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终于官方实锤,奇瑞2.0TGDI发动机年内实现量产,首配星途VX
送交者: 炫笔伏逼[♂★★★★征日优战军★★★★♂] 于 2020-05-22 11:12 已读 1571 次 2 赞  

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就在近日奇瑞一篇题目标题为“1999年5月18日,回忆那段激情燃烧的“引擎岁月””的八股文里,叙述的方式回忆了奇瑞的很多发展历史,其中包括生产线一些鲜为人知的小历史,当然其动力发展史自然也是浓墨重彩一番,而到最后话锋一转,突然提及2.0TGDI即将在今年上市,并且首搭车型就是星途VX,这算是给前期的坊间信息下了实锤,长出一口气,信息没有出现偏差,不光确定了2.0TGDI年内肯定量产,而且也确定第一个匹配车型就是星途VX。


八股文本身没什么,无非就是一些奇瑞的小历史,大家最为关注的还是当下和近期一段时间的相关信息,而在上面的截图中可以看到奇瑞第三代发动机的首款机型1.6TGDI是2019年正式投产,同年2.0TGDI发动机正式点火成功,其实就是去年一月1.5TGDI和2.0TGDI同期点火成功,为何单独介绍2.0TGDI发动机?通过此前的PPT图我们知晓其1.5TGDI与1.6TGDI的整机外观几乎没有什么区别,说直白点就是1.6TGDI的缩缸版本,当然功率下滑不大,起码从PPT图里看到的是140Kw,峰值扭矩为285Nm,所有的数据对比1.6TGDI都仅仅下滑5Kw和5Nm,关键就是喷油嘴的压力由原先的200bar提升至350bar。


相比之下2.0TGDI发动机变化就颇大了,不光是市场对于大排量的需求使得奇瑞重点介绍,还有发动机本身确实变化不小,之前根据实机谍照做过相应的分析,缸体附件的整体布局是一致的,确定是1.6TGDI的扩缸版本。


但是最为重要的缸盖部分(实际上技术含量比重最大的部分)两者的区别相当明显,1.6TGDI几乎全是树脂式缸盖包裹,而2.0TGDI则是顶端树脂覆盖,侧边还是铝合金缸盖,主要是边侧铝合金部分有两个进排气凸轮轴增加了外侧传感器,也从一个侧面说明2.0TGDI发动机本身并非1.6TGDI简单的扩缸,改动显然更大,甚至不排除增加了更多的新技术应用,当然目前没有任何官方信息加以证实,仅仅是从整机外观层面做出的判断。


这次官方八股算是侧面印证了实机量产就是在今年年内,月初得到过消息,原先PPT规划图中披露的三季度上市可能要拖延,原因就是奇瑞已经意识到了这款中大型SUV的定位本身就必须要求各个方面都有所拔高,这当中就包括动力总成部分,1.6TGDI发动机本身其实够用,但对于这款中大型SUV而言,够用是不行的,2.0TGDI承担着提升整车档次的重任,别看排量增加,其实动力储备(187Kw、峰值扭矩385Nm)增加之后,整车油耗不见得增加多少,甚至可能与1.6TGDI版持平,这种技术、动力提升带来的油耗降低的诱惑力,也是奇瑞最终狠下决心耐心等待2.0TGDI量产的主因,同时注意其中的用词,今年量产,并没有说一定要拖延到年底,具体还是耐心等待更多的官方信息为准。 6park.com

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