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新宝骏E300实拍体验:开着它也太科幻了吧!
送交者: 顽童在线[♂☆★★声望品衔11★★☆♂] 于 2020-05-22 7:23 已读 1313 次  

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我们曾说过,进入电动化时代后,最得意的应该是设计师,因为没了发动机、变速箱的限制,设计师可以最大程度发挥自己的奇思妙想。但其实我还没看到太多有新意的汽车,直到今天,新宝骏给我们带来了E300,这辆极具科幻感的小车。

外形真的非常科幻



宝骏E200的外形就已经很有未来感了,像一个变形金刚的面甲,但在好看与否这个问题上就有点仁者见仁智者见智的感觉。而新宝骏E300则在宝骏E200的基础上,继续着对未来的探索,通过上下双层的设计来营造未来感。不夸张的说,这辆车直接参演科幻片的拍摄都是没有任何违和感的。而关于这个设计,就没有E200那么多争议了,同行的大多数媒体对它的设计都是持肯定态度的。


车身尺寸方面,E300的长宽高分别为:2625mm×1647mm×1588mm,轴距为1750mm;而E300 PLUS则对车身进行了加长,轴距变为2020mm,车长变为2884mm。


除了整体造型很漂亮之外,很多细节也体现出了宝骏设计部门的用心,比如遍布车身的圆角矩形元素;车标下面隐藏了充电口;门把手采用的隐藏式设计;更让人惊喜的是E300前后轮均采用了碟式刹车。


看似装饰作用的前面板,其实也有实际的作用。它是一个维护口,可以通过打开这里进行加雨刮水等常规检修。



至于E300和E300 PLUS的区别,除了轴距和车身长度的差别外,在很多细节方面也有所不同。首先,E300的快充口是需要选装的,而E300 PLUS是标配的;其次,E300的轮毂造型也不同,尺寸也要比E300 PLUS小1英寸;最后就是侧面的防刮条,E300 PLUS印的是宝骏的英文标识,而E300印的是E300字样。


新宝骏E300的内饰也延续了E200那种非常通透的设计,一条贯穿式的中控台从左一直延伸到右边,非常简约。而且这样的布局也方便乘员随意从任何一个车门下车,极大的拓展了停车位的局限。


这个价位的车就不需要苛求什么车厢用料了,基本上全是硬质塑料,当然硬塑料也有它的好处,那就是耐久性会更好,也更易于打理。


E300的方向盘是不能上下、前后调节的,但人机工学却设计得很好,我坐进去很容易就找到了最舒适的坐姿。

这辆车的科技配置非常厉害


新宝骏E300这次搭载了5G网络,所以可以实现了非常多的高科技功能,首先它可以接入小米的生态,可以通过语音控制家里的所有智能电器。



其次,这辆车还装备了ACC自适应巡航、车道保持等ADAS装备;并且得益于布满周身(E300 PLUS才有)的摄像头和雷达探头,E300 PLUS还可以实现手机自动泊车,选好车位之后下车按住手机就可以让它自己驶入、驶出车位。这些功能,新宝骏E300应该是同级别中唯一的。


此外,新宝骏E300还在方向盘的右侧预留了接口,就是图中这个小黑方块。未来可以加装手机支架、无线充电模块、Ipad等各种装备。

空间表现如何?



宝骏E300的配置是完全根据座椅的多少来的,最低配的E300采用的是2座的布局,除了宽裕的前排空间外,还有个容积不错的尾厢。


E300的高配是3座版本,副驾驶一侧一前一后布置了两个座椅,但是后排的腿部空间非常小,头部空间也不宽裕,尾厢空间就还剩下2座版的一半左右了。



E300 PLUS标配的是4个座椅,后排的腿部空间有点不太理想,可能更适合坐小孩。但即便是轴距、车身长度都进行了加长,依然没有位置来布置尾厢空间了,想要尾厢就只能折叠第二排座椅了。



新宝骏E300的储物空间依然很好用,首先中控台前方有一个巨大的储物格;方向盘柱的右边有一个储物格和卡槽以及USB接口(这辆车没有手套箱);按照惯例,副驾的前方设计了两个小挂钩,方便挂螺狮粉;后排,则会根据座位的多少,相应的也会布置储物空间。

关于这辆车的基本信息


最后再说一说这辆车的一些基本信息,首先E300的电机功率为29kW,而E300 PLUS的电机功率为40kW,最大扭矩150Nm,最高时速在100km/h左右;电池容量E300为30kWh,E300 PLUS为31,9kWh,NEDC续航为305km,电池享受8年或12万公里的质保。


驱动方式为后置后驱,前后均采用了独立悬挂。

总结:


关于新宝骏E300这辆车,我觉得它的卖点非常清晰,就是三点:一、新宝骏很好的口碑;第二、出彩的形象;第三、便宜的价格。甚至都不用等价格,喜好的消费者我觉得现在就可以买了。

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