6park.com
传祺的GA8、GS8和GM8，组成了轿车、SUV和MPV的旗舰三联，其中GS8造型的成功为人所称道，说是提升了自主品牌设计高度也不为过；GM8也毫不示弱，在气场和协调性上，不输百万级MPV，好评如潮；唯有老款的GA8，设计保守，给不了人深刻的印象。这也不难理解，我们对C级轿车的定位往往是“行政用”、“商务车”，留给设计师的空间并不大。
现在，全新的传祺GA8来了！第一眼感觉“对味多了”，像极了脱掉从爸爸那借来的西装，换上自己潮衣的年轻人。痛定思痛，GA8还是要拥抱年轻消费群体，毕竟“后浪”才是时代脉搏呀。全新GA8相对于老款车型，实现了逆生长。广汽研究院的设计师希望，它能给人“一眼入魂”的魅力！

入魂不入魂，恐怕还是见人见智。我想知道的是，更符合“后浪”口味的GA8到底是怎么被改造出来的？为什么会发生这样的大转变？
这设计叫什么不重要 重要的是一眼入魂
这一次GA8的改变，是在不“伤筋动骨”的情况一下进行了“换脸术”，也就是保持ABCD柱不变，两个车门不变，整个前脸和尾部都进行了重新设计。收效显著，新车给人完全不同的印象。这种做法是可取的，车市竞争激烈，新车更新换款节奏加快，避免“伤筋动骨”也就保持着更低的开发成本和更短的开发时间，羊毛出在羊身上，最终消费者可以少点分摊这类看不见的成本。

设计师给全新GA8的设计起了个很好听的名字，叫“华风凌然”，大概意思就是传承中华文化底蕴与审美观念的同时，结合当今的开拓创新精神。好听，但略文艺，不太好懂。

设计叫啥不重要，重要还是好不好看。全新GA8前脸部分是一体式设计，大面积格栅给予其作为一台C级轿车所需的霸气感，这也是传祺轿车面积最大的中网，次之GA6，小最GA4，很方便体现身份。大灯采用全新的双凌刃造型，确认一下，与老款完全不同的眼神。再加上全新设计的机翼式前雾灯区域，让整个GA8前脸“成功减龄”。

转到侧面，全新GA8也呈现出不一样的比例感，协调性更强，车身姿态也变得更加轻盈。刚我们说过了，框架是没变的，设计师将头灯尾灯造型的延展感，让整车看上去比例更修长，营造出低趴的既视感。实际上，全新GA8的车长保持与老款一致，为5003mm，轴距也依旧是2900mm。

虽然说没有“伤筋动骨”，但全新GA8的侧面还是呈现出了与老款不同的视觉效果，几个细节有调整，比如翼子板上部的装饰条，车门下侧的装饰条，造型都有细小的变化。此外，18寸轮圈的样式也进行了重新设计。

与车头相呼应，双凌刃LED尾灯，结合上下两条造型细长的镀铬条，带来了整个车尾的全新视觉。根据官方公布的数据，新车风阻系数为0.28Cd。同时，新车提供的贝尼塔灰外观色采用三层中漆喷涂工艺，对光影的反射效果更丰富，让车身在不同的光线下看起来更灵活，更有立体感。


在车圈，给新的设计取名字已经是惯例，从现代的流体雕塑、起亚的虎啸式、马自达的魂动到传祺的凌云翼和比亚迪的龙颜等。这次，全新GA8又来了一个“华风凌然”，让人不明觉厉，其实也是新车营销包装的一环而已，从品鉴会上的交流来看，对设计师来说，不管这个设计叫什么名字，他们的目标只有一个，做一个能够让人“一眼入魂”车。从这个意义上来说，我个人觉得全新GA8摸到目标了，不知道大家怎么看？

全新GA8的迎宾灯效果
告别Old School 只需一个中控台
 除了外观向年轻化靠拢，全新GA8做得更彻底的是整个中控台进行了重新设计。层次感更强的“钻石座舱”，中控部分采用行云叠水的手法，目的是给车内带来空间的流动感，给乘客有更宽敞的空间体验。与此同时，双12.3英寸液晶仪表和中控屏并排带来科技感，底部则是“飞瀑”悬浮式中央操作台。

将中国传统文化中的山水画元素摘出，加以应用再重新组合，如果你没有听过设计师的解释，不会明确理解它们在模仿什么，但整个车内会给人以自然、融洽的氛围感。而这些流动性很强的线条组合起来，让全新GA8的车内多了些活力感，不再是老款那种以横线为主的稳定感，告别Old School，就只需做这么多。

双联屏看起来是不错，可是当我坐进驾驶座就发现问题所在了。为了让两块屏能“连”起来，中控屏迁就了仪表盘，往里缩了一些，这使它远离了驾驶座，一般身高的人要操作它必须向前探身子，使用体验略打折扣。另外，全新GA8配备了广汽Adigo智能互联系统，从实际操作来看，并没有太实用的亮眼功能，看来只能期待后续的开发。

全新GA8在内饰升级上还是挺用心的。要知道，我们与车相处更多是在车内，所以有人说车是“移动的家”，车内材料、做工一直是车企研发部门的重点关注对象。为了让行云叠水的中控造型能给车主更好的观感，其装饰面板采用最新的镭雕工艺，让饰线更具灵动感，在不同的光影环境下，反射出不同的效果。同时，它还在技术上支持一个小面积的镭雕定制（大概在下图GA8这样位置，约12cm长），不过现场的内饰设计师说需要看将来推出市场时是否开放。

另一个亮点，是镂空水晶电子换挡杆。档把上采用透明材质和镂空设计，在千篇一律的设计中，容易给人留下特别的印象。具体而言，其采用钻石版晶莹璀璨的水晶材料镶嵌点缀，这种有精致感的设计，有点小确幸感。

除了好看之外，实用性也是必须考虑的。全新GA8在电子挡杆前方和后排中央扶手前端，都设有手机专属空间，并提供无线充电区域，满足现代人24小时手机不离身的需求。另外，中控区上下共5处储物空间，下方空间可放置ipad、纸巾、钱包等日常用品。后排座椅靠背提供27°最佳舒适角度，随时支持葛优躺式休息。


在配色上，采用点缀式的撞色手法，给局部以提亮。同时取消过去为了打造档次感而设计的菱格缝线法，在皮质座椅的设计上，采用打孔加部分反皮的方式，打造更符合年轻人审美的高级感。

年轻本身是种魅力 逆生长则是能力

B站的《后浪》引发了很多讨论，其中最让我印象深刻的一种说法是：“其实不光年轻人喜欢年轻人，老去的人也喜欢年轻人，向往年轻的美好与活力，是人之常情。因此，抓住一代年轻人，就是抓住时代脉搏。”在商言商，车企何尝不是想抓住年轻人掌控时代脉搏？

全新GA8的整个设计，显然是在向年轻消费者倾斜，为什么一个C级轿车会选择这个方式呢？在品鉴会上，广汽传祺的人表示，其实内部对于GA8是继续保持成熟稳重风，还是彻底年轻化的问题，有过很多的讨论与纠结，最后他们统一了意见，选择后者。
这个过程涉及企业的销售端与研发端的沟通，以及理念的对碰，如何让市场一线的反馈，与天天关在研究院里的设计师、工程师发生有效的对接，如何预判审美趋势，而不是一味相信当下获得的信息，所有这些问题都需要企业作为一个体系能够形成有效、高效的沟通机制，从前端到后端形成闭环。
实际上广汽为了能开发出更符合市场需求的车，也针对性地做出了结构架构上的调整，过去是广汽研究院独立负责产品研发，广汽乘用车制造，广汽乘用销售公司卖车，不能说各自为政，却也过于平行，各干各的。据介绍，调整后这三个环节被打通了，研发、制造和销售三方会一起推进新车的定位、开发。

广汽传祺汽车销售有限公司副总经理曾翼
新的机制，让GA8这样的产品可以做到更接近主流消费群体，逆生长难不难？难点不在设计，不在功能和材质，难在于它能感知逆生长的方向与价值。这是一个体系能力。

广汽自主12年，还是一个年轻的企业，他到达过高峰，看过广阔的风景，他也试过不自知绕过一些弯路，尝到苦涩，难能可贵的是，遇到挑战他能快速调整，转身应对。这次全新GA8，在我看来是传祺继GA4和GA6之后，再一次变换方式挑战轿车这条“赛道”，或者会有新的风景，或者还会遇到考验，管它呢，干就完了！