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一个行业有一个行业的特点，但都有新的品牌诞生以及一些失去竞争力品牌的消失。今天中国流行的汽车品牌和二十年有很大不同，有些是以前根本没有的品牌，而有些以前在中国名气很大的外国品牌今天在北京一辆都见不到。今天简单聊聊老车迷们当年熟悉，后来退出中国市场沦落到今天一辆都见不到，甚至在原产地都彻底玩完的一些国外乘用车品牌。


先从美国品牌开始吧，上世纪80、90年代，中国乘用车市场高端是日本和德系的天下，一些美国品牌车型也有进口，比如通用公司的庞蒂亚克和奥兹莫尔比，福特公司的水星品牌以及克莱斯勒的顺风品牌，1992年北京第一家麦当劳在王府井开业时，门口两辆92款奥兹莫比尔轿车很撑门面（98和Cutlass)。

1992年王府井的麦当劳店……




进入21世纪，美国三大公司开始品牌重新规划，通用公司的庞蒂亚克、奥兹莫尔比，福特公司的水星和克莱斯勒的顺风品牌都在新规划中被裁减掉了。


再来说说欧洲品牌，欧宝品牌在上世纪90年代初期进入中国市场，当年的威达、雅特、赛飞利和欧米茄轿车在北京算是有不错的人缘，后来上海通用合资生产的几款车型都是欧宝设计的。几年前通用公司宣布这个品牌退出中国市场。


SAAB这个品牌进入中国是1994年，当年竞标世妇会公务用车。在十几年前的中国，SAAB 9-3是最有驾驶激情的前驱轿车，如今这个品牌的汽车算是死了。


上世纪90年代到21世纪初有来自香港的经销售进口过意大利的蓝旗亚轿车，蓝旗亚Thema和K都有过，2000年初北京亚市一辆蓝旗亚Ｋ轿车的售价是45万元人民币。由于市场有限，21世纪初这个品牌经销商就离开中国大陆市场了。


有哪些日本乘用车品牌曾经在中国流行而现在没有了？好像只有一个大发吧？


韩国品牌中，90年代在中国有相当影响力现在见不到的必须是大宇。


最后聊聊东欧系吧，可以用几乎全军覆没来形容东欧品牌在中国的表现了。今天中国还能知道的东欧品牌就是属于大众集团下的斯柯达了，从1949年新中国建国到1978年之间，东欧汽车在中国的进口车数量是第一的，GAZ厂的“伏尔加”轿车系列、“胜利”和“吉姆”轿车，现在呢？俄罗斯GAZ厂的最后一辆轿车是2008年生产的，上世纪90年代前期中国还进口了不少“伏尔加”轿车，21世纪初GAZ厂生产的轿车在中国大街上就见不到了。





和GAZ品牌一样， 俄罗斯的拉达、莫斯科人品牌，以及波兰的FSO、罗马尼亚的达契亚品牌因为自身产品竞争力不足在90年代后期相继退出中国市场。“莫斯科人“品牌已经消失，而“拉达”和“达契亚”虽然还都在，但都属于雷诺公司旗下，且产品竞争力有限，只能在自主品牌实力相对较弱的俄罗斯和东欧国家还有市场，根本无法在中国存活（中国的俄罗斯死忠情怀粉毕竟是极少数）。

来源：叶宏 老车资料库 6park.com