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2020年5月21日，推迟两个多月的“两会”终于在首都北京召开。其中关于汽车的话题同样成为今年“两会”中占比颇多的话题之一，多位人大代表及中国汽车产业圈的“大佬”们纷纷发表了各自的意见和建议，今天我们就盘点一下“两会”期间与汽车有关的内容，同时大家也可作为参考，预测一下今后中国汽车可能的发展动向。（考虑到具体相关内容篇幅过长，所以行文会摘取关键词或关键句的形式展开）  

   
上汽集团陈虹：限行逐步开放 

   
会议期间圈内“大佬”侃侃而谈，而陈虹先生在会议上提出的三点建议可谓是“击中”了老百姓的心。 
1、支持有条件的地区并协调有关部门，在试点区突破相关限制，允许高度自动驾驶车辆上路进行测试及示范应用；2、应用互联网以及大数据管理对道路拥挤进行优化，从而逐步放开城市限行；3、放宽公积金可提取的用途范围，例如购车。 
 
之所以说陈虹的建议可以击中百姓的心，就是因为他提出的想法足够“接地气”。无需质疑的是，我们每个人现在都是活在“大数据”笼罩的世界中，它可以根据你的喜好肆意弹射广告；它可以根据你的网页浏览记录推算你是否单身；甚至大数据还可以网购“杀熟”。如果能将大数据积极的一面应用到车流管理，停车引导等方面从而取消限行，那的确是大快人心的一项政策。话又说回来，限行之下其实仍还有很多拥堵的情况，而造成拥堵的很大一个原因就是很多驾驶者的行为不够规范 ，所以用互联网的力量去解决道路拥挤的问题，这一想法还是十分贴切生活的。 
 
另外参考现在的房价和车价，用公积金去购车的提议对于很多人来说也将是一项可以“看得见又够得到”的利好政策。 

   
吉利控股集团李书福：购置税改革；开放摩托车

   
前不久从幕后转至台前亲自上阵评车给领克05“带货”的李书福火了一把，这位眉目间常带笑意的男子在中国汽车圈也算得上一位响当当的人物。就冲着打造出了“第一辆中国性能车”这件事，也足以让李书福以及他的吉利集团在中国汽车史上留下浓墨重彩的一笔。 
 
“书福哥”在两会召开前夕提到：建议车辆购置税改为中央地方共享税，共享比例为50%∶50%；汽车消费税征收环节由目前的生产环节后移至销售环节；试点开放摩托车禁行令。 
在我国，车辆购置税为中央税，专用于国道、省道等公路的建设。若税制改革的话，一部分购置税分享给当地财政以及用于下发购车补贴的话，那么对于当地消费者来说又是一项利好政策。同时消费税后移同样可以帮助地方做好城市设施建设，改善汽车消费环境，以及进一步刺激汽车消费。 
 
关于“禁摩”，笔者一直深感可惜，同样作为机动车的它，绝不应因一部人的偏见以及更少部分人的不规范驾驶就将其“一刀切”完全禁止，而我也盼望着能有一天摩托车同样可以“光明正大”的行驶在我们的祖国大道上。
 
回顾汽车在中国的发展史，赛车文化在初期同样被人通过“有色眼镜”看待，但时间的洗礼和人文意识的迭代也让我们越来越理性的对待这个丰富的汽车世界。我同样深信，摩托车也会在中国迎来属于它的“正道的光”！ 

   
广汽集团曾庆洪：减轻汽车消费税负 

   
和李书福一样关心“税负”方面问题的还有广汽集团董事长曾庆洪，其在建议中提到：推动落实各项政策措施，减轻汽车消费总体税负，降低购车成本。 
同时曾庆洪还建议到：加快粤港澳大湾区新能源汽车产业集群建设；加大汽车下乡支持力度，刺激消费；大力发展二手车交易市场，积极解决“停车难”、“充电难”问题。 
 
作为广汽集团的董事长，曾庆洪深知资源互通的重要性，在新能源汽车发展空间潜力巨大的粤港澳地区实施“抱团取暖”的政策，也更能快速高效地把握住新能源汽车发展中的优势和机遇，从而再次推动新能源汽车的全面发展。 

   
小康汽车张兴海：减免排量≤1.5L的汽车购置税和贷款利息。 

   
会议上提及建议条数最多的应该当属小康汽车的董事长张兴海了，张先生洋洋洒洒提出的7条建议中，与当下消费者利益关系最为密切的则属“建议国家层面对小于或等于1.5升排量的汽车，减免购置税，并减免贷款购车利息”这一项了。 
 
看来，受疫情影响的经济下滑，车企方面的感受是远远大于我们个体消费者的。所以若能通过购置税减免的方式来提振汽车消费，那么对于用户和车企来说是一种双赢。 
 
同时张兴海还建议，免征新能源汽车购置税至2025年，并建议进一步激发新能源汽车的多样化发展。至于这篇《关于唱好“双城记”，打造重庆万亿级汽车产业链，成渝双城联动共建中国西部汽车中心的建议》，笔者觉得暂且不需过多讨论了，毕竟我从2014年开始在重庆上大学时就听说重庆和四川要联合打造“庞大”的汽车产业圈，现在我们也相信其初心未改，不过再考虑到疫情带来的经济下滑，这也绝不是一件轻松的事情。

   
长城汽车总裁王凤英：加快新能源汽车发展 

   
作为为数不多的女性代表，长城汽车总裁王凤英关注的层面也更加“感性”一些。 
 
1、确立小型电动车产品标准；制定以降低能耗为导向的新能源汽车补贴标准；给予小型电动车税费优惠。 
2、政府引导加大氢燃料电池科研投入；加快氢气纳入能源管理体系后的管理细则制定；制定国家级氢能规划，合理规划加氢站，制定长期稳定的燃料电池汽车发展政策。 
 
在22日发布的政府工作报告中，有关新能源汽车方面的消息在报告中提到：重点支持既促消费惠民生又调结构增后劲的“两新一重”建设，主要是：加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。 
 
新能源汽车成为国家重点关注对象早已是不争的事实，从近些年的利好政策中也可以看到“有态度”的纯电汽车产品也越来越受消费者的认可，而进一步加快新能源汽车的发展同样是顺理成章的事情。同时该市场的竞争也会越加惨烈，而配套的充电基础设施仍然不够完善，所以基础建设以及5G车联网的发展，仍是重中之重的事情。 
 
而以“氢能源”为代表的燃料电池汽车目前还未成型，至于会不会成为下一个“国宝级”的关爱对象，还得看其命运如何了。   
除去以上几位代表，其实还有很多相关人物发表了建议与意见，摘取以上内容供以参考。我们可以发现，在特殊时期里各人大代表提及的问题也更加细微化，那么作为百姓中的一员，你最希望哪项建议能落实下来呢？或者说除了以上内容外，又有哪些建议让你为之心动了呢？不妨点击“在看”以及转发后，来评论区里聊一聊吧。