在围绕帕萨特的未来进行了一年多的内部讨论之后，大众最终决定继续推出第九代车型。在此之前，大众集团董事长赫伯特•迪斯（Herbert Diess）曾对帕萨特是否会被替换表示怀疑。
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　　据外媒报道，在围绕帕萨特的未来进行了一年多的内部讨论之后，大众最终决定继续推出第九代车型。
　　实际上，此前，大众集团董事长赫伯特•迪斯（Herbert Diess）曾暗示帕萨特不会推出第九代车型，因为大众2015年推出的相同尺寸Arteon（国内版为cc）更受市场欢迎，同时大众还计划从2023年起推出全新电动ID Vizzion概念版的量产版，同样提供广受欢迎的三厢轿车和旅行版，因此没有必要再推出全新帕萨特。
　　然而，将于2023年发布的全新帕萨特将与斯柯达速派（Superb）共享平台、传动系统和电气化结构。除此之外，右手驱动版本还将在斯柯达新建的一家工厂进行生产，作为扩大斯柯达产能的重要举措之一。
　　根据大众内部消息人士称，此举将结束帕萨特在德国埃姆登工厂36年的生产历史，而这一工厂将很快开始全面重建，以生产电动车ID.4，预计将从2022年开始。
　　大众继续推进帕萨特的决定也将结束该车型提供两种不同版本的中型车型战略。目前，帕萨特欧洲版本基于MQB平台打造，而在美国和中国销售的车型继续基于旧的PQ46平台生产，该平台可追溯到2005年推出的第六代车型。
　　然而，从2023年开始，所有的帕萨特都将采用当前的MQB平台的更新版本，并支持前驱和四轮驱动。据称，新车不仅增加了轻混以及插电式汽油和柴油混合动力款型的数量，而且还将推出搭载纯电动传动系统的车型。
　　大众内部人士称，新车造型已经完成，内部代号B9。他们称，新车将能够发挥更多功能作用，容纳和承载能力将是优先考虑的问题。
　　一位内部人士表示：“通过开发Arteon车型，我们已经拥有了造型领域的真知灼见。这为帕萨特提供了比目前车型的空间更为宽广的机会。” 6park.com
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　　大众对全新帕萨特是继续采用传统的四门轿车造型，还是采用Superb的五门掀背设计，还有待观察。但可以肯定的是，这种车型将继续生产下去。更长的轴距和更宽的轮距设置，将提供比今天的车型更大的车内空间。人们认为新车将有一个更保守的设计，以区分 Arteon和 ID Vizzion。
　　帕萨特于1973年首次投产，销量累计达到3000万辆，成为销量仅次于高尔夫的大众汽车第二款最为成功的车型。尽管帕萨特取得了持续的成功，但外界对帕萨特在全球主要市场持续销售前景的担忧，让人们严重怀疑它能否超越目前的第八代高尔夫车型。
　　“我不确定我们是否需要三款规模相似、同时在同一细分市场竞争的车型。我们必须密切关注帕萨特的进展情况，”在最近决定批准第九代拍萨特车型之前，迪斯说道。
　　大众汽车在中国通过不同的销售渠道销售美国和欧洲版帕萨特。据称，来自中国业务的因素是决定继续生产第九代帕萨特车型的关键因素。新车会支持三级自动驾驶技术和5G智能网联功能。