最近很多车企在推所谓“N95级”、“N99级”空调过滤器的概念，声称可以有效过滤病毒，甚至还说是“医疗级座舱”……
求真君稍加思考，突然灵光一闪：从原理上说，这不就是特斯拉的“生物武器”防御模式？
听到到这里，熟悉汽车的小伙伴应该知道是咋回事，且听求真君给大家详细说说这所谓防护到底靠不靠谱。
先上结论：
汽车上的所谓“N95级”、“N99级”防护，概念和口罩中的“N95”、“N99”完全不同，实际就是升级版的空调过滤网，原理和空气净化器一样，不是什么新鲜事。如此强调防护等级，明显在蹭热点、打擦边球，有误导消费者嫌疑！
能防新冠病毒么？理论上可以，但实际车内并非严格的气密环境，而且开窗开门通风，外面空气进来，过滤效果再好也白搭！从实际角度来讲，在车上弄这套防病毒无疑是画蛇添足！
开车防护，通风和善用空调才是王道：
○自己一个人开车，可不戴口罩，注意通风。
○多人同乘佩戴好口罩，做好通风。
○遇到车流量大的时候，或者进入地下停车场，应当关闭车窗，打开空调内循环。
汽车上的“N95级”防护，其实是它
早在2016年特斯拉就高调展示过Model S和Model X上的“生物武器”防御模式，可以过滤细菌、病毒、颗粒物、花粉等空气污染物。
▲特斯拉“生物武器”防御模式测试
说人话就是把空气净化器中的HEPA级滤网装车上，令汽车空调系统也拥有不错的空气过滤能力。（当然特斯拉那块不仅是HEPA，而且超级大）
▲特斯拉选装的HEPA滤网比一般的大很多
而无论是HEPA滤网和N95、N99级别口罩，测试的都是对空气中的0.3?m非油性颗粒物的过滤效率，而且过滤原理都是采用超细纤维对颗粒物进行拦截、吸附，因此不难理解车企会把HEPA滤网技术和N95、N99级别口罩联系起来。
▲特斯拉使用的是H12级的HEPA滤网
但即便测试指标有点相似，N95、N99防护和HEPA滤网的执行标准和测试方法都是不同的，这个时期提N95、N99的卖点，显然就是在蹭热点了。
不过蹭热点归蹭热点，防病毒真的能靠HEPA滤网吗？
N95、N99口罩能防新冠，HEPA能么？
还真可以。
前面也提到，HEPA滤网和N95、N99级别口罩，测试的都是对空气中的0.3?m非油性颗粒物的过滤效率。
之所以是0.3μm，是因为在测试过滤效率和颗粒物粒径过程中，发现0.3μm左右大小的颗粒物是最难拦截下来的：
▲这是空气颗粒物与过滤效率的关系，可以看到并非越小的颗粒物过滤效率越差。
而新冠病毒直径大概在0.1μm左右，根据上图可知过滤效率其实比0.3μm的颗粒物更高。
不过话又说回来，新冠病毒主要通过飞沫和气溶胶颗粒传播，尺寸肯定比单个病毒大多了。
以特斯拉搭载的H12等级滤网为例，在最坏的情况（过滤粒径在0.3μm左右的颗粒物）都有99.9%的过滤效果，防新冠自然是没问题的。
说完理论，该谈点实际了
但是！注意但是来了！拿再多数据也只能证明HEPA滤网可以过滤病毒，不能证明搭载了它的汽车就能完全防毒啊！
首先必须承认，车企为汽车空调过滤系统升级是好事，但不结合实际情况，过分和病毒防疫挂钩，这就有误导消费者的嫌疑了！
1、汽车车内并非密闭空间
口罩之所以能起到防护作用，除了超细纤维的过滤能力，还依赖口罩和面部的贴合性，一旦口罩戴不好漏风，过滤能力再好也等于没有。
而汽车内部就不是完全密闭，门边排水孔同样可以倒灌进风，如果没有密闭性方面的改进，单纯提高滤网过滤性能，那过滤效果如何保证？
就说个最简单的，这车门一开，不是一夜回到解放前？
2、滤网何时更换？寿命如何？
HEPA滤网只是过滤细菌、病毒，而非将其杀灭，如何确定车载滤芯或者滤网的更换频率？如何证明这样的更换频率能有效隔绝存活在滤网当中的细菌和病毒的传染性？这些疑点还需要进行更多的严谨测试，不是临阵磨枪、蹭个N95、N99防护就行的。
除此之外，HEPA滤网比传统的空调滤网过滤效率更高，但同时也带来了通风量小、使用寿命相对较短的问题，加装HEPA滤网空调系统的使用体验是否会下降？更换滤网的费用又如何？仔细想想还是有挺多问题的。
汽车升级HEPA滤网，求真君认为最大的意义还是在室外空气条件差的时候，改善车内的空气环境，让驾驶体验更加舒适罢了，非得扯上病毒防护就夸张了吧。
开窗通风、善用空调才是王道
谈到防护，个人卫生永远是最重要的，勤洗手、正确佩戴口罩这2件事，强调多少次都不为过。
对于汽车防护，其实没那么复杂：
1、行驶在空旷、无人的区域，如果是自己独自开车，是可以不佩戴口罩的，保持开窗通风即可，当然戴了更稳妥（依据“粤防疫指办通〔2020〕2号”文件）。
如果是与他人同乘，那就佩戴好口罩，同时注意车内通风。
2、行驶在车流密集，或者是地下停车场这种密闭环境，应当关闭车窗，打开内循环进行通风。
3、注意尽量别在行车途中喝水和进食，除此之外，也可以适当对车内进行消毒，以及定期更换空调滤网。
最后总结一下，车企宣传的N95、N99级防护靠谱么？虽然理论上可行，但还需要解决很多汽车设计上的问题，还要结合不同路况、不同车速、不同环境去做更多的测试，才好说在这上面搞这套玩意对病毒防护是否有效。
而现阶段针对汽车防护，上面求真君提到的要点已经足够了，一分钱都不用花，它不香么？
何况私家车比起人流密集且封闭的商场、办公室、公交地铁风险低多了，不必过分担心。
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