说到越野，我最开始的印象还是各种西部大片，在沙漠掀起风暴的潇洒皮卡，穿越铁锈红戈壁的绿色雷鸟……都深深刻印在我脑海里，但当我自己踏上越野之旅后，还是被硬派越野的强悍性能折服，想要拥有一款硬派越野SUV，最好能够兼顾城市属性和越野性能。 6park.com
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令人遗憾的是，我遍观市面上车型，要么是硬派越野，满足越野性能需求，忽视舒适属性，要么是SUV，舒适有余而越野不足，属实令人头秃。还好，前不久，WEY坦克300正式亮相，兼顾舒适性和越野性，成功引起了我的注意。 6park.com
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车身尺寸公布，空间越级
而最近，坦克300发布车身尺寸，实现越级，再次吸引了诸多如我一般的越野迷关注。据了解，其定位紧凑型SUV，但长宽高达到了4720*1930*1927mm，轴距达2750mm。这样的车身尺寸相比较牧马人、普拉多也不遑多让。就以2019款牧马人的两门版为例，虽然其定位是中级SUV，但其车身尺寸为4334*1894*1839mm，轴距为2459mm，坦克300比其空间更加充裕。 6park.com
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而大空间是乘坐舒适性的基本保障，坦克300的大尺寸车身既能保障四肢的舒展空间，又能在我们驾驶它高速通过搓板路时，最大程度留足高频颠簸富余量。再加上其还采用了沉浸式座舱设计，内饰豪华，用料考究，搭载多样智能配置，更是进一步保证旅途舒适性。 6park.com
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硬核配置助攻，越野性能满分
除了舒适性保障，坦克300的越野配置也让越野迷心动不已，根据已经披露的信息来看，其搭载了三把锁、坦克转弯、蠕行模式、9种驾驶模式等诸多百万级专业越野配置，比肩奔驰大G，其中每一项配置都是越野圈闻名的“神器”。以对新手最为友好的蠕行模式为例，启动该模式后，在凹凸不平的岩石、砂石路面，以及深雪、冰滑、沙地路面等高难度路段，坦克300都能够游刃有余，自动控制车型的扭矩输出、变速系统以及刹车，帮助我们平稳通过。而在这个过程中，我们只需负责探清前方路况，及时转弯即可，越野新手也能轻松征服烂路。 6park.com
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当然，蠕行模式也不只是新手最爱，其对越野老炮儿来说，也是不可多得的脱困神器。曾经还有工程师还做过实验，将车故意陷到沙地里，整个底盘几乎都担在沙地上，开启蠕行模式脱困，结果蠕行模式没有让人失望。因此，搭载蠕行模式后，我们也可预见坦克300脱困能力的提升，有了它，从此面对难缠的沙坑，再也不用担心遇到以手刨沙或到处找木板垫车，寻求脱困的窘境。 6park.com
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总之，坦克300以宽裕的空间+沉浸式座舱设计等，保证了长途自驾的舒适性，又以百万级越野配置搭载，保证其越野性能，拥有实现“0基础越野”，“0门槛享受智能”的实力，兼顾了舒适和越野性能，打破城市与越野对立面。我想，这样的坦克300值得期待！