| 送交者: MKE[★★★★声望勋衔17★★★★] 于 2020-06-30 17:32 已读 2785 次 2 赞 | MKE的个人频道 |
6park.com佳美还有窄版？估计很多车友都没见过，主要在咱国内比较少，窄版是专供日本本土的紧凑级定位车型，属于最早推出的佳美系列车型。千禧年之前，听说窄版佳美在广东还是有一些的，只是慢慢的都被大家遗忘了，或者当时就没有被关注过。从士力架车系独立出来之后的第一代佳美：代号V10，那时候的佳美都是只有一个底盘代号的，一直生产到了第三代：代号为V30，但是为了满足其他市场的需求，佳美开始推出wide-body(宽体)车型。 6park.com
6park.com 这也就是我们最常见的第一代正式大量进口到内地的圆灯佳美：代号XV10，很明显，这是一个新的代号。国内车友当时喜欢叫佳美2.2，原因是搭载了代号为5S的2.2公升L4引擎。 6park.com
6park.com 这是窄版第三代佳美，代号V30，当时除了大量进口到国内的宽体XV10，还有不少本土窄版的V30以特殊渠道进到国内，两车的设计风格基本差不多，但看前脸还是比较容易分辨的。 6park.com
6park.com 这是窄版第四代车型了，已经更新到了V40，其实对比V30，V40整体车身已经相对饱满一些了~ 6park.com
6park.com 而宽体版已经也更新到了XV20，也就是我们常说的细灯佳美。不管是窄版V40还是宽版XV20相对上一代在硬件配置上都没有什么特别大的变化，改动的都是在车身设计。 6park.com
6park.com 我们把窄版V40拎出来单独欣赏一下，这是正面，独立车标和泊车杆应该是本土车的特点！ 6park.com
6park.com V40的设计放在现在依旧时尚，偏低的车身有点轿跑范，在风格上感觉当时有点向高档车靠拢的意思。 6park.com
6park.com 第4代佳美的窄版和宽版设计风格完全不同了，并没有像第3代窄版与宽版采用几乎相同的设计思路，两款车独立设计，在外观内饰上基本找不到对方的影子。 6park.com
6park.com 经典的小幅轮毂，到现在都很多人喜欢~ 6park.com
6park.com 这是一台改款后的版本，标配ABS和双安全气囊，96年有这样的配置已经很不错了，想想那时候的捷达、桑塔纳才啥配置。没记错的话千禧年后捷达才有配备ABS的版本，不过当时也挺厉害的了，一个ABS泵，当年最少几万块！ 6park.com
6park.com 看惯了咱们的左驾驶位，猛一看这种本土右舵车真有点不习惯。再看内饰风格虽然简单朴素，但看着很舒服，跟XV20完全不同的设计，中控部分及门内饰采用木纹饰板的搭配，也算是提升了整体的档次。小细节设计方面充分体现了日系车细腻精致。 6park.com
6park.com 一款紧凑型车，却无处不表现出中级车的档次，可以说千禧年之前同级别的欧系车和日系车在档次感与驾驶感差别还是很大的。经典的老款的日系车，现在使用起来，精致舒适感不会丢失，但是如果开一台90年代的捷达，那种粗糙感觉真是实实在在的存在。 6park.com
6park.com 这代车有一个超速按钮，按钮在换挡按键下面，方便多了，上一代还是在波棍背面，虽然不常按，还有普及一下，以前的超速按钮是按了才升到4挡（最高挡），现在的像日产这些，按了是改变波箱逻辑，提供更好的动力输出，相当于运动模式。 6park.com
6park.com 可隐藏的导航系统，日系本土车的导航系统普及的确早，90年代一台紧凑型车就已经有了，在国内真的是晚的很多，以至于后来流行导航的时候很多人加装。 6park.com
6park.com 90年代国内的车还有不少在用推杆式冷气调节的时候，人家已经用上移动恒温冷气了。 6park.com
6park.com 继承自上一代的优良设计，放杯子一点不影响换挡，不用还能收回去，上面是烟灰缸，下面是储物格。完美灵活应用了有限的空间，这就是当年日系车设计方面的细腻。不过时代越进步，反而造车越敷衍了，现在不管日系还是欧系的都是利益当头了，以前都是追求人类实用性以及车的品质，真是不惜成本造好车，而现在尽整一些花里胡哨的功能，品质下降厉害。 6park.com
6park.com 外表朴实无华的方向盘，但手感一级棒。 6park.com
6park.com 电折镜按钮功能出现在这车上，国内的佳美并没有这个配置。 6park.com
6park.com 门板应该也是和宽版通用的，基本一样。 6park.com
6park.com 双层扶手，可是下层深度和上层一样，那时候国内的车还没见到有这种设计。还有其实我想说的是这车很窄，比XV20感觉窄不少。可能你会说，这不是很正常吗？可是很神奇，在车内我完全感觉不出两车的区别，宽度什么感觉怎么都是一样的，外观视觉宽度上有很明显的差别，但到里面完美没有宽度差别，真的很神奇。 6park.com
6park.com 座椅体验不用说，完全就是中级车的水准。不知道是以前的车靠背矮还是怎么，觉得头枕的位置枕着脖子，真的好舒服，现在的车都是后脑勺接触头枕的，脖子那里不管怎么调整只能悬空，反而觉得没那么舒服！ 6park.com
6park.com 后排纵向空间其实和XV20也没啥差别，但是前排宽度的确是小了点。 6park.com
6park.com 由于V40推出年份比XV20早，所以还是一体式头枕，但是中网手枕设计很有豪华车的范儿，又厚又大。不过XV20的后排，是3个独立可调头枕，当时相当超前了，这个为数不多碰撞5星的车型，真不是吹出来的，以至于现在还有很多人钟爱。 6park.com
6park.com 好了，引擎方面，这款车搭载的是源于V30的3S-FE引擎，2000cc L4，不用于早期士力架上搭载的3S，那个是GE。此外，还有代号5S的1800cc引擎和2200cc的3C-T柴油引擎。同时2.0车型还有四驱车型，也就是我们常说的北海道版。 6park.com
6park.com 大概在12年还是13年的时候，我在北京还见过这款车，一位老大哥收藏着一辆，其实窄版佳美V30，V40虽然国内少但是真的有一批，可能外观上和常见的宽版完全不同，所以当年很多人可能根本不知道这是一台佳美！
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