拥有 421 马力强劲动力的奔驰 AMG“小钢炮”A 45 S 备受追捧，搭载双涡轮增压 V6 发动机 的 C 43 Coupé 同样让人爱不释手。在这两款同属于 AMG 旗下的高性能车型中，哪一款更能 代表 AMG 的不屈精神? 6park.com
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这是一个在网络上热议的话题:梅 赛德斯-AMGA45S和梅赛德斯 -C 43 Coupé，我们究竟应该选择 哪一款?这个话题的热度实在是太高， 以至于我们不得不在特氟龙阻燃纸上写 下这篇文字，以避免杂志被两辆高性能 “小钢炮”的热浪点燃。两款售价在 6 万欧元以上的梅赛德斯 - 奔驰高性能紧凑级车型风格迥异:一款配备单涡轮增压四缸发动机，另一款则搭载双涡轮 增压 V6 发动机。 6park.com
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对那些热衷发动机性能的人来说， 答案似乎已不言自明:A 45 S 的紧凑级车型身份和 2.0 升涡轮增压发动机， 使其成为同级别车型中最狂热的性能座驾，其 421 马力的功率如助燃剂般， 使驾驶者难以抑制住全力踩下油门的冲动，在悦耳的轰鸣声中寻找驾驶的真谛。然而，作为一家专业测评媒体，《auto motor und sport》向来不会像社交媒体那样通过夸张的文字吸引读者的目光，而是在测试中客观地表达测试车型真实的情况。 6park.com
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梅赛德斯 -
AMG C 43 Coupé 采用双门轿跑式设计，就定位而言显得更加高级。以服装作为类比:Coupé 与雨果博斯更配，而 A 45 S 的气质则与阿迪达斯更搭。这一点在我们的评分中得到了验证。 6park.com
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正如上文所述，C 43 Coupé 搭载的是双涡轮增压六缸发动机，在豪华感上佳的前发动机盖下，它诠释的是星徽的力量感。与 A 45 S 相比，这款发动机出色的平顺性为 C 43 Coupé 赢得了两分优势。6 只汽缸最高可输出 390 马力，并能够在两台小型涡轮增压器的辅助下迅速提高车速，进而使功率和扭矩在高效配合的同时，为驾驶者带来稳健的动力响应。 6park.com
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520 牛·米扭矩响应敏捷，为这 款重达 1.7 吨的座驾带来直接而纯粹的 性能体验，一切都无法阻止其前进的脚步，这台发动机称得上是一部佳作。 6park.com
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A 45 S 不落下风:421 马力功率诠释着这辆 AMG“小钢炮”的不屈与执着，这一点同样是众多“粉丝”趋之若鹜的原因之一。与上一代车型不同，AMG 的工程师将四缸发动机的角度调整了180°， 以使车头部分更加平整，同时确保发动机进气口对准车头位置。此外，纳米涂层和汽缸滑轨的使用降低了摩擦损耗。 6park.com
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而与上一代车型一样，现款 A 45 S 也使用了双涡管涡轮技术——得益于此，发动机废气可为轴承式涡轮机叶轮提供动力，进而确保制动过程不会受到气流影响。这样一来，涡轮迟滞问题得到了进一步优化。 6park.com
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这套动力系统的压力峰值高达 2.1 巴——发动机在高挡位，以及转速低于 2000 转 / 分和全油的情况下，加速度趋近于 0。换言之，就是通过抑制排气量以确保增压涡轮的运转。双离合变速箱需要通过提高换挡频率来满足 2.0 升 发动机对转速的要求。然而，与 C 43 Coupé 的自动变速箱相比，A 45 S 在 平顺性上不及前者。 6park.com
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当达到最高转速时，发动机将通过传动系统降低功率。换言之，四缸发动机将关注点集中在扭矩，而不是在提速过程中将功率转化为车速的增加。对那些不理解其原理的读者来说，前往 YouTube 观看理论视频或许是一种不错的选择。 6park.com
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A 45 S 更多是通过排气系统呈现其声音魅力，而非发动机本身——正是这一点在网上论坛中遭到了热议。作为回应，AMG 提供了一种驾驶模式，通过增加发动机怠速转速以提高音量。这种回应是有必要的，毕竟人们对声音的感知处于基因层面，即使是数字化进程也无法影响这一点。 6park.com
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在我们看来，与音量的大小相比， 变速箱的表现更加重要。四轮驱动系统 除了能对前后轮动力分配进行调整，还 支持对左右两侧车轮的扭矩进行分配。得益于此，系统会在转弯过程中向外侧 轮胎分配更多动力，进而使 A 45 S 具 备漂移能力 6park.com
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AMG 工程师甚至为赛道开发了一 套专属模式。在到达切弯点之前，这款 搭载四轮驱动系统的四门高性能车与前 驱车非常类似。然而，当在低速状态下过弯并踩下油门踏板时，摆动的车尾让 人们找回了 AMG 式的驾驶乐趣。反打方向盘，这辆星徽“小钢炮”便重新回 到过弯路线上来。即便是面对急弯，初学者同样可以轻松应对。 6park.com
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富有经验的漂移车手同样乐在其 中——当大幅转动方向盘时，扭矩和转向过载会让 A 45 S 以优美的姿态和角 度划过弯心，如后驱车般，在转向过度 中诠释极致的驾驶乐趣。C 43 Coupé的车主尽管无法体验到漂移的乐趣，但是同样可以在后轮 偏离理想路线的过程中得到快感。换言之，驾驭 C 43 并非难事——到达出弯 点时，C 43 的车位会自动回到与车头平行的位置。 6park.com
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就成本而言，C 43 在各个方面均 落后于 A 45 S。因此，成本优势使 A 45 S 更加确保了领先地位。进行了本轮测试后，我们不妨为 你提供这样一条建议:如果想试驾，我 们推荐选择 C 43 Coupé。尽管 C 43 Coupé 不是本轮对比测试的胜者，但 更有可能得到你的青睐。 6park.com