戴姆勒与沃尔沃两家巨头联合研发动力总成，以便在未来的新能源商用车领域占据绝对优势，如今，它们已经迈出了重要的一步。
提起氢燃料电动汽车，很多人会想到去年闹得沸沸扬扬的“水氢发动机”事件，把氢能源技术应用在汽车上到底靠不靠谱？只能说要看这件事是由谁来做的。世界范围内，在氢燃料电动汽车技术上较为领先的品牌是丰田、本田与现代，它们各自都有成熟的量产车型，并且经历了多年的运行与迭代，而对于奔驰来说，它不仅正在大力发展电动轿车和SUV，还要在商用卡车领域全力推进。 6park.com
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奔驰的母公司戴姆勒是全球最大的商用卡车制造商之一，不仅控制着梅赛德斯-奔驰品牌，而且还控制着福莱纳（Freightliner）、西星（Western Star）和Fuso（扶桑）等公司，而最近推出的新型奔驰GenH2概念卡车则表明了戴姆勒对未来长途运输的展望。GenH2是一款氢燃料电动半挂车，它使用氢气通过燃料电池堆发电，然后再为电力驱动系统提供动力。 6park.com
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奔驰GenH2半挂车上拥有一个巨大的储氢罐，如果内部装满液态氢，则能够为卡车提供高达1000公里的续航里程，这基本上跟柴油卡车的续航相当，而且还比正在研发中的特斯拉Semi电动卡车的800公里续航要多出不少。最关键的是，一方面GenH2半挂车的燃料是氢，排放产物只有水，另一方面，补充液态氢的过程几乎像加油一样便捷，尽管在大多数地方要找到加氢站几乎是不可能的，但是随着时代的发展，基础设施的建设势必也会跟上。 6park.com
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需要注意的是，奔驰GenH2半挂车不仅仅是用于展示的，它还将在3年内进行量产。具体的计划是，在2023年开始量产客户试用版本，并承诺在2025年进行全面的商用。在量产版车型中，将有一套双电机系统，可以提供惊人的448马力和2069N·m扭矩。除了正常供能的燃料电池以外，车上还将搭载一块70kWh的备用电池，用于在高负载情况下提供额外的能量，比如急加速或爬坡状态。 6park.com
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目前，戴姆勒已经和另一家卡车巨头沃尔沃建立了密切的合作伙伴关系，在共同开发动力总成的同时，还将着手基础设施的建设。关于加氢站的制氢方案，两家公司都在考虑使用可再生能源将水分解为氢气和氧气，注意，这可不是“水氢发动机”，另一个选择是利用碳捕获技术，从天然气中获取氢气。当然，基础设施的建设并不能一蹴而就，加氢站还涉及到更多安全与成本的问题，这些都是亟待解决的。 6park.com
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编辑点评：
实际上在GenH2半挂车之前，奔驰已经开发并销售了短途电动卡车，例如2017年量产的扶桑​eCanter，以及刚刚推出的奔驰eActros。随着时代的发展，商用车的未来一定会走向新能源化，甚至要比家用车的转变更快，而以当前的电池技术来看，纯电动卡车只能解决短途运输，那么面对长途货运，以氢燃料电池为基础的奔驰GenH2显然就成了必须要走的一条路。当戴姆勒和沃尔沃两家卡车巨头联手，所有的事情都有可能变得事半功倍。