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当你觉得特斯拉的设计足够代表未来，并且是科技与设计新潮流的象征时，往往后浪会告诉你，新的东西总会在前人的经验上遍地开花，并且带着全新的威胁对老前辈虎视眈眈。

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是的，这里说的正是美国电动车品牌Lucid Motors，此前教授已经写过有关Lucid Motors首款纯电轿车Lucid Air最新的动态，现在这台被大家重点关注的新车已经全球公布，并带来了上市价格。

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Lucid Air共推出Air、Air Touring、Air Grand Touring和Air Dream Edition 4个版本，售价分别为8万、9.5万、13.9万和16.9万美元。按计划，Lucid Air将于2021年第二季度开启交付，不过首批交付车型为顶配版。

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Lucid Air不同版本间的性能也不完全相同，除了Air版，其余版本都搭载了双电机配置，最大马力分别为620、800和1080hp。此前Lucid Motors在预热时放出Lucid Air三合一电驱动的数据，全新设计的永磁电机重量仅为73kg，但是性能已经达到670hp，每公斤能够做到9hp的重量比，转速甚至能达到20000转，0-96km/h的加速时间仅为2.5s，极速可达378km/h。

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该车搭载了113kWh的电池组，EPA标准续航分别有406、503和517英里，换算成公制式所对应的数值大约分别为653、809和832km，这也是目前发布的电动车中续航里程最长的车型，跟美版特斯拉Model S长续航版402英里（约合650km）相比，最长续航里程两车差了115英里。


以国内NEDC国标工况为例，目前特斯拉Model S长续航版的续航里程为660km，Model 3最长续航里程为668km，如果未来Lucid Air真的引进中国，那么EPA标准再换算成NEDC的标准时，其续航里程应该会更高。

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另外，基于900V纯电LEAP架构打造而来的Lucid Air支持20分钟充入483km的续航里程，直流快充模式最大功率可达300kW，车载便携式充电器的功率则为19.2kW。

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自动辅助驾驶系统名为 Lucid DreamDrive，在顶配和次顶配车型上是标配，Lucid Air共配备了32个ADAS传感器，并且这套ADAS的硬件规格已经达到L3级辅助驾驶的水平，但是Lucid Motors至今未公布有关Lucid DreamDrive具备的功能细节，在软件层面是否已经支持自动辅助驾驶的运作，目前还是个未知数。

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作为一台定位豪华的纯电轿车，Lucid Air在设计上颇为惊艳，量产车型跟概念车保持高度一致，论设计的未来感跟科技感，Lucid Air可能是当前在售电动车里最接近未来的样子。
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整车姿态很低，扁平而低趴的身姿有一股GT轿跑车的韵味，如果从性能上来看，这俨然就是一台HyperCar，只不过它更家用化。全车外观采用极简的设计理念，不管是弧面的勾勒，还是线条的过渡，Lucid Air的姿态在视觉观感上非常舒展。
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车头被镀铬饰条贯穿，并在两侧植入点阵式排列的大灯，10颗LED灯珠依次排开，流水式点亮方式仪式感满满，并配备了智能阵列照明技术。一体式封闭前杠造型立体，内凹的视觉观感让车头营造出层次感，两侧进气槽还能为制动系统散热，另外，为了突显车辆的性能和力量感，Lucid Air引擎盖上还做了筋条冲压，使其更加运动。
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看到Lucid Air的车侧，不得不夸赞这是一台独具魅力的车型，D柱往后设计了弧背的后挡风车窗，这很容易让人联想到911 Targa车型，两者的设计有异曲同工之妙，只不过车身比例更加修长的Lucid Air流畅度更延展，且割裂感更小，这也成为Lucid Air设计识别度上的一大亮点。
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为了兼顾0.21Cd超低风阻的设计，Lucid Air车侧也很简洁，除了双腰线凸显侧面的凌厉感跟立体感之外，没有其他多余的复杂设计。门把手为隐藏式设计，外后视镜也采用了扁平的造型，但从外后视镜的可视面积来看，车后方视野大小应该会受到影响。

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另外，两款高配车型都搭载了21英寸的轮毂，次低配则是20英寸，双五辐抛光轮毂造型运动，从官图来看轮胎的扁平比很高。

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虽然Lucid Air的车尾设计一样很简洁，但是比起车头多了一份饱满感，车尾加入了性感的小尾翼，侧裙的镀铬条一直延伸至底部保险杠两侧，并整体做黑化处理，进一步强调运动的气息。


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Lucid Air的驾驶舱设计也向未来致敬，首先引入眼帘的是34英寸的弧形5K屏幕，空调下方还配有一块液晶屏，整个驾驶舱采用环抱式设计，并通过不同材质和颜色的搭配，来营造车厢的高级感和极简风格。
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有趣的是Lucid Air还配了一块超大尺寸的天幕玻璃车顶，除了B柱上沿的加强筋，整个车顶几乎被玻璃覆盖，视觉上有不错的享受，车内采光性也更好，只是夏天车内可能会过度闷热，有着相似设计的车型都有同样的问题存在。
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得益于更加紧凑小巧的电动机设计以及空间优化，Lucid Air车头的前备箱容积非常可观，已经达到280L，并且前备箱还做了两层扩展设计，这也是目前前备箱容积最大的电动轿车。


不过Lucid Air后备箱的容积不太乐观，大溜背的设计以及四座版后排布局都侵占了不少空间。
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如果蔚来、小鹏等是中国品牌的新势力，那么相对特斯拉而言，Lucid Motors则是美国本土的新势力车企。相比特斯拉，Lucid Motors首款量产车型到来的时间比较晚，尤其在特斯拉占领了全球中高端电动车市场的主要份额之后，特斯拉品牌的影响力有目共睹。
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Lucid Air想要打败特斯拉，不是一件容易的事情，当前特斯拉已经在建设美国德克萨斯第二个超级工厂，中国上海超级工厂二期即将在年底完工，德国超级工厂也已经在准备之中，特斯拉目前在四款在售产品的布局下，已经攻占了中国、美国、欧洲等阵地。
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需要6年才能完工的Lucid Motors亚利桑那州工厂在推进Lucid Air量产的进程上貌似不会太快，尤其在Lucid Air产品整体定位更高，售价更高昂，低配版Lucid Air需要到2022年才量产交付的情况下，2年多的时间足以让市场发生不可预测的变化。
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不得不承认从Lucid Air所公布的所有信息来看，这是一台设计吸睛、配置高能、性能夸张的未来式电动汽车，相比特斯拉而言，Lucid Air的产品优势明显。


但未来是自动驾驶的战争，一台不具备自动辅助驾驶功能的电动车很难被搬上台面摇旗呐喊，Lucid Air在这方面的软体支持上还是一个未知的现状，很显然在这块特斯拉是绝对的“领跑者”。
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Lucid Air能否顺利量产并交付（资金链不断裂的前提下）是它的一大难点，能否让 Lucid DreamDrive同步落地，则是它的第二个难点。不过随着2020年年底一期工厂的完工，不出意外的话Lucid Air大规模量产动作也将会开启，届时我们拭目以待。

总结


Lucid Air是一款拥有很多争议的车型，能否顺利量产并交付到用户手中是大家比较质疑的一点，这个答案在2021年将会被揭开。