@申典启:
《发达国家车企各自的特点》
除了和星哥见到中国中小型汽车私企在墨西哥遇到的问题，他也更我详细介绍了不同发达国家（这次我把韩国也归入）五个汽车生产大国：德国，日本，美国，韩国，意大利他们各自的特点优势以及短板。
1，意大利汽车
我们先说我们比较陌生的意大利，意大利很多人的概念中是一个经济拖后腿的南欧国家。其实意大利有南意北意之分，北意大利是经济十分发达，甚至北意的一些区人均超过英德。
其中意大利最著名的汽车有法拉利，兰博基尼，这都是世界上最贵的汽车。我问星哥对意大利合作商的印象，他说意大利人也有分两种，一种是不靠谱的，做工业的则是十分严谨的～
意大利车的特点是外型好看，酷炫。但是它的缺点也很明显，就是加速十分不稳，像其他车从50码加到100码是迅速稳定上升，但是意大利车就是陡然上升，对于普通人来说驾驶体验并不好。
意大利车也常被人诟病“外型漂亮不实用”～
2，美国汽车
就像美国汽车之城底特律的衰败一样，美国车在全球市场的占比也迅速在衰败。
当初美国汽车进入中国市场因为销量不佳迅速退出中国市场。
别说中国市场，美国车在美国本土市场都守不住，就好比上个月美国销量前十款车型，有8辆是日本车！当然排名第一的永远是美国经典福特老款车，但是美国三大汽车的销售量依旧在衰落……
【10年前的美国“丰田汽车召回门”，星哥作为一个业内人士的角度，他认为其实就是美国政府想搞丰田，因为当时日本车的销量在美国过于强大，已经影响到美国三大车企通用，福特，克莱斯勒的利益。当时丰田车出的问题就是“脚垫子”问题，其实把驾驶座的脚垫子固定住，不让其往前滑盖住刹车离合器就行，并没必要召回。美国三大车企做大这个事也是为了保护自身在美国市场份额。
星哥说：“比起丰田“脚垫子”，大众在国内的“段轴门”才是真的危险，车轴直接断了，但是当时上海大众公关做的好，事件迅速平息下来，出现段轴的车仅仅是贴了一层防护，就像碎掉的玻璃杯用透明胶布粘了一圈。】
美国车因为排量大，不省油，车型大，各种原因被刚好相对应的日本车给抢占了市场空间，但不得不说，美国汽车行业注定衰落～
3，韩国汽车
星哥说，不要小看韩国车，韩国车企在墨西哥设厂也有40多年的历史，当地的韩裔都已经到第三代有孙子生在这了～
相对的，中国私人车企进入墨西哥都是近些年的事。
韩国车除了模仿日本车之外，质量也并不过关，就像我上一篇打的比方“拧螺丝”，德国日本车拧10下，韩国拧8下。
他打了一个比方，一家韩企，一家德企同样的设备，出来的产品是两种质量，因为汽车生产过程中有电器控制设计，机械设计，人力功效等方面，韩国都落后于真正的发达国家～
星哥还说了一个韩国人的特点，这也是他自己和韩国人接触的经历。他们和韩企在零部件上上有合作，每次他们向韩国人反映出问题，这些人当面嘴上都不会承认自己是错的，但是会把这些出问题的部件用手机拍下照片，之后，他们就不会在出现同样的问题。“也就是嘴上不承认，但是用实际行动去改正错误”
4，德国汽车和日本汽车
德系车和日系车算是买的最好的两个车系，如今日本车因为小巧，省油，质量还行，占领了全球的中下价位市场，在中东，在非洲，在美国，在拉美，我最常见到的就是日本车，而德国车则占领了价格中上的全球市场份额。
那么德国汽车和日本汽车有什么区别呢？
星哥概括了两个主要点：
第一，两者功能性差异很小，德国车用料扎实，日本车用料节省，这也是根据两国国情资源不同而决定的。
第二，使用年限，德国车说可以使用10年，实际用了15年还没问题。日本车说使用年限是10年，那就是10年，第11年就不能开了。
第三，设计图纸，德国汽车特别喜欢更新换代，德国车每隔一两年就要把车型大规模改变一番。而日本车完全相反，他们用的设计图纸还是1989年的，但是他们每一年会把设计图纸稍微改动一点点，不断精益求精，所以你可以看到德国车里面已经有酷炫漂亮的屏幕，车型也越来越时尚。可是日本车新出的基本上和10年前没多大变化，车里面就是一个小小的破屏幕，但是非常稳定。而德国车看上去酷炫，其实使用问题非常多，因为他们更新换代太乱，汽车不稳定性比日本车大很多。
所以我们目前可以看到，在电子产品，手机，3C领域，中国美国抢占了大规模的市场份额，但是日本德国依旧有很强大的工业底子作为支撑，之少在汽车工业这一块依然很强势。