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探店对比新老马6:投资10亿研发的新马6,新在哪儿?
送交者: pchome[♂★★★★★有声有色★★★★★♂] 于 2019-08-11 18:13 已读 1477 次  

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8月20日,一汽马自达新马6(阿特兹)将正式上市并公布价格,上市后将替代现款阿特兹(现款阿特兹已经停产)。近日,这款新车已经到达4S店,并开启了预售模式,到底这款新车相比于老款在哪些地方有改动?笔者近日走进一汽马自达4S店,一探究竟。 6park.com

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原有发动机进行了技术升级,新款2.5T或许在路上了

据销售顾问介绍,新款阿特兹在动力总成上将继续搭载2.0L和2.5L两款直列四缸自然吸气发动机,最大功率分别是158马力和192马力,为了符合现在的国六排放标准,新车对发动机的活塞形状进行了优化,喷油次数从2次调整到3次,这样可以让雾化更充分,也提高了燃油经济性,传动部分依然是6AT变速箱。同时了解到,整车由于进行了100多项改进,在车身很多部位进行了“看不见”的强化,仅车身部分就增重了70公斤。发动机在油耗的改进,抵消了车身的增重。换言之,新马6发动机更节油了,同时车身更结实了。 6park.com

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此外据了解,从2020年起,马自达厂家将取消阿特兹名字,统一以Mazda6 命名,并且新车将会搭载 2.5 T发动机。这款发动机将采用液冷式冷却废气再循环机制(EGR)以及动态可变涡轮增压技术(DPT), EGR技术能够有效抑制涡轮引擎工作带来的高温,可以消除爆震提升车辆油耗表现;而DPT技术可以实现利用流量控制技术大幅降低涡轮迟滞,能够在低转速时就能实现增压,从而保证动力输出稳定线性。2.5T车型在2000转的时候就能爆发出435牛米的扭矩,最大马力达到265匹。燃油经济性提升约20%。不过,这款2.5T发动机的车型什么时候正式在国内上市还未确定。 6park.com

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车身重量增加70公斤,操控静谧提升

虽然整车的动力系统变化不大,但它毕竟是一款一汽马自达斥资10亿打造的改款换代车型,全车增加了8%的零部件,升级了20%的零件,重量增加了70公斤,同时加持了马自达独有黑科技GVC PLUS(加速度矢量控制系统)。 6park.com

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这次的“Plus”系统之前已经在马自达CX-5上使用,它代表了另一种新的功能,当驾驶员出弯回正车轮时,制动器会对外侧前轮施加制动,根据马自达的说法,这可以提高出弯时的稳定性。马自达还表示,它已经重新调整了悬架以实现更平稳的驾驶状态,并重新调整了转向机构的几何形状。 6park.com

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此外,老款阿特兹的静谧性一直都饱受诟病,尽管前排用了双层隔音玻璃,但仍然没能给阿特兹一个优秀的静谧氛围。车辆速度起来之后,风噪控制尚可,胎噪较大,发动机声音不错,但并不是所有人都喜欢听ZOOM-ZOOM的感觉,而这次改款车型,不是简单添加隔音材料来降噪,而是通过车身到悬架的调校,使得新款阿特兹的操控性与静谧性上大幅提升,毕竟静谧性是豪华车营造“高级感”的重要手段,新马6既然给自己赋予了“潮奢”的新口号,因此,给予驾驶者宁静的空间是最成功的一种改变。

外观变得更低趴,更有质感

外观上新阿特兹的质感较之老款上了一个台阶。譬如,新款采用了新的水晶魂动红车漆,这种漆面看起来更厚、更有层次感。在光线的暗处,会呈现出一种红酒的醇厚感。而老款的魂动红,相比较来说就单薄了一些。如下图,新老款的颜色能很明显看出来色泽厚度的不同。 6park.com

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新款的车身尺寸和搭配的轮毂尺寸都是和老款一样的,尾部仍然是双边共两出的排气。前脸进气格栅改为了时下流行的点阵式进行格栅,由于全系标配了自适应前大灯,所以左右下方取消了雾灯并用镀铬装饰条代替,这样前脸看起来拉宽了视觉宽度,显得车头更加低趴。 6park.com

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▲新款马自达6前脸 6park.com

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▲老款马自达6前脸

侧面看最大的变化是19寸轮毂,由原来的比较妖娆的花式轮毂,变成了简洁大方的十幅轮毂,看起来更加的干练运动。 6park.com

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▲老款的花式轮毂 6park.com

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▲新款的十幅轮毂

尾部的变化主要在灯上,老款的镀铬条在灯上,新款的镀铬条加粗加长,贯穿到两边尾灯之上。新设计的带来的直观好处是拉宽了车尾的视觉宽度,使其更显低趴。 6park.com

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▲老款尾灯样式 6park.com

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▲新款尾灯样式

总的来说车身视觉上更低趴了、更耐看了,而且前脸的辨识度大大增加。

内饰全新设计,更有高级感

内饰的变化翻天覆地。实拍对比老款和新款,可以发现新款的内饰高级感大大提升,线条走向和材质都不同。此外最直观的变化在于,新款内饰横向视觉更宽,显得车内空间更大。 6park.com

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▲新款内饰 6park.com

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▲老款内饰

中控屏幕从7寸改为8寸,新增了全新一代360度全景影像,屏幕可以通过触摸屏操作,也可以通过中央扶手上的旋转按钮操作。顶配车型上的抬头显示屏幕取消,HUD采用投影到前挡风玻璃的方式,科技感更强。 6park.com

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在车门和中控台上大面积采用奥斯维鹿(同音)短毛材质,比Alcantara翻毛皮的皮毛长度更短,开车时左手放置的地方和右腿靠着的地方,都是这种软性材质包裹,触感比之前的搪塑材质更加细腻柔软,这种材质在雷克萨斯车型上也有使用。空调出风口旁所用的实木面板,用的是来自北海道的进口实木,摸起来非常光滑细腻。 6park.com

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在门内侧面板上,也用了北海道实木和奥斯维鹿(同音)短毛材质,手到之处非常细腻。 6park.com

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老款上没有装备座椅通风,而展厅的这台新款顶配,新增了座椅通风,且有三种风量可调。前后排均配置有座椅加热,也支持三种热量可调。可以说非常贴心。 6park.com

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座椅中间的档把区域,在老款上,两边的皮质包裹是拼接的,中间的烤漆面板也是拼接的。而新款无论是两边的皮质包裹,还是中间的烤漆面板,都是一整块。看起来更简洁大气,相应的成本也更高。 6park.com

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▲新款的档把区域 6park.com

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▲老款的档把区域

座椅采用nappa真皮包裹,正常身高男士(175cm)后排腿部空间有接近两拳的距离,空间其实够用。 6park.com

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整体来看,新马6的内饰升级很大。正如马自达官方所说,它是一次真正的全新升级。从实际变化来看,说它是一次全新换代也未尝不可。 6park.com

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最后说说

此前一代阿特兹在2014年上市,如今已上市5年。此次改款的新一代车型,投资10亿进行研发提升,看的见和看不见的改变,还是有很多,足可见一马对这款车的期望之高。作为B级车里当之无愧的驾驶者之车,此次新阿特兹的改进弥补了老款的很多缺点,综合竞争力进一步提升,同时仍然保持并强化了它的运动特质(譬如强化底盘的同时,并没有无节操的加长后排)。如果你想在B级轿车里选一款不那么油腻的车型,新阿特兹显然是一个不错的选择。

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