| 送交者: 浩瀚宇宙[★★★★✦★★★★] 于 2020-09-30 12:28 已读 1585 次 | 浩瀚宇宙的个人频道 |
汽车圈中有“得中型车市场得天下”这么一句话，原因是中型车拥有着品牌旗舰车型的技术，但价格却比紧凑型车多不了多少，深受众多消费者青睐。很多厂家都选择在中型车市场布局众多重磅产品，因此该细分市场从不缺少实力选手。
今年7月，2021款别克君越正式上市，无论是综合实力还是售价，都处于上流水平，给不少同级别竞品造成很大的威胁。在日系阵营中，亚洲龙引入国内才两年左右，就已经获得非常多的市场拥趸。既然都是中型车市场的实力选手，我们不妨将君越和亚洲龙进行一次同级对比。
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为了公平起见，小编选取了两款车型中售价为21万左右的版本进行对比，分别为指导价为21.98万元的2021款君越552T豪华型和指导价为21.78万元的2019款亚洲龙2.0L豪华版。
老少咸宜还是大胆激进？
在这个“颜值即正义”的时代，外观直接决定了消费者是否有下单的可能。2021款君越保留了经典的豪华大气设计以及优雅的车身线条，尺寸更大的标志性飞翼式前格栅，与两侧LED大灯融为一体，配合精致的镀铬饰条，前脸看起来极具豪华感和精致感。
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亚洲龙的外观极具辨识度，超大的进气格栅一改消费者对丰田的固有印象，多处凌厉的线条加上更低趴的车身高度，视觉冲击力非常强。不过对于部分消费者而言，可能会认为这样的外观会过于张扬。直到现在，关于亚洲龙外观的争议依然处于两极化状态。
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车尾方面，君越的设计与前脸相呼应，用一条粗壮的镀铬饰条将两侧尾灯相连，有效拉伸尾部的视觉宽度。双边共双出的排气布局，相比宣示其性能，在小编看来更多的是为了呈现更精致的格调。
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亚洲龙的尾部设计手法与君越不同。除了贯穿式尾灯，亚洲龙几乎没有其他出彩的设计。不过，亚洲龙则通过小鸭尾、下扰流装饰板和曲折线条等工艺手段来突出尾部的层次感。
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尺寸方面，君越的长宽高分别为5026mm、1866mm和1459mm，轴距为2905mm；亚洲龙的长宽高分别为4975mm、1850mm和1450mm，轴距为2870mm。不难发现，无论是整车尺寸还是轴距，君越都要比亚洲龙更有优势。这样最直接的效果就是更具强大气场的外观以及更宽裕的车内空间。
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来到车内，两款车的风格依然有明显的区别。2021款君越552T豪华型尽管为入门版本，但其出色地设计以及用料都在努力做到“入门即豪华”。经典的环抱式设计搭配精致的双缝线，精致感十足。另外，在车内可触摸到的地方，君越都采用了柔软的高级材质，符合别克一直以来的内饰水准。
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丰田在内饰设计方面似乎并不特别擅长。作为旗舰轿车的亚洲龙，车内采用了大量平直线条，各功能区域块非常清晰，符合日系设计中的简约风格，但在用料上，亚洲龙2.0L豪华版的水准一般，尽管采用皮革包裹，但触感显然偏硬，质感不强。
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单从颜值来看，君越的设计属于经典耐看型，可以说是老少咸宜；亚洲龙过于大胆激进，确实满足了部分消费者的个性化需求，但评价偏两极化。当然，哪款车更是你的“菜”，这就见仁见智了。
动力和平顺，不可兼得？
对于想购买一辆中型车的消费者而言，尽管普遍以稳重舒适为主，但随叫随到的动力依然是硬核需求，以便高速超车。经过对比后发现，两款车型的动力水平各有千秋。
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该版本的君越搭载了1.5T涡轮增压发动机+9速手自一体变速箱的动力总成，可迸发出最大功率为124kW、峰值扭矩为250N·m的动力数据。作为入门版车型，君越552T车型的动力输出尽管不如自家的2.0T动力，但当转速达到1700转时，发动机就能输出峰值扭矩。这就意味着，即使你轻踩油门，君越也能很快速地输出动力。
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值得一说的是，9速手自一体变速箱拥有出众的市场口碑，在平衡响应速度和平顺性之间做得非常出色。
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而亚洲龙搭载的是2.0L自吸发动机，最大功率为131kW，峰值扭矩为210N·m。虽然亚洲龙在功率输出上略胜一筹，但由于自吸发动机的特性，其最大扭矩转速区间偏高、偏窄，动力输出会稍慢一些。另外，CVT变速箱的扭矩承受能力较差，尽管其平顺性不错，但驾驶者要想快速超车可能缺乏一点信心。
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坐在哪辆车上更舒适？
一款中型车除了外观和动力外，舒适性配置和科技配置也非常重要。虽然这次小编对比的是两款入门级车型，其配置方面不及顶配车型丰富，但能看出品牌的诚意。
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前面提到，君越得益于宽阔的尺寸，后排的腿部空间得到充分的保障，全景天窗的搭载让视野更加开阔。同时，君越还标配了ANC主动降噪和前排的多层隔音玻璃，不会被噪音干扰到车内人员交流。在座椅方面，君越的前排座椅用料非常厚实，主副驾驶位都提供六向电动调节；后排座椅几乎贴合人体曲线，足够长的坐垫给腿部提供更强的支撑性。整体而言，君越并没有因入门版而减配。
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作为一款中型车，亚洲龙的后排腿部空间完全够用，不过1450mm的车高让后排的头部空间略显尴尬，只有近一拳的余量。此外，后排的地台有明显的凸起，长途驾驶对坐在中间的乘客不太友好，好在后排座椅的填充物够厚实，舒适性还算不错。
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君越丰富的科技配置令人意外
随着科技的发展，消费者越来越注重车内的智能体验。相比于舒适性配置，两者的科技配置有更大的差异。
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君越的8寸中控屏内置了eConnect智能互联科技，支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联系统，适用性强。同时，君越还支持远程OTA、4G网络和车载wifi热点，车主可以登录账号，实用高德导航、酷狗音乐和考拉FM电台等实用APP。不得不说，君越可谓摸透了当下用户对智能互联的使用习惯。
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而亚洲龙的9寸中控屏尽管比君越的大，但仅有蓝牙和CarLife功能，无法提供太多丰富的娱乐体验，显得有些不够诚意，就连导航这种常用的功能，只有在顶配车型中才会搭载。
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辅助配置方面，君越除了搭载基本的防抱死、车身稳定控制等系统外，还提供了倒车车侧预警系统、无钥匙进入、远程启动、定速巡航等功能，这些配置无论是对于多大驾龄的司机而言，都是福音。
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亚洲龙更注重安全的配置，提供了ACC自适应巡航和膝部气囊，但没有提供倒车车侧预警系统、雷达和远程启动功能。
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距焦观点：经过对比可以看到，虽然两车仅为入门版车型，但该版本的君越，车身尺寸更大，配置更丰富，动力储备足，输出平顺，深受众多消费者的认可。亚洲龙作为刚进入市场的“后起之秀”，外观非常吸引人，但市场口碑还处于爬坡状态，不过小编认为其入门版的配置水平不妨再提升一些。综合来看，如果你在两者之间犹豫的话，小编建议你不妨先考虑别克君越。
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