整备一辆05年“破旧”的本田CRV，一代经典，再现辉煌 -6parkbbs.com

大家好，今天我们的内容主角是一辆经典老家伙2005年的四驱本田CRV ，反正在天津这路上我是没见到了，车子来自内蒙古车友的，这款车的设计经典之处实在太多了，以至于现在还有很多情怀玩家钟意这款车。 6park.com

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车主发了一些车况照片给我，让我大致看下，车主老大哥的拍照水平实在一言难尽，照片糊的我是啥也看不清，不过照片本来也就看不出啥车况，我的整备方案都是看实车路试后订。 6park.com

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所以我们就简单沟通了一下，就越好时间把车弄过来看了再具体聊~ 6park.com

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在翻新这台车之前，我想先带车友们了解一下这款车的历史，其实第二代本田CRV是从2002年3月一直生产到2006年9月，进口引进到国内销售是在02-04年，而后04年东风本田引进国产（2004年2月13日至2007年2月28日期间共计生产了大概67141辆），期间05年推出了二代半小改款（前雾灯由梯形变为圆形），也就是我们今天的主角这款车型。 6park.com

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二代半本田CRV因排量不同区分为两款代号：RD5（2.0MT和2.0AT）和RD7（2.4MT和2.4AT），鉴别方法最直观的是看车辆识别代码开头，LVHRD7、LVHRD5款型如果是没有更换过轮毂，那可以根据轮毂区分，粗条幅五幅为2.0RD5车型，细条幅五幅为2.4RD7车型。 6park.com

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车主这款车是东风本田在2005年12月生产的二代半本田CRV 2.4AT车型，代号本田RD7，当年售价在26/7W左右，十五年前这价可不是小数目了！ 6park.com

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拥有经典的怀挡设计，开久了会打咏春木人桩哦，以前我开过玩笑跟车友说过：这款车叫本田-咏春，哈哈，大概的背景我就介绍到这了，下面开始我们的整备工作~ 6park.com

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车到店后，我进行了路试，这么老的车，给我的感觉并不算差，05年的车12w公里数，车主说平常就上下班代步开。发动机运作平稳顺畅，动力也挺好，唯一不足的可能全在底盘了，松散的感觉比较明显，想必胶套老化已经严重了，之前我说过胶套老化就会产生旷量，底盘就会松散不紧致，操控感受也有点问题，定位应该有很大出入了。至于外观60分吧，整车还有一些小瑕疵稍加修复就可以了，老车外观不是重点，好开才是留住它的根本。 6park.com

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整车一定要根据驾驶环境来做分析，内蒙的车我整过不少量，那边风沙大，所以水箱系统的拆洗一定要做，先拆掉前杠~ 6park.com

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眼见为实，沙土已经堵得严严实实了~ 6park.com

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清理水箱前要把风扇拆了先做清洁~ 6park.com

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清洗干净后，组装好~ 6park.com

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同时保养开始，加注全新的冷却液~ 6park.com

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这节气门满满的历史感，上次清理估计车主都不知道是在哪年哪月了~ 6park.com

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换新全新火花塞~ 6park.com

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发动机内部清洗~ 6park.com

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加入新机油~ 6park.com

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更换变速箱油~ 6park.com

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更换差速器油，注意四驱的~ 6park.com

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更换助力转向油，保养过程我天天写，所以就不多做介绍了。 6park.com

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由于车型偏老，底盘系统的整备，我们选用原厂底盘配件及日本KYB避震器来搭配，就这些配件订货好几天，车太老了，没有供货商备这款车的货。 6park.com

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底盘原厂配件，能订到很幸运~ 6park.com

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这些配件都是正规日本原装进口的~ 6park.com

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拆下摆臂，这胶套老化的已经超极限了~ 6park.com

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这就是空旷的元凶~ 6park.com

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更换球头，一般情况下没有修理店主张更换这个配件的，因为安装太麻烦了，不过不换它这台车只能换总成，那价格就破天了，估计车主再也不开这车了，哈哈~ 6park.com

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拆掉羊角上面的球头，用压力机的话必须要拆掉刹车盘，拆刹车盘定位螺丝发现锈死了~ 6park.com

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螺丝取出器上场了~ 6park.com

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元凶就是你，给我惹的祸啊，耽误了我宝贵的时间~ 6park.com

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改进一下压力机，一机多用~ 6park.com

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压球头！哈哈，佩服自己，修车最有意思的就是把不可能变成可能~ 6park.com

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固定一下~ 6park.com

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OK了，本来以为这个球头挺好拆的，万万没想到锈死在里面了，这两球头竟然弄了3小时... 6park.com

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更换减震器，新旧减震器对比下，旧的可以算做古董了~ 6park.com

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安装弹簧~ 6park.com

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塔顶固定螺丝垫片装好~ 6park.com

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参照维修手册施工，怎么写咱们就怎么干，我们技术再好也相信原厂维修手册，毕竟都是这款车设计师专家们研究的精髓~ 6park.com

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安装完毕，超级完美~ 6park.com

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下摆臂安装工作开始，螺丝啥扭力，安装啥流程照着维修手册干~ 6park.com

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安装好，不会有半点瑕疵~ 6park.com

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做好标记~ 6park.com

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发动机鸡爪也更换OK了~ 6park.com

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后差速器固定支架也OK了~ 6park.com

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底盘基本搞定，开始四轮定位了~ 6park.com

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哎呦我去，后轮倾角这么大~ 6park.com

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方向盘调整好~ 6park.com

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调整后轮数据~ 6park.com

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前避震可以通过定位螺丝来调整到完美适配数据~ 6park.com

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调整好下班路试找瑕疵，路试中会和车主反馈行驶的质感~ 6park.com

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车主要求把刹车系统做性能提升，实际刹车没有太差，但车主想了想搞都搞了，就整体都完美一点，所以综合成本和实际使用的诉求，决定给这款车更换美国雷贝斯托前制动盘和英国菲罗多前后制动皮~ 6park.com

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这是一款不找麻烦的制动皮，经济实惠~ 6park.com

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轴头除锈，看到这里有亮点了吗？ 6park.com

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固定螺丝~ 6park.com

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回位销做润滑~ 6park.com

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打好扭矩~ 6park.com

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后制动皮OK了~ 6park.com

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顺便更换制动液~ 6park.com

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排空~ 6park.com

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前制动系统OK了~ 6park.com

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这台车底盘系统存在一个问题是我们很少遇到的，一方面是因为是四驱车，另一方面的确是出现了疑难杂症，底盘我们反复调整了6次，花了3天时间，始终达不到我心中的完美！

为啥要做这么多遍？因为始终没到我想要的效果，车主大老远来找我搞车，要对的起车主的信任，如果我不追求完美，车主也会感觉底盘已经非常棒了，但我做事喜欢以自己标准做事，认识我的车友都知道我性格！

之前大家看到后轮倾角2度多，偏大，这是非常不正常的，然后怎么调开起来感觉都不在我的点上，然后我们就换了后轮倾角调节器再继续找问题~ 6park.com

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安装倾角调节器中~ 6park.com

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再次定位~ 6park.com

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0.96度，看到希望了~ 6park.com

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继续调整，安装调节器是在第3次的调整，然后是不断的失败找问题、失败找问题，最后结果让我非常满意，终于在不断的调整测试方案中找到了这台车的问题点在哪里，一年玩几百台底盘没想到让这台本田CRV弄住了，哈哈哈哈~其实思来想去也就是老车的底盘最麻烦，新车没这么多故事，自然简单，老车问题比较综合，要考虑的更周全，所以这台车的底盘让我深深的明白对任何车都不能掉以轻心！（相信很多车友到这里都会感兴趣这台车底盘的问题到底出在哪？说良心话，我怪兽真的不方便透露，同行很多，这种核心的经验很宝贵，见谅各位，我得靠这些技术给我培养出来的员工留个饭碗！） 6park.com