8月20日，一汽马自达新马6（阿特兹）将正式上市并公布价格，上市后将替代现款阿特兹（现款阿特兹已经停产）。近日，这款新车已经到达4S店，并开启了预售模式，到底这款新车相比于老款在哪些地方有改动？笔者近日走进一汽马自达4S店，一探究竟。 6park.com
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原有发动机进行了技术升级，新款2.5T或许在路上了
据销售顾问介绍，新款阿特兹在动力总成上将继续搭载2.0L和2.5L两款直列四缸自然吸气发动机，最大功率分别是158马力和192马力，为了符合现在的国六排放标准，新车对发动机的活塞形状进行了优化，喷油次数从2次调整到3次，这样可以让雾化更充分，也提高了燃油经济性，传动部分依然是6AT变速箱。同时了解到，整车由于进行了100多项改进，在车身很多部位进行了“看不见”的强化，仅车身部分就增重了70公斤。发动机在油耗的改进，抵消了车身的增重。换言之，新马6发动机更节油了，同时车身更结实了。 6park.com
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此外据了解，从2020年起，马自达厂家将取消阿特兹名字，统一以Mazda6 命名，并且新车将会搭载 2.5 T发动机。这款发动机将采用液冷式冷却废气再循环机制（EGR）以及动态可变涡轮增压技术(DPT)， EGR技术能够有效抑制涡轮引擎工作带来的高温，可以消除爆震提升车辆油耗表现；而DPT技术可以实现利用流量控制技术大幅降低涡轮迟滞，能够在低转速时就能实现增压，从而保证动力输出稳定线性。2.5T车型在2000转的时候就能爆发出435牛米的扭矩，最大马力达到265匹。燃油经济性提升约20%。不过，这款2.5T发动机的车型什么时候正式在国内上市还未确定。 6park.com
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车身重量增加70公斤，操控静谧提升
虽然整车的动力系统变化不大，但它毕竟是一款一汽马自达斥资10亿打造的改款换代车型，全车增加了8%的零部件，升级了20%的零件，重量增加了70公斤，同时加持了马自达独有黑科技GVC PLUS（加速度矢量控制系统）。 6park.com
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这次的“Plus”系统之前已经在马自达CX-5上使用，它代表了另一种新的功能，当驾驶员出弯回正车轮时，制动器会对外侧前轮施加制动，根据马自达的说法，这可以提高出弯时的稳定性。马自达还表示，它已经重新调整了悬架以实现更平稳的驾驶状态，并重新调整了转向机构的几何形状。 6park.com
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此外，老款阿特兹的静谧性一直都饱受诟病，尽管前排用了双层隔音玻璃，但仍然没能给阿特兹一个优秀的静谧氛围。车辆速度起来之后，风噪控制尚可，胎噪较大，发动机声音不错，但并不是所有人都喜欢听ZOOM-ZOOM的感觉，而这次改款车型，不是简单添加隔音材料来降噪，而是通过车身到悬架的调校，使得新款阿特兹的操控性与静谧性上大幅提升，毕竟静谧性是豪华车营造“高级感”的重要手段，新马6既然给自己赋予了“潮奢”的新口号，因此，给予驾驶者宁静的空间是最成功的一种改变。
外观变得更低趴，更有质感
外观上新阿特兹的质感较之老款上了一个台阶。譬如，新款采用了新的水晶魂动红车漆，这种漆面看起来更厚、更有层次感。在光线的暗处，会呈现出一种红酒的醇厚感。而老款的魂动红，相比较来说就单薄了一些。如下图，新老款的颜色能很明显看出来色泽厚度的不同。 6park.com
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新款的车身尺寸和搭配的轮毂尺寸都是和老款一样的，尾部仍然是双边共两出的排气。前脸进气格栅改为了时下流行的点阵式进行格栅，由于全系标配了自适应前大灯，所以左右下方取消了雾灯并用镀铬装饰条代替，这样前脸看起来拉宽了视觉宽度，显得车头更加低趴。 6park.com
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▲新款马自达6前脸 6park.com
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▲老款马自达6前脸
侧面看最大的变化是19寸轮毂，由原来的比较妖娆的花式轮毂，变成了简洁大方的十幅轮毂，看起来更加的干练运动。 6park.com
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▲老款的花式轮毂 6park.com
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▲新款的十幅轮毂
尾部的变化主要在灯上，老款的镀铬条在灯上，新款的镀铬条加粗加长，贯穿到两边尾灯之上。新设计的带来的直观好处是拉宽了车尾的视觉宽度，使其更显低趴。 6park.com
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▲老款尾灯样式 6park.com
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▲新款尾灯样式
总的来说车身视觉上更低趴了、更耐看了，而且前脸的辨识度大大增加。
内饰全新设计，更有高级感
内饰的变化翻天覆地。实拍对比老款和新款，可以发现新款的内饰高级感大大提升，线条走向和材质都不同。此外最直观的变化在于，新款内饰横向视觉更宽，显得车内空间更大。 6park.com
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▲新款内饰 6park.com
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▲老款内饰
中控屏幕从7寸改为8寸，新增了全新一代360度全景影像，屏幕可以通过触摸屏操作，也可以通过中央扶手上的旋转按钮操作。顶配车型上的抬头显示屏幕取消，HUD采用投影到前挡风玻璃的方式，科技感更强。 6park.com
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在车门和中控台上大面积采用奥斯维鹿（同音）短毛材质，比Alcantara翻毛皮的皮毛长度更短，开车时左手放置的地方和右腿靠着的地方，都是这种软性材质包裹，触感比之前的搪塑材质更加细腻柔软，这种材质在雷克萨斯车型上也有使用。空调出风口旁所用的实木面板，用的是来自北海道的进口实木，摸起来非常光滑细腻。 6park.com
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在门内侧面板上，也用了北海道实木和奥斯维鹿（同音）短毛材质，手到之处非常细腻。 6park.com
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老款上没有装备座椅通风，而展厅的这台新款顶配，新增了座椅通风，且有三种风量可调。前后排均配置有座椅加热，也支持三种热量可调。可以说非常贴心。 6park.com
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座椅中间的档把区域，在老款上，两边的皮质包裹是拼接的，中间的烤漆面板也是拼接的。而新款无论是两边的皮质包裹，还是中间的烤漆面板，都是一整块。看起来更简洁大气，相应的成本也更高。 6park.com
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▲新款的档把区域 6park.com
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▲老款的档把区域
座椅采用nappa真皮包裹，正常身高男士（175cm）后排腿部空间有接近两拳的距离，空间其实够用。 6park.com
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整体来看，新马6的内饰升级很大。正如马自达官方所说，它是一次真正的全新升级。从实际变化来看，说它是一次全新换代也未尝不可。 6park.com
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最后说说
此前一代阿特兹在2014年上市，如今已上市5年。此次改款的新一代车型，投资10亿进行研发提升，看的见和看不见的改变，还是有很多，足可见一马对这款车的期望之高。作为B级车里当之无愧的驾驶者之车，此次新阿特兹的改进弥补了老款的很多缺点，综合竞争力进一步提升，同时仍然保持并强化了它的运动特质（譬如强化底盘的同时，并没有无节操的加长后排）。如果你想在B级轿车里选一款不那么油腻的车型，新阿特兹显然是一个不错的选择。