导读：在国内，BBA是公认的一线豪车，不过，奥迪的故障率和销量却经常是成正比的，奥迪的质量被认为是没有奔驰和宝马那么好的。因为奥迪小毛病实在是太多了，比如说发动机烧机油，正时链条跳齿、变速箱顿挫这一类故障在很多车型上都有大大小小的体现。着实让不少老司机感到抓狂，但是，由于奥迪主要是针对于德国的路况进行设计的，有的时候车子出现大的故障，不完全是车子的问题，而多数是人为的原因，本文要说的就是这么一个经典的案例——奥迪A6L经历3次大修发动机，修车人士摇摇头：你这开法真该吃点亏。

前不久，有车主反映说自己的奥迪A6L抛锚了，发动机出现了严重抖动的问题，并且还伴有很大的异响，可以说是完全没法开了。修车师傅当即决定将奥迪A6L拖回修车厂，车主同意拆车后，修车师傅后来发现其中一个气缸工作一直都不正常，基本上没有察觉到有缸压。修车工凭借多年的经验认为，可能是气缸和活塞哪里出了问题，或者是气门之处发生了故障，车主无奈地表示，这已经是第三次大修发动机了。

在拆卸缸盖的过程中，车主和修车师傅还说其了前两次大修发动机的经历，第一次是10万公里左右，因为正时链条被拉长了有异响，还有着烧机油的毛病。第二次维修的时候是在20多公里，烧机油的情况更加严重，只能再次进行大修。问题来了，目前的这台奥迪A6L有三十多万公里了，到底是什么情况要导致再次大修呢？

发动机机盖拆开后，修车人士就发现了病根所在，一缸的活塞顶部边缘已经出现了损坏，并且活塞的顶部还有大量的积碳发生了堵塞。如图，可以看到发动机内部的活塞顶部边缘出现了一个较大的缺口。修车人士解释说，汽缸之所以会没有缸压，是因为热气都从这个缺口跑出来了，可燃的混合油气窜到了曲轴箱内，一台四缸车活生生地变成了三缸车，自然很容易发生抖动。

车主大惑不解，他接着问修车师傅，为何活塞会出现这样的问题，修车人士一连问了车主三个问题，平时是不是开车经常亮红灯才加油，是不是经常急加速，是不是加了一些低价汽油。车主爽快地承认了自己是有这样的习惯，原来，这次的奥迪A6L是因为长期加劣质的燃油对活塞顶部形成了腐蚀性，如此一来，劣质汽油就产生了更多的积碳，长此以往，致使燃烧室内的温度过高，以至于最后活塞都被烧坏了。

如图，这就是修车工在气缸内拿出的烧毁的活塞，我们可以看到这个活塞的裙部也受到了严重的损伤，可想而知汽缸壁也受到了严重刮伤。修车师傅给出了这样的修车方案：更换四个活塞和一个缸筒，彻底解决发动机的问题，车主连连点头。
结束语：总的来说，这次奥迪A6L的发动机的维修过程告诉我们，养车和开车还是有很多地方要引起重视的，不然很容易给发动机造成严重的后果，甚至还要面临大修。最重要的是，车主一定别为了图省事随便去杂牌加油站加油，一定要认准大品牌两桶油才好