我们无法回避一个现实，中国汽车市场确实正在承受下行的压力，然而在我们看来，这种压力也是前行的动力。这里面我们需要注意几个事实，除了大众集团以外，逆势翻红能够跑赢大盘的基本上都是中国品牌；而另一方面，在新旧动能转换的过程中，中国品牌也成为其中最有力的推手，我们的新能源市场规模实现全球第一，而中国汽车品牌以90%以上份额占据绝对主力。
而当我们理智去探究这些消失的市场时，我们会很遗憾发现，一部分研发与制造技术落伍的车企，逐渐被淘汰了，跟不上节奏的合资、进口品牌出局了，中国车市从量变转向质变，这个曾经“点石成金”的市场在阵痛之中段位升级了，一个以实力说话，不分中外的新常态已经形成。
就在7月份，多款重量级新车集中上市，但与往常有所不同，在众多老牌产品华丽翻新的表演中，一款有龙相助的中国车格外亮眼。比亚迪这个最具科技公司气质的品牌推出了全新车型宋Pro，而且同时推出燃油、DM插电混动和EV纯电三种动力配置，横跨了从8.98万-21.98万元的巨大市场空间。意图很明显，剑指中国汽车市场A+级SUV核心区。

需求段位升级，用户期待一辆给生活加码的好车
宋Pro的名字可以说切得非常准。何为Pro？在年轻用户心中，这代表了更专业的技术，更强大的性能，亦或是更前卫的设计，实际上它已经成为一种消费主张的符号，我们对“Pro”趋之若鹜，说明我们的消费要求已经进入了一个更“Pro”的段位。

在智能和消费电子领域，我们已经习惯了“Pro”的产品，而放大到汽车领域，我们也将迎来一个“Pro”的时代。买一辆车，需要好看，不一定大牌但颜值也绝不随便；一辆车，需要高品质，不一定奢侈但肯定不能将就；一辆车，需要智能，不一定“飞天遁地”但不可与移动互联生态脱节；当然，一辆车也需要兼顾性能与节能，不用为只得其一而付出高昂代价。
期待生活越来越好，而成本不用那么贵。这就是我们的心声。
造车段位升级，核心科技+大师体系新实力
也许在过去，同时满足以上这些需求是挺难的。以前我们买车往往习惯了先“向外看”，外来的合资品牌掌握着人才、技术和经验，当然手里也握着定价权，一款好的产品多半没有好的价格。然而市场终须回归供需本质，在中国品牌厚积薄发的当下，潜规则已经被打破。
追溯宋Pro的背景，我们会发现，其背后不乏前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格、前法拉利外饰总监胡安马·洛佩兹、前奔驰内饰设计总监米开勒·帕加内蒂这样的大人物。在汽车圈，以大师之力带活一代产品的例子并不新鲜，但请注意我们看到的不只是大师本人，而是一个强大的体系力。

比如，比亚迪的DragonFace 设计语言在宋Pro身上已经进化到了2.0，更成熟了。再比如，宋Pro成功延续了全新一代唐的高水准品质受到点赞，这说明品控体系成熟了，这不是简单买来别人的配件组装就能达成的。总体来讲，比亚迪宋Pro背后，是一个属于中国品牌的世界级造车体系，大师团队来自全球，但在这里扎下根，稳住了，成熟了。

而另一方面，掌握核心科技对于任何一个汽车品牌，都将是无价之宝。过去我们没有，只能靠合资，现在我们已经能够唱主角。如果问你对宋Pro车内的最深印象是什么，十有八九会说到那块可以智能旋转的大屏，这个大屏代表的DiLink2.0智能网联系统，彻底打破了汽车工业和智能开发者之间的厚墙，通过传感器和执行机构的深度开放，意味着用户拥有像智能手机一样无限扩展的应用，颇为惊艳。

而宋Pro之所以称为全擎全动力，是因为除了燃油动力以外，还包括了采用DM3.0技术的双模版本以及基于e平台技术打造的EV纯电版本。这两项技术在全球新能源圈都算是耳熟能详的尖货了，分别基于他们打造的全新一代唐DM连大众全球CEO都跑来中国试驾，宋Pro EV在上海车展亮相第一天，就被日本工程师围观。
掌握造车硬实力，路长且阻，但结出的硕果，则能让“中国车”具备领先世界的产品力。
产品力段位升级，源于需求，高于期待才能算是一辆好车
自开启预售以来，比亚迪宋Pro已经收获了超过1万份订单，这足以说明满足消费者需求，为用户创造价值的重要性，用户买单就能让一款新产品在红海市场突出重围。
宋Pro燃油为向上奋斗的年轻家庭而来，他们需要的是舒适的空间，可靠的品质和更好的经济性。那么源于这个需求，比亚迪的大师设计团队不仅带来了DragonFace 2.0，还包括契合中国用户专属思维方式的“黄金分舱 + 环抱式内饰设计”。宋Pro的中控台向驾驶员侧偏斜7°，合理区分了主副驾驶座的功能，后排座椅可以进行11挡、最大110°调节，坐垫进深达510mm，满足各种挑剔的坐姿需求。此外，车内还拥有多达22处储物空间，相比主流合资品牌在舒适体验和便利性上有过之而无不及。同时，它还搭载了备受赞誉的“十佳中国心”1.5TID黄金动力组合，国际专家全新优化的6挡湿式双离合平顺性媲美6AT，百公里油耗媒体实测仅6.8升，再加上顶级NVH团队的助力，让其在驾乘过程中能为全家人能带来豪华舒适体验，超出期待。

大费周章用高阶标准造一辆好车，成本会不会很高？宋Pro燃油是否要卖一个天价呢？答案并非如此。与那些价格高高在上的合资品牌A级与A+级SUV不同，宋Pro燃油的起售价仅为8.98万元，同样超出预期。
转到宋Pro DM上，过去我们对它的印象是快。足以PK百万级性能豪车，而现在“快”不再是它的唯一标签。宋Pro DM此次共推出了两个版本，其中宋Pro DM四驱性能版搭载全新P0+P4动力架构，除了媲美V6发动机的动力，能够实现6.5秒破百，百公里综合油耗最低仅1.3升，可以说让性能和节能这对矛盾体达到了完美的平衡。此外，DM3.0技术带来的平顺性，越级豪华品质，以及诸如L2 Plus智能辅助驾驶系统这样的黑科技，让宋Pro DM四驱性能版的价值更符合家用，提升家用SUV的卓越标准。而宋Pro DM四驱高能版仍然搭载P0+P3+P4动力架构，拥有4.7秒破百能力，稳占最强A+级SUV性能王座。值得一提的是，两款车均可实现81公里纯电续航，覆盖90%以上的通勤需求，实现“工作日纯电零油耗，周末混动长续航”的全新用车方式，大大超出了燃油车用户已有的价值观念。

至于宋Pro EV，在比亚迪“e平台”三电技术的高度集成化、模块化、标准化优势下，性能相较老款车型也有了极大提升。宋Pro EV采用安全性口碑极佳的比亚迪自研自产高能效三元锂电池，NEDC工况续航里程最高可达502km，居于同级别SUV之首。此外，宋Pro EV采用了70kW快充技术，可在30分钟内由30%充电至80%，15分钟充电即可续航100km。当别人还在焦虑纯电汽车的可靠性和便利性时，宋Pro EV已经准备好，带给你不输燃油车甚至局部赶超的出行体验，超出纯电刚需用户们的期待。

总的来说，比亚迪宋Pro的成功，印证了中国汽车市场新常态下的发展之路。正视用户需求，尊重用户体验，依靠硬实力，提供满足用户需求甚至超过期待的好产品，看似朴素，但真如比亚迪这样率先做出了示范，其实也很难。