给了新三系。我劝大家不要过早吐槽新三系的豪华，丢了经典元素这些特点，因为迟早会啪啪打脸。首先新三系变得更加豪华无疑是顺应了这个被宠坏了的时代，当人们更加重视车辆豪华氛围营造的时候，老款三系显然已经落得下风，改变势在必行。
 


单说外观方面的变化，尺寸升级和新设计语言带来了更有气势的新三系。经过重新设计的车头相比F车系更有运动感，而且M运动套件版本的车型也更加的夸张和凶狠。这也算是三系更加读懂了车主的心理，特别是那个原厂高亮的中网，能省下一笔不小的改装费。要知道，原厂高亮中网在F车型上是需要2000块钱选装的。




新三系的尾部也多用了平直的线条，看起来更加的有层次，立体感也比现款好了很多。略带雷车影子的L型日间行车灯充满了科技感。温馨提示一下，省钱的地方又要出现了：原厂双边单出排气，就问F30车主羡不羡慕？默默地看了下自己的单边一长一短排气，发出一声叹息。




新三系的重中之重来了，内饰！内饰！内饰！重要的事情说三遍。如果不告诉你这是三系我想很多朋友应该会把它当做五系。确实，三系作为一款运动标杆内饰绝不是它的卖点，买三系的朋友也绝对不会注重内饰的豪华程度。
 
但是话又说回来，应该没有哪个朋友会拒绝更豪华的内饰吧？全液晶仪表、更加醒目的感应氛围灯、iDrive 7.0系统，延续家族大哥X5的设计思路并且搭载更现代化的智能科技，俨然让三系走在潮流的最前沿。
 


当然，这些更豪华的变化并没有建立在降低驾驶乐趣的基础上，三系依然是三系。精准的指向，50:50的配重，回馈直接的底盘都在证明它依旧是标杆，而且新三系对车身刚性进行了加强，取消了防倾杆，大量轻量化的设计也给新车成功减重110斤。
 
不管是整车的质感还是驾驶感受，更高级是新三系展示出的调性。虽说它少了一些前六代车型上的经典元素，但是带来的革新却是颠覆性的，足以让人痴迷的。所以在这种强烈的冲击力下，新车香不香也只有自己知道。