目前在日本新兴的电动垂直起降飞行器（eVTOL）领域里，占据主导地位的是一家名为Cartivator的公司。这家公司最初是由一群丰田（Toyota）员工发起的副业项目，随后获得了丰田4000万日元（约合263.5万人民币）的融资。 

去年该集团展示了为NEC打造的空中的士概念原型，而它的衍生品SkyDrive近日获得突破性进展，最新发布的照片中声称完成了日本历史上首次载人多旋翼机试飞。 

NEC概念原型机采用了简单的大螺旋桨四旋翼飞行器，下面吊着一个机舱；而最新展示的SkyDrive原型机则采用了八旋翼同轴多旋翼机。上面有一个小而方正的机舱，飞行员和道具之间有一些透明的塑料护罩。 
CARTIVATOR想把SkyDrive打造成一款单座、轻量、无需特殊操作和飞行执照的汽车。设想价格约为500万日元，目标是远远低于此前研发的2000万～3000万日元的飞行车。如果能实现实用化，“将成为全球首款在公路上行驶时从技术上讲可以直接起飞的飞行车”。
 

SkyDrive配备三个用于地面行驶的轮胎，四角安装了飞行用螺旋桨，分别利用各自配备的电动机驱动。就像是在长方形的无人飞行器上，安装了车轮和载人座舱。电力源采用的是一块锂离子电池。SkyDrive计划通过控制电机的转数，实现在10～20m高处飞行。不但能像目前的无人机那样垂直起飞，还可以像飞机那样在地面滑行后平稳起飞。
 
SkyDrive地面行驶和飞行的时速均设想控制在在100～150km/h。目标续航里程方面，地面行驶时为50km，仅飞行的话约为5km。目前正在讨论采用驾驶员可以不利用方向盘，而是通过移动身体重心来控制机体的方式。例如，重心前倾时，降低前方两个螺旋桨的转速，让机体向前倾斜着前进。
 
作为SkyDrive最初的用途是作为救护车等紧急车辆。优点是“即使堵车，也能迅速飞到患者身边”。另外，还可以在普通汽车不方便行驶的沙漠和海上作为移动工具使用。这样的话，在道路和隧道等交通基础设施不完善的地方也能移动，中村充满期待地说，“以基础设施为前提的城市交通状态也许会发生改变”。