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兰博基尼Aventador SVJ跑车首发:时代定义
送交者: rare1638[☆★★声望品衔12★★☆] 于 2020-01-01 16:34 已读 1970 次  

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速度和噪音。 告诉我,您应该打开钱包或钱包以提取573,966美元的原因还远远没有告诉您,但是,如果您的主要考虑是原始节奏和匹配的配乐,则兰博基尼Aventador SVJ敞篷跑车有十二个气瓶和可移动的车顶出售 您。 6park.com

意大利人最昂贵的量产系列汽车背后的理论已经得到了充分证明。 轿跑车版本具有与敞篷车相同的6.5升自然吸气V12,相同的531磅-英尺的扭矩以及770马力。 您还将获得全轮驱动以及四轮转向。


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从屋顶上切下来,然后增加一些刚度,会使路边重量增加110磅,这使0-60时间增加了十分之一秒。 尽管如此,我们说的是2.9秒和轿跑车的2.8秒。 最高时速仍超过217 mph。 6park.com

就像在迪斯尼乐园下面奔跑的隧道一样,SVJ的褶皱和弯曲的车身隐藏了自己的秘密。 Aerodynamica Lamborghini Attiva现在是第二代产品,也就是ALA 2.0,于2017年在HuracánPerformante上首次亮相,但其空气动力学方法同样令人着迷。

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ALA 2.0不仅具有庞大,位置变换的机翼,变形的车身和活跃的扰流板(聪明,确定,而且笨重且机械复杂),它平衡了下压力和阻力,可谓是“最后的气宗”。 在前面,小面板可以在分流器和引擎盖上铰接打开,从而引导气流沿车底行驶。 同时,扰流板中央支撑底部的两个风门打开,使空气沿其后缘通过一系列孔向上和向外流动。 他们共同降低了汽车的阻力,并最大限度地提高了直线速度。
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为了抓地力,您需要下压力。 然后,襟翼翻转,引导气流通过Aventador的顶部,并将其压在沥青上。 当您转弯时,ALA 2.0只能打开两个扰流板中的一个,气流仅流过扰流板的一侧,并随着Roadster的旋转而单独增加左侧或右侧的下压力。


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优雅而史诗; 对于驾驶员来说是看不见的,除了接近60万美元的汽车感觉之外,简单的物理学可能会暗示转弯会以其他方式结束。 ALA 2.0的行为通过四个驱动模式系统进行控制-街道上的Strada一端,通过Sport逐步升级,然后通过Corsa上轨道,而Ego则通过实时状态对引擎,变速箱和悬架等进行定制 如果您足够笨拙,无法将视线从道路上移开,则在数字化驾驶舱显示屏中显示图形。

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体积更小,重量更轻的HuracánPerformante总是会更加敏捷,但是Aventador SVJ Roadster的轰炸力和野蛮力量相结合,以他们自己的特殊方式陶醉。 一种非常过分的方法。 松开碳纤维顶板,引擎的所有爆裂声,咯咯声,啸叫声和轰鸣声都是您的不二之选。 微小的后窗玻璃会降低功率,从而使发动机发出更大的噪音和更大的冲击声。

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驾驶执照粉碎速度非常容易达到。 幸运的是,放慢脚步几乎是一件有趣的事,结合了可笑的有效效果和使盘子变得矮小的刹车,以及很快就会听到V12雷声的知识。 6park.com

随着兰博基尼(Pamb Springs)周围的山丘开始活动,兰博基尼(Lamborghini)选择接待我们的地点,Aventador SVJ Roadster的极限距离遥不可及。 实际上,您需要一条轨道使其靠近任何地方,再加上头盔,这只会使您的耳朵无法听到商店中的音频处理。

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学会相信圆滑的空气动力学,全轮转向和粘稠的倍耐力Corsas,Roadster可以很好地隐藏其遏制重量。 当然,这是一辆大型汽车,但由于扭矩大,推力强,后橡胶板可达到三度扭转,它克服了所有抱怨。 Aventador的七速变速箱在Huracán的双离合系统的平稳变速方面明显胜过其性能,在低速市区行驶时,它的笨拙感尤其明显(是的,当您在“佛得角丑闻”降落时所有人都注视着您) -top),但当紧急程度比技巧更重要时,它的摆弄就开始了。 6park.com

还有其他迹象表明这不是您上下班的车。 实用性是可笑的:屋顶占据了已经很小的前行李箱的大部分,还有一个两片式空气扩散器,该空气扩散器可以插在挡风玻璃上,以将大部分风(和沙粒)引导到头顶,而不是 而不是直接进入额头。 V12位于后部,没有手套箱,您可以将其挤压在座椅后方或乘客腿部下方。

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不过,由于Aventador SVJ敞篷跑车的油腻刺激性,它们会有一定的拉伸机会。 兰博基尼在联合循环中的平均油耗为11英里/加仑,但我担心此举会给人以足够的克制。 用力向远处推,您将以个位数下降,几乎实时地观察到燃油表的下降。 不,我认为一般的所有者不会在意成本,但不要指望笨拙的信息娱乐系统可以帮助您找到V12所需的超高辛烷值果汁的加油站。 6park.com

有趣的是,如果选择的话,兰博基尼显然可以做到“实用”。 您可以将Huracán作为日常司机,而Urus绝对适合家庭。 如果有的话,我们应该感到惊讶-并且非常感谢-非常感谢-Aventador SVJ Roadster的存在。

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仅生产800台。 除此之外,您还必须怀疑天然V12的简单配方可以保存多长时间。 兰博基尼正大力投资于先进的电池技术,尽管纯电动汽车仍远未达到汽车制造商的预期,但它已在很大程度上暗示着混合动力是未来。

而且,这并不是一件坏事。 混合动力车真是棒极了,它们具有瞬间的扭矩冲击力,让我着迷的是兰博基尼的工程师可以利用最好的汽油和电动技术来发挥作用。 连续十年在卧室墙上贴上海报的超级跑车实在是不愧为耻。 如果Aventador SVJ敞篷跑车确实在开辟一个时代的尽头,我们就希望有更好的歌曲。 6park.com

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