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EVO在WRC赛场上曾将4个车手冠军与1个厂商冠军收入囊中，当然如此耀眼的表现也被EVO从WRC带到了业余改装赛事中。在计时赛赛场上也有着优秀表现，其中HKS打造的TRB-02与CT230R更是之前筑波赛道的纪录保持者，由此可见EVO的实力！ 6park.com


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"漂移之王"土屋圭市曾说过一句在车友圈耳熟能详的话："在世界上实力最强的还是EVO车"！的确，为了WRC而生的EVO是地表最强四缸民用车。其搭载的那台4G63发动机原厂便能承受高达750马力，拥有如此改装潜力被称为"街霸"也不足为奇了！ 6park.com


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这部名为"VivaC Evo9"的街霸，是为了冲击圈速而生，造型夸张的Voltex空气动力套件加身也实属正常。巨大的风刀与前铲，有着扰流与增加下压力的作用！还安装了大面积散热口的碳纤维引擎盖，除了能提高散热效率的同时还能起到轻量化的效果！ 6park.com

俗话说得好，"宁少十马力不多一公斤"，这句话足以证明轻量化对于一台赛车的重要性，为了减重这部EVO干脆连车灯都不要了，车灯位置被更换为碳纤维板。大家都知道更多的空气意味着更强的动力，所以左侧车灯位置被用于进气也实属正常！ 6park.com


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动力部分，除了最基本的冬菇头、中冷、油冷、油嘴等强化件外，发动机还通过Magnus Motorsport套件镗缸到2.2L排量。显然经过重改后原厂活塞、连杆、曲轴等肯定不能承受其输出，所以换成强度更高的锻造品也是理所应当。经过一番改装后，在Garrett GTX3582RS涡轮加持下能输出700马力的漂亮数据！ 6park.com


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内饰部分，早已拆除一切不必要的部分进行极致减轻。Recaro桶椅与赛车安全带能提供更好的支撑性，以便车手能集中注意用于驾驶，而Momo赛车方向盘则是为了减低车手由于手打滑引发失误的可能性。我想大家早已看到序列式波箱的波棍，为了提高传动效率使用序列波箱也是再正常不过的事！防滚架除了能让安全性更高外，还能带来更高的刚性！ 6park.com

对于一部赛道利器，底盘部分的强化肯定是当务之急！Rays TE37SL锻造轮毂能大幅降低簧下质量，为的就是提升弯道的响应速度，Advan A050热熔胎也能帮助车辆获得更多抓地力。而划线刹车碟、Endless前六后四卡钳以及绞牙避震等强化件，也能帮助车手做出更为漂亮的圈速！ 6park.com

经过车主的一番改装后这部EVO9(CT9A)走上了赛道，征战铃鹿、富士、筑波等著名赛道的计时赛。