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在那个比日本岛还大的台风过去后，东京车展的时间也越来越近了。东京车展向来是日系的主要战地，从其官网上的参展名单来看，日系厂商和供应商全员营业，其他国家的车企我只看见了奔驰、smart 和雷诺，而这三家都和日系有着说不清道不明的合作或联系。但仅仅是日系厂商，也有不少新车和好玩的地方，不如一起来看一下吧。
马自达也“叛变”了
马自达一直是日系里活的很自我的品牌，这些年各大厂商纷纷在中国推出新能源车试水，电动车不多说，轩逸·纯电诚意还算不错；混动方面，看看特供的卡罗拉双擎E+ 就能略知一二。但马自达天天一副我就抱着创驰蓝天到死的模样，迟迟不肯导入电动化产品。
不过你不想前进历史会推着你走，这次东京车展马自达选择在自己的老家推出电动车 e-TPV，搭载功率为 105 kW，最大扭矩为 265 N· m 的电机，电池容量为 35.5 kWh ，目前在套 CX-30 的壳测试。新车预计 2020 年上市，2021 年还会推出插混版本。
CX-30 是小型 SUV，但据说新车会是一辆紧凑级产品，看这个电池容量，比国产同级产品要低了不少，不知道续航如何。
这两天又公布了内饰材料图，以及档把区域的剪影。可以看出，新车会大面积使用织布和纤维等环保材料。
至于新车的外观内饰是否会继承现在马自达的风格，我们不得而知。但马自达的设计向来不出问题，大家可以期待一下。
雷克萨斯在卖萌？
雷克萨斯发布了新电动车预告图，新车可能基于 2015 的 LF-SA 概念车打造。
印象里雷克萨斯的车都是不怒自威，虎虎生风，但 LF-SA 虽然挂着标志性的纺锤脸，但娇小的身形让它看起来有点萌。
可以看出这辆车虽然小巧，但整体的车身线条还是很锋利的，冲击感十足。
内饰也比较简洁，与上面的马自达相反，这辆车的座椅采用了皮质和翻毛皮材料。
从俯视图来看，新车是一辆两座车，从内饰的用料来看，我们大胆猜测可能会是像宝马 i3 一样，做城市里的大玩具，也符合雷克萨斯高端豪华的定位。
动力信息还不得而知，但据悉会依托丰田丰田和斯巴鲁合作开发的电动平台进行开发，雷克萨斯还会进行轮毂电机的研究。
还以为三菱出了显卡
接着是三菱，虽然三菱在国内有点默默无闻，但欧蓝德 PHEV 在国外销量不错，跟日产和雷诺成为基友后，前两者在电动车领域深耕，三菱倒是玩起了插混。这次东京车展又带来了 三菱 MI-TECH。
我们把这张乌漆嘛黑的图亮度调高点，发现它是一辆敞篷双座车，轮眉是碳纤维材料的，很好,有跑车那味儿了。内饰看起来很简单，中控区域采用旋钮式挡把，桶形座椅也给车子增添了战斗感。
另外车子后方整流罩上设计了四个涡扇形的散热口，第一眼看我还以为是显卡呢……
这辆车的另一个有趣之处在于，使用燃气涡轮机为电动机提供电力,并不是靠电磁感应；还有如果你去参加东京车展，还能在 VR 里体验这辆车的内外饰和驾驶感受。
旧瓶装旧酒的丰田
丰田在东京车展上会为我们带来这辆炫酷的概念车——LQ，这么酷的车，最快明年六月，最晚九月，你就能试驾到了哦。
看看这个前脸，第一眼都看不出来它是一辆车。
要不是雨刮在那儿脸连前后都分不出来，换个角度看好像会好一点。
我认为这辆车最亮眼的地方就是侧面 C 型的玻璃门，通透感十足，视觉冲击力也不错，但不知安全性如何。
车子的另一个特点是在尾灯、轮毂和内饰大量使用了三叉戟型元素，后窗还营造出一种随风而逝的动态感觉，很有科幻色彩。但这个三叉戟我怎么看怎么都像奔驰的标，奔驰真的不谴责一下？
内饰也是满满的概念范儿，三叉戟元素跑不了，中央的蓝色带黑描边的圆形是Yui人工智能助手，它可以从与驾乘人员的沟通交互过程中不断进行学习，根据每位客户不同的出行需求和性格，为其提供个性化的智能化出行体验。比如能操控座椅、灯光、空调、香水、音乐等。一句话概括就是，别人会的我都会，现在不会也能学会。
既然长得这么科幻，不会自动驾驶仿佛有点花瓶，所以这辆车搭载了 L4级 别的自动辅助驾驶，拥有自动泊车、AR HUD、车道线提示、路标提示等功能。
这么一看好像挺有新意的，但不好意思，2017 年的 CES 上，这车已经亮相过了。不过此次东京车展发布的新图明显能看出，车子已经趋于量产，毕竟气囊标志、车窗升降调节等你是很少在概念车上看见的。
并且这辆车还会灯光交互、净化空气中的臭氧……总之是花里胡哨，非常厉害，请大家期待它的表演。
复古的铃木
最近这些年，本田的 Honda e、欧拉的 R1、“小跑车”赛麟迈迈，都不约而同地走了大眼萌风格。这回在造小车领域颇有建设的铃木，也带来了一辆插混大眼萌——Waku Spo 。
这辆车的复古风比起本田和欧拉来有过之而无不及，颇有自家 60 年代车型的味道，莫兰迪色系的绿白拼接使车子看起来很古典。
这辆车 666 的地方在于，能一键切换车身形态，从双门轿跑一下变成休旅车。具体是咋换的呢？就是在尾部加了个"棚子”，真是又会玩又顾家。
不光外观能换，内饰也能，你想复古就给你大片木质材料；想科技就能给你横跨主副驾的大屏。
不过鉴于铃木的现状，你别想在国内看到这辆车了。
其他厂商在干啥？
本田这次东京车展估计顾不上新能源，全新飞度无疑是 C 位；日产带来了一辆 K car 概念车，虽说日本人可能喜欢但国内普遍兴趣缺缺；斯巴鲁的看点是，限量555台的，最后一批搭载 EJ20 2.0T 水平对置涡轮增压发动机的， WRX STI Final Edition。虽说不是新能源产品，但以上厂商的新玩意也很值得每个车迷关注。
东京车展还能这么玩？
1. OPEN ROAD
这是电机车展的一个体验区，在这里你能试乘一些电动滑板车、小型电动车等等；还能和一些“稀有车辆”合影。
在这里你能体验到 GTR、CX-8、日野的复古小车、各种摩托车甚至是初音未来涂装的小面包车……
2. FUTURE EXPO
可以理解为关于最新技术的展示，包括 5G、AI、AR、自动驾驶、交通等领域。
你可能会看到，日产的聆风、氢燃料车、自动驾驶座舱等，他们似乎代表着日本电气化的未来。
3. e-Motorsport
包含 FIA 冠军赛第五站、GR Supra GT CUP 决胜赛、汽车厂商员工之间的赛车、U18 赛车比赛等等，喜欢赛车的朋友们可以去看看。
邦点评
日本独特的汽车文化给了东京车展不一样的魅力，K-car、痛车、比赛、未来、体验……都让东京车展有着更高的可玩性。