2019年9月8日，韩国车辆滚装船“金光”号在美国佐治亚州的圣西蒙斯湾侧翻。这艘船吨位高达7万吨，载有4200台小汽车。美国方面的救援工作可圈可点，但是在如何进行善后工作的时候却磨磨蹭蹭，拖了好几个月。
而在近日，负责进行善后工作的美国现场统一指挥部发布了打捞“金光”号的方案。由于没有十万吨级的重型半潜船，所以只能采用粗暴的报废式切割方式。原本可以挽救的“金光”号，连同船上的4200台小汽车，都会彻底损坏。
也就是说，无论是承运船企，还是4000多台小汽车的货主，都会血本无归。最终他们得到的，只是一大堆废旧金属。而具体的处理过程是这样的。首先，现场作业部门会建立防护栏，确保不会造成因切割而造成环境污染。
之后，VB-10000起重船就位，在“金光”号的船体上装好加强钢梁。一切准备就绪后，VB-10000起重船便开始进行切割作业。负责进行切割的是VB-10000起重船上的两个巨型吊臂，他们之间则是一根长达数十米的链锯。

VB-10000起重船总共实施七次切割，每次切割持续大约24小时的时间。按照计划，被切割的分段重量大约为2700吨～4100吨。在进行切割作业的时候，圣西蒙斯湾将响起巨大的噪声。 6park.com
美国现场指挥部门已经提前发起预警，希望周围的居民合理安排时间，并配合这起处理工作。切割完一个分段之后，VB-10000起重船离开作业区，并将分段吊装到区域外的驳船上。随后，由拖船拖带着驳船将切割掉的分段运走。
然后就是进行下个分段切割和运输作业，直至最终完成。VB-10000起重船建造于2010年，其最大举力为7500吨，主要承担大型海上结构件的报废处理工作。为此，制造部门还为它配备了重达1100吨的链锯。
目前美国海岸警卫队和后续处理工作相关部门尚未确定究竟何时开始切割，但不会拖得太久。主要是因为“金光”号车辆滚装船位于繁忙的航道上，如果不尽快处理，严重影响当地交通，甚至可能再次酿成事故。

“金光”号不仅仅给涉事企业造成了巨大的直接损失，鉴于后续处理工作极为漫长，韩国企业势必会支付大量的救捞费用。美国的劳工成本非常昂贵，而且环保部门也有所介入，如果在评估中发现造成污染，韩国企业又得赔一笔钱。
至于如何让韩国企业的损失降低到最小，美国似乎没有太大的考虑。如果用十万吨级的巨型半潜船，其实非常简单。而且，韩国也是造过世界上最大的巨型半潜船的，但是交付给了荷兰的道克维斯公司。即便是韩国现在手里有这种船，美国人也不大愿意它来执行任务的。