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         既然你点进了这篇文章，说明你对汽车的热爱已经超过了大部分人，如此我们便来个车迷之间的话题讨论——手动挡，你会选择吗？


在某种程度上来说，手动挡就像学生时代里那个令你曾经怦然心动过的人，抓住了，那么它就会给你留下深刻的印象；反之，错过了，这辈子再去回头已然不太可能。绝大部分人的汽车生活也是这样（经济自由的人除外），人生首辆车如果不是手动挡，那么以后随着购车升级，再回头选择手动挡几乎不可能，届时手动挡永远只能是“手动挡”三个字。

当然，怦然心动是有代价的，既然它能引起你的心动，那么必然也有让你担忧的地方，有爱有恨是常态。玫瑰花身披刺甲，喜欢的人仍然络绎不绝；路边小黄花人畜无害，却总是无人问津，手动挡的魅力亦是如此，好玩是它，麻烦同样也是它。
80%的不便利性，具体体现在哪？

大多数人最开始愿意选择手动挡，很大基础上来源于它的可玩性。然而事实情况是，手动挡和好玩性之间，其实隔着很大的价格鸿沟。真正意义上的好玩手动挡，例如手动大马力那种车型，它们的售价往往不便宜，而价格亲民的手动挡，与之匹配的动力系统，其实挺难满足大家对“好玩”这个概念的需求。因此对应的车源少，是首个很重要的难题。

经过千挑万选，终于选到了自己认为合适的手动挡。当你开回家那刻，你可能会面对如下种种家人的唠叨，手动挡？你买来只给自己开？想过不会开手动挡的家人吗？；买个手动挡，价格还不便宜，卖的时候亏得你要哭；你为什么要这么特立独行?买个自动挡明显更合适些……。

OK，抗住了别人的不理解，接下来你会面临真实存在的不便利性。同样是市区通勤，手动挡的耗神程度会让你后悔当初为什么不买自动挡，每次的坡道跟车以及陌生路况导航，又会令你不得不全神贯注的驾驶，什么？副驾驶女同事表了什么白？不好意思，你可能无暇顾及到了。

这么说吧，如果你的车只是个通勤级别的手动挡，且你对车的热爱也没有想象中那么深刻，那么生活中绝大部分的拥堵用车环境，分分钟会让你后悔自己当初的选择。手动挡错了吗？没有，那是你打开的方式不对，不信你找个时间去趟人少弯多的郊区试试，你会有重新的认识。
20%快乐，又是多么的不可替代？

手动挡是需要沟通的，每次松开离合时的摩擦感都是感知，想快乐，那就得理解和感受这份沟通感，否则它就是枯燥且繁琐的扰人操作。的确，如果手动挡全部覆盖了你的用车生活，那么单调的通勤生活是会逐渐腐蚀掉你对这种沟通感的热爱。你需要找个不同的环境，重新认识。

有钱下赛道，没钱去郊区，在那里你可以尽情的尝试和解锁新的技能，降档补油、跟趾操作、弹射起步等等，刚开始失败没关系，等到每次操作都非常顺滑流畅之后，你的成就感会爆棚。那时候你会对它有重新的认识，这种乐趣不是自动挡能简单带给你的。

在经过激烈的重新认知和磨合之后，生活还是要继续，手动挡的特性依然会放大它通勤中的不便利性。不同的是，你变了，你可以在红绿灯前挠胎起步，也可以随时在弯道里降档补油，这种和自己较劲的快乐，是属于你个人的。
不仅如此，在你不断沟通和认识之后，你会发现你和它的距离更近了。副驾驶没人时可以踩到红区换挡，享受那种野蛮的顿挫感；副驾驶有重要的人时，你可以有意识的更细腻的控制换挡，尽量隐藏它的顿挫性，它的种种性格，皆在你和它的无息沟通之中。
幸运的是，我抓住了这份怦然心动

手动挡值不值这个问题太主观，九个人可能会有十个不同答案，我从个人角度分享下我对手动挡的选择经历吧。人生首台车是福克斯，手动挡的，将车从4S店开出门那刻，我对手动挡的理解大概也就是能正常行驶，而让我坚定买手动挡的理由，无非就是想圆个梦。
然而激情总是短暂的，经过了刚开始的热恋期之后，我开始发现手动挡在便利性上的确和自动挡有着天差地别，说实话，那段时间里我有点后悔了，后悔没选择更加方便的自动挡。后来再经过磨合，我逐渐忽略手动挡这个特性，开着它和开着自动挡没什么区别，日子就像农夫山泉加怡宝，平平淡淡。

如今我开始坦然接受手动挡的特性，甚至还有点庆幸自己当初选择了手动挡，因为它在生活里的不便利性我已经习惯，反之，它的手动独特秉性，让我有种完全不同的感觉。你要问我还愿不愿意选择手动，我依然会说：“愿意”。
所以你看，即使对汽车很喜爱，且在汽车这个行业就职的我，在面对朝夕相处的手动挡时也依然会产生动摇的情绪，更不用说那些对汽车只是感兴趣的用户群体了。手动挡的那20%乐趣是其他无法替代的存在，但前提是你能接受那80%的不便利性，如此你就能知道它值不值了。
总结
汽车的级别矩阵，配合上人生的发展历程，决定了大部分人只能在最初才有机会选择它。和好学生相比，它不够均衡，甚至还有些过于特立独行，你选择了它，那么你就得必须妥协它的任性和缺点，当然，它也会给到你与众不同的感受和体验。
值不值呢？在80%和20%之间，我选择20%，因为80%可以另做补充，而那20%却无可替代。