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追求一眼入魂 全新传祺GA8设计上的逆生长术
送交者: 顽童在线[♂☆★★声望品衔11★★☆♂] 于 2020-05-22 7:28 已读 1253 次  

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传祺的GA8、GS8和GM8,组成了轿车、SUV和MPV的旗舰三联,其中GS8造型的成功为人所称道,说是提升了自主品牌设计高度也不为过;GM8也毫不示弱,在气场和协调性上,不输百万级MPV,好评如潮;唯有老款的GA8,设计保守,给不了人深刻的印象。这也不难理解,我们对C级轿车的定位往往是“行政用”、“商务车”,留给设计师的空间并不大。

现在,全新的传祺GA8来了!第一眼感觉“对味多了”,像极了脱掉从爸爸那借来的西装,换上自己潮衣的年轻人。痛定思痛,GA8还是要拥抱年轻消费群体,毕竟“后浪”才是时代脉搏呀。全新GA8相对于老款车型,实现了逆生长。广汽研究院的设计师希望,它能给人“一眼入魂”的魅力!


入魂不入魂,恐怕还是见人见智。我想知道的是,更符合“后浪”口味的GA8到底是怎么被改造出来的?为什么会发生这样的大转变?

这设计叫什么不重要 重要的是一眼入魂

这一次GA8的改变,是在不“伤筋动骨”的情况一下进行了“换脸术”,也就是保持ABCD柱不变,两个车门不变,整个前脸和尾部都进行了重新设计。收效显著,新车给人完全不同的印象。这种做法是可取的,车市竞争激烈,新车更新换款节奏加快,避免“伤筋动骨”也就保持着更低的开发成本和更短的开发时间,羊毛出在羊身上,最终消费者可以少点分摊这类看不见的成本。


设计师给全新GA8的设计起了个很好听的名字,叫“华风凌然”,大概意思就是传承中华文化底蕴与审美观念的同时,结合当今的开拓创新精神。好听,但略文艺,不太好懂。


设计叫啥不重要,重要还是好不好看。全新GA8前脸部分是一体式设计,大面积格栅给予其作为一台C级轿车所需的霸气感,这也是传祺轿车面积最大的中网,次之GA6,小最GA4,很方便体现身份。大灯采用全新的双凌刃造型,确认一下,与老款完全不同的眼神。再加上全新设计的机翼式前雾灯区域,让整个GA8前脸“成功减龄”。


转到侧面,全新GA8也呈现出不一样的比例感,协调性更强,车身姿态也变得更加轻盈。刚我们说过了,框架是没变的,设计师将头灯尾灯造型的延展感,让整车看上去比例更修长,营造出低趴的既视感。实际上,全新GA8的车长保持与老款一致,为5003mm,轴距也依旧是2900mm。


虽然说没有“伤筋动骨”,但全新GA8的侧面还是呈现出了与老款不同的视觉效果,几个细节有调整,比如翼子板上部的装饰条,车门下侧的装饰条,造型都有细小的变化。此外,18寸轮圈的样式也进行了重新设计。


与车头相呼应,双凌刃LED尾灯,结合上下两条造型细长的镀铬条,带来了整个车尾的全新视觉。根据官方公布的数据,新车风阻系数为0.28Cd。同时,新车提供的贝尼塔灰外观色采用三层中漆喷涂工艺,对光影的反射效果更丰富,让车身在不同的光线下看起来更灵活,更有立体感。



在车圈,给新的设计取名字已经是惯例,从现代的流体雕塑、起亚的虎啸式、马自达的魂动到传祺的凌云翼和比亚迪的龙颜等。这次,全新GA8又来了一个“华风凌然”,让人不明觉厉,其实也是新车营销包装的一环而已,从品鉴会上的交流来看,对设计师来说,不管这个设计叫什么名字,他们的目标只有一个,做一个能够让人“一眼入魂”车。从这个意义上来说,我个人觉得全新GA8摸到目标了,不知道大家怎么看?


全新GA8的迎宾灯效果

告别Old School 只需一个中控台

 除了外观向年轻化靠拢,全新GA8做得更彻底的是整个中控台进行了重新设计。层次感更强的“钻石座舱”,中控部分采用行云叠水的手法,目的是给车内带来空间的流动感,给乘客有更宽敞的空间体验。与此同时,双12.3英寸液晶仪表和中控屏并排带来科技感,底部则是“飞瀑”悬浮式中央操作台。


将中国传统文化中的山水画元素摘出,加以应用再重新组合,如果你没有听过设计师的解释,不会明确理解它们在模仿什么,但整个车内会给人以自然、融洽的氛围感。而这些流动性很强的线条组合起来,让全新GA8的车内多了些活力感,不再是老款那种以横线为主的稳定感,告别Old School,就只需做这么多。


双联屏看起来是不错,可是当我坐进驾驶座就发现问题所在了。为了让两块屏能“连”起来,中控屏迁就了仪表盘,往里缩了一些,这使它远离了驾驶座,一般身高的人要操作它必须向前探身子,使用体验略打折扣。另外,全新GA8配备了广汽Adigo智能互联系统,从实际操作来看,并没有太实用的亮眼功能,看来只能期待后续的开发。


全新GA8在内饰升级上还是挺用心的。要知道,我们与车相处更多是在车内,所以有人说车是“移动的家”,车内材料、做工一直是车企研发部门的重点关注对象。为了让行云叠水的中控造型能给车主更好的观感,其装饰面板采用最新的镭雕工艺,让饰线更具灵动感,在不同的光影环境下,反射出不同的效果。同时,它还在技术上支持一个小面积的镭雕定制(大概在下图GA8这样位置,约12cm长),不过现场的内饰设计师说需要看将来推出市场时是否开放。


另一个亮点,是镂空水晶电子换挡杆。档把上采用透明材质和镂空设计,在千篇一律的设计中,容易给人留下特别的印象。具体而言,其采用钻石版晶莹璀璨的水晶材料镶嵌点缀,这种有精致感的设计,有点小确幸感。


除了好看之外,实用性也是必须考虑的。全新GA8在电子挡杆前方和后排中央扶手前端,都设有手机专属空间,并提供无线充电区域,满足现代人24小时手机不离身的需求。另外,中控区上下共5处储物空间,下方空间可放置ipad、纸巾、钱包等日常用品。后排座椅靠背提供27°最佳舒适角度,随时支持葛优躺式休息。



在配色上,采用点缀式的撞色手法,给局部以提亮。同时取消过去为了打造档次感而设计的菱格缝线法,在皮质座椅的设计上,采用打孔加部分反皮的方式,打造更符合年轻人审美的高级感。


年轻本身是种魅力 逆生长则是能力

B站的《后浪》引发了很多讨论,其中最让我印象深刻的一种说法是:“其实不光年轻人喜欢年轻人,老去的人也喜欢年轻人,向往年轻的美好与活力,是人之常情。因此,抓住一代年轻人,就是抓住时代脉搏。”在商言商,车企何尝不是想抓住年轻人掌控时代脉搏?


全新GA8的整个设计,显然是在向年轻消费者倾斜,为什么一个C级轿车会选择这个方式呢?在品鉴会上,广汽传祺的人表示,其实内部对于GA8是继续保持成熟稳重风,还是彻底年轻化的问题,有过很多的讨论与纠结,最后他们统一了意见,选择后者。

这个过程涉及企业的销售端与研发端的沟通,以及理念的对碰,如何让市场一线的反馈,与天天关在研究院里的设计师、工程师发生有效的对接,如何预判审美趋势,而不是一味相信当下获得的信息,所有这些问题都需要企业作为一个体系能够形成有效、高效的沟通机制,从前端到后端形成闭环。

实际上广汽为了能开发出更符合市场需求的车,也针对性地做出了结构架构上的调整,过去是广汽研究院独立负责产品研发,广汽乘用车制造,广汽乘用销售公司卖车,不能说各自为政,却也过于平行,各干各的。据介绍,调整后这三个环节被打通了,研发、制造和销售三方会一起推进新车的定位、开发。


广汽传祺汽车销售有限公司副总经理曾翼

新的机制,让GA8这样的产品可以做到更接近主流消费群体,逆生长难不难?难点不在设计,不在功能和材质,难在于它能感知逆生长的方向与价值。这是一个体系能力。

广汽自主12年,还是一个年轻的企业,他到达过高峰,看过广阔的风景,他也试过不自知绕过一些弯路,尝到苦涩,难能可贵的是,遇到挑战他能快速调整,转身应对。这次全新GA8,在我看来是传祺继GA4和GA6之后,再一次变换方式挑战轿车这条“赛道”,或者会有新的风景,或者还会遇到考验,管它呢,干就完了!

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