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在海拔4700米的昆仑山“虐车”是一种什么体验?
送交者: 勇娃[★★★声望勋衔13★★★] 于 2020-09-04 4:42 已读 1190 次  

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对于很多普通人来说,难得经历一次高原自驾,甚至对自己的车都是没有信心的。但是对于有些人来说,他们就是 “逆行候鸟”。他们喜欢逆四季而动。在冬季,到零下45℃的漠河;在夏季,到50℃高温的吐鲁番;在海拔4000米以上的青藏高原连续试验数月;平均每人每年有300天以上在偏远地区测试,每天测试里程超过300公里。

8月27日,长安欧尚第四季“超级测试员”活动来到海拔4700米的昆仑山上,以行业首次公开测试的方式,现场见证了10万级SUV——长安欧尚X5通过高原极低温冷启动、高原急加速、高原200公里扬尘、高原陡坡攀爬和高原长下坡制动等测试。


在汽车行业,高寒、高温、高原“三高”测试并不是世界通用标准,而是极少数国家的新车验证标准。此次长安欧尚X5高原封测选择的地点是平均海拔4000米以上的青藏高原,主要试验场更是位于海拔4700米的昆仑山口,而行业主流高原测试的选址海拔一般在3000-4000米之间。

4100米海拔上静置1夜,点火毫不费力


在青藏高原,昼夜温差极大,夜晚温度经常突破0℃,汽车极易因低温和空气稀薄导致点不着火。在试验中,长安欧尚X5在海拔4100米的露天环境静置一夜后,连续多次点火测试均一次启动。不止如此,长安欧尚X5还成功挑战了海拔5231米的唐古拉山口,一般车辆根本不会挑战如此高的海拔,这归功于长安欧尚X5的发动机智能匹配电喷参数,拥有适应环境的能力,保证用户随时能点燃发动机,让说走就走的旅程。 6park.com

1250转达到最大扭矩,全球同级领先


高原环境空气稀薄,气压值、含氧量只有平原地区的三分之二,发动机动力水平明显下降。长安欧尚X5搭载的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机,最大功率180马力,最大扭矩300牛·米,通过电动执行器控制的涡轮增压装置能根据需要随时介入,在1250转就能达到峰值扭矩,而行业标准在1500-2500转实现峰值扭矩的发动机就已经十分优秀了。


高原环境道路起伏,长下坡不断,非常考验汽车的制动能力,未经高原调校的汽车容易出现刹车疲软,制动距离变长等问题。得益于长安欧尚底盘工程师的精心调校,仅在刹车系统方案上,就经过了28轮高原环境下的不断筛选、优化,让长安欧尚X5拥有了最佳的刹车解决方案,并通过发动机增加真空效果,有效保障制动性能。试验中,面对长度2000米、落差450米的长下坡,依然说停就停,稳稳当当。

连续200公里沙漠跟车,车内一尘不染


广阔的高原戈壁滩,经常黄沙弥漫,对车辆的密闭性提出了更高的要求。试验中,长安欧尚X5在戈壁滩上跟随前车连续行驶200公里,扬起的沙尘在车窗外积累起厚厚的尘土,车内却能一尘不染。车内还搭载N95医用级过滤装置,哪怕是微小颗粒和病毒,也能被隔绝在窗外,保证了车内空气的清洁健康。

4600米海拔陡坡攀爬,轻松越过


高原地区山高路险,对汽车动力要求极高,普通汽车经常出现蠕行或爬坡无力的情况,甚至引起发动机爆震,严重影响行车安全。长安欧尚X5搭载的蓝鲸NE 1.5T发动机能通过气压感应器识别高原环境,自动调节点火倾角,从而规避发动机爆震现象。在试验中,长安欧尚X5表现出充足的扭矩和优秀的抗爆震性,轻松越过超长陡坡,展现出高海拔地区稳定的动力表现。


正是这群“逆行候鸟”,让普通消费者用车的“最高标准”成为他们测试的“最低标准”,为一次次品质精进提供了保证

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