1934年，道奇为军队制造了四轮驱动卡车，从半吨到1吨有着多种规格和样式。战后道奇卡车坚固耐用的特性广为流传，越来越多的人开始购买道奇卡车。 6park.com
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1924年，从改装厂起家的道奇兄弟开始生产皮卡底盘和发动机，之后交给合作方格雷海姆兄弟生产车厢和车身，从而推出了道奇最早的皮卡。后来格雷海姆兄弟的公司被道奇收购，而道奇则被克莱斯勒收购。 6park.com
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战后道奇公司共接到226776辆Carryalls的订单。消费者很喜欢道奇的耐用性，还有它的四轮驱动技术和超强的运载能力。 6park.com
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得益于道奇在“通用型零件”（模块化设计）方面的研发，使得公司可以迅速将军用卡车生产线改装成民用卡车生产线，从容面对战后爆增的订单。 6park.com
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Power Wagon的名字最早出现在战时广告上，代表道奇“战车”。 6park.com
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1946年3月，第一款批量生产的四驱皮卡Power Wagon正式上市销售，开启越野皮卡的辉煌历史。 6park.com
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Power Wagon皮卡的广告
那个时候的Power Wagon可以说是一台“神车”，受到众多消费者的喜爱，还被改装成各种车型。 6park.com
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整车最大总重量约为3.94吨，有效载重约为1.36吨，4×2卡车底盘的轴距约为3米，搭配的货箱长约为2.28米。 6park.com
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车辆内饰 6park.com
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从1939年开始，道奇开始使用采用木板和钢制防滑条的厢体，Power Wagon也不例外，这种设计一直沿用到1985年。 6park.com
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一些早期的道奇军用卡车使用更现代的泪滴式挡泥板，但在战场上容易被泥浆堵塞，所以后续生产的卡车又换成了简易挡泥板。 6park.com
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道奇Power Wagon搭载的发动机最大功率94马力，最大优势是耐久性，速度可不是它的强项。 6park.com
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最初的4×4军用道奇只有一个单速分动箱，但是4.89的速比导致动力很弱，后来调整到5.83。而4×4卡车改装成6×6车型时，装配了一个双速分动箱。由于当时没有其它高牵引力轮胎可用，道奇使用的是军用非定向轮胎。 6park.com
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通过双向取力器，车头可以装配绞盘或泵，车尾可以装配割草机或锯。 6park.com
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牧场主、农民等用户从不关注道奇Power Wagon的速度，只会在意它是否坚固、耐用、修理费用低。 6park.com
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1985年，Power Wagon宣告停产，道奇Ram正式登上舞台。但道奇对Power Wagon的情怀一直不曾消失，21世纪后还推出了RAM的PowerWagon版以示纪念。